Hiina ostjad, kes ei ela lukustuses, raputavad maha elektrisõidukite hinnatõusu

PEKING – Hiina autojuhid on endiselt valmis ostma käivitusseadmeid xpeng ütles, et nõudlus tema autode järele on hinnatõusu mõju maha raputanud.

alates Laps et Teslal, Hiina elektriautode ettevõtted on hindu tõstnud viimastel kuudel, viidates kasvavatele toormehindadele, näiteks akukomponentide hinnale.

Pärast seda, kui märtsis tõusid hinnad mõne tuhande USA dollari võrraXpeng on näinud nõudluse taastumist piirkondades, mida Hiina viimased Covidi sulgemised ei mõjuta, ütles aseesimees ja president Brian Gu teisipäeval CNBC eksklusiivses intervjuus.Squawk Box Aasia. "

Tänu sellele võimele kanda kasvavad toorainekulud tarbijatele üle, ütles Gu, et ettevõte saab seejärel "jätkama meie uuendusi ja investeeringuid".

Eelmisel nädalal rääkis Nio tegevjuht William Li CNBC-le oma ettevõttest Suurim probleem oli tarneahela häired, mitte nõudlus elektriautode järele Hiinas.

Sõiduautode müük langes aprillis aastaga 35.5%, kuid Hiina Sõiduautode Assotsiatsiooni andmetel kasvas uute energiasõidukite – sealhulgas akutoitel elektriautode – müük 78.4%.

Covidi kontrollid mõjutasid endiselt Xpengit, mille aktsia langes USA üleöö kauplemisel 5.5%, pärast seda, kui andis teise kvartali juhised alla ootuste.

Elektriautode ettevõte teatas, et loodab teises kvartalis kogutulu peaaegu kahekordistuda võrreldes aastatagusega, jäädes vahemikku 6.8 miljardit jüaani (1.02 miljardit dollarit) kuni 7.5 miljardi jüaanini. Kuid see oli alla varasemate FactSeti hinnangute, mis ulatusid 7.08 miljardist jüaanist 9.02 miljardi jüaanini.

Esimeses kvartalis teatas Xpeng oodatust väiksemast kahjust 1.8 jüaani aktsia kohta, samas kui FactSeti hinnanguline kahjum oli 1.9 jüaani aktsia kohta. 7.45 miljardi jüaani suurune tulu ületas ka FactSeti ootusi 7.39 miljardi jüaani osas.

Gu ütles CNBC-le, et "teine ​​kvartal on väljakutseid pakkuv" Covidi mõju tõttu, eriti aprillis.

"Shanghai linnas ja mõnes selle ümbruskonnas tegevust iseenesest ei toimu," ütles ta teisipäeval.

Shanghai kaguosa metropol on Covidiga võidelnud alates märtsist, ülelinnalised sulgemised lähenevad nüüd kahe kuu piirile. Linn hakkas aprilli keskel seadma esikohale mõned ettevõtted – eriti autosektoris –, et jätkata tootmist mulli sees.

Samuti plaanib Shanghai juuni keskpaigaks taastada normaalse elu ja töö. Kuid nädalavahetusel keelas kesklinna piirkond elanikel taas oma korterikompleksidest lahkuda, illustreerides seda väljakutseid kiireks taasavamiseks.

Gu ütles varem Refinitiv Eikoni kaudu saadud tulukõnes, et Covidi sulgemised on mõjutanud Xpengi jaoks "olulisi turge" ja et ta ootas tugevat tellimuste hoogu, kuna need piirkonnad leevendavad piiranguid.

Lisaks Covidi kontrollidele lisas ettevõtte tegevjuht Xiaopeng He kõnes, et probleemiks on jätkuv kiibipuudus.

"Kui Hiinas ei oleks praegu COVID-i taastekke, siis ma arvan, et enamik meie eakaaslasi või kõiki praegu Hiinas asuvaid uusi elektrisõidukite tootjaid piirab tegelikult kiibi võimsus või pakkumine üldiselt," ta ütles. ütles.