Hiina rahaline jalajälg Ladina-Ameerikas süveneb

Janes IntelTraki Belt & Road Monitori reedel avaldatud andmete kohaselt süveneb Hiina rahaline jalajälg Ladina-Ameerikas.

koos üks kriis pärast järgmist Lõuna-Ameerikas koos sellega, et Washington tõrjub selle suures osas välja kui lahendust Aasia-keskse tarneahela hädadele, on Hiina kapital ja ettevõtete kaubamärgid tungimas nagu ei kunagi varem. Kui Teise maailmasõja järgne Ladina-Ameerika ajastu oli USA ettevõtete võimu ajastu sellistes riikides nagu Brasiilia (GM ja Coca-Cola), siis 2000. aasta järgse ajastu võidavad hiinlased (Polestars ja TikTok).

Varem sel aastal, Great Wall Motors võttis üle Daimleri tehase Sao Paulos. See oli olnud Mercedes Benzi koosteliin. Nüüd on see GWM-i konveieri. Mercedes Benz on väljas. Ford on väljas. Hiina GWM ja BYD on sisse.

Citibank lahkus osaliselt Brasiiliast 2016. aastal müües oma tarbimislaenude divisjoni Itaule. Hiina tööstus- ja kaubanduspank, mis kääbus Citist, kolis Brasiiliasse kolm aastat varem.

Need olid Hiina sissetungi esimesed päevad. Nad on Brasiiliat ja Argentinat välja nuusutanud alates 2000. aastate alguse kaupade supertsükli peatavatest päevadest.

Kahel poolel on tekkinud palju tihedamad sidemed. Luiz Inacio Lula da Silva valimine tähendab tõenäoliselt veelgi tihedamaid sidemeid Hiinaga kuna Lula kavatseb suurendada äritegevust ja investeeringuid, et tootmist kiiresti suurendada ning inflatsiooni ja intressimäärasid alandada.

Hiina kõikjal Mehhikos

Viimase kahe nädala jooksul, mis lõppes 31. oktoobril, oli Ladina-Ameerikas kõige rohkem Belt and Road Initiative (BRI) projekte. Need on suures osas Hiina riigi rahastatud infrastruktuuri arendusprojektid. Selle kahenädalase perioodi jooksul eraldas Hiina umbes 5.3 miljardi dollari väärtuses uut kapitali ja Mehhiko sai sellest peaaegu poole – 2.16 miljardi dollari suurune raudteeprojekt Guadalajaras.

19. oktoobril andis Mehhiko Föderaalne Telekommunikatsiooni Instituut 30-aastase tegevusloa Hiina Unicomile — riigile kuuluv telekommunikatsiooniettevõte, mis oli USA-s äritegevus keelatud 2022. aasta jaanuaris nuhkimisprobleemide pärast. Litsents annab China Unicomile loa osutada teenuseid Mehhiko tava- ja mobiiltelefoniturgudel.

Ettevõtte brändingu vaatenurgast on see Ameerika oma Apple'il ja Motorolal on kokku 37% mobiiltelefonide turust. Teisel kohal on Hiina kaubamärgid eesotsas Xiaomiga 26%. Lõuna-Korea Samsung juhib. Euroopa telefone lihtsalt ei eksisteeri.

24. oktoobril teatas China Railway Construction Corporation (CRCC), et konsortsium, kuhu kuulusid Mota-Engil Mexico ja CRRC Hong Kong, võitis 2.16 miljardi dollari suuruse lepingu 4. kergraudteeliini ehitamiseks Guadalajara linna raudteetransiidisüsteemi jaoks. Nad võitis sarnase kontsessiooni 2015. aastal. Liin 4 ehitatakse kahe aasta jooksul ning see toimib avaliku ja erasektori partnerlusena Hiina ja selle Mehhiko partneriga, kes omavad seda liini ühiselt 38 aastat.

Autoosade tootja Jiangsu Lixing General Steel Ball Company teatas 24. oktoobril, et teeb koostööd Mehhiko eraettevõttega American Industries Group (AIG), et rajada riiki täppisterasest kuulide tootmistehas.

Ja Shanghai Carthane Company teatas 27. oktoobril, et rajab Mehhikosse tootmistehase autode polüuretaanist lööke neelavate komponentide tootmiseks.

Nähes, kuidas Mehhikos pole ühtegi automarki, millest rääkida ning Ford ja General Motors toodavad seal (uus Ford Mustang Mach-E on valmistatud Mehhikos), on tõenäoline, et Hiina korporatsioonid Mehhikos moodustavad üha suurema osa USA autotööstusest. tarneahel.

Smart move, China, Inc.

Hiina peab siiski tegema raskeid otsuseid. Mida suuremat rolli see mängib, seda rohkem on ta sunnitud kasutama oma valuutat. See tugevdab renminbit ja muudab Hiina ekspordipõhise majanduse importijate jaoks vähem atraktiivseks.

Kuid oletame, et Hiina tunneb, et toimub "lahtisidumine" läänega ja et teda ähvardab reaalne dollari sanktsioonide oht nagu Venemaa. Sel juhul võib maailma suuruselt teisel majandusel olla vaja oma lihaseid pingutada seal, kus ta seda veel pole teinud – ja see on valuuta poolel.

"Kuigi infrastruktuuriinvesteeringud saavad suurema osa tähelepanust, läheb BRI sellest palju kaugemale. See hõlmab keskpanga valuutavahetustehinguid, juurdepääsu Hiina satelliidi- ja merekaablivõrkudele, üliõpilasvahetusi ja vabakaubanduslepinguid,” ütlesid Janesi tsiteeritud Enodo Economicsi peaökonomist Diana Choyleva ja Enodo Economicsi finantsturu analüütik Dinny McMahon.

„Teiste riikide toomine Hiina majandusorbiidile nõuab finantsintegratsiooni. See on võimalik alles siis, kui riigid hakkavad jüaani laiemalt kasutama,” kirjutasid nad.

"Saksamaa: meeldite meile ka."

Kõik on korras, Saksamaa. Te meeldite Hiinale endiselt.

27. oktoobril kohalikud uudised esimesena teatas Dortmundis Elmos Semiconductorile kuuluva Saksa pooljuhtide tehase võimalik müük Hiinale kuuluvale ettevõttele Silex, mis asub Rootsis. Tehing on ülevaatlusel Saksamaa valitsuse poolt lõpliku otsusega.

Saksamaa kantsler Olaf Scholz viibis täna Hiinas, et tugevdada ärisidemeid. Kõik teed viitavad sellele, et Saksamaa on selle pooljuhtide tehingu heaks kiitnud. Elmose valmistatud kiipe kasutab enamasti autotööstus.

Lõpuks kiitis Saksamaa valitsus 26. oktoobril heaks Hiina Cosco ostu 24.9%-lise osaluse logistikafirmale HHLA kuuluvas sadamaterminalis Saksamaa Hamburgi sadamast, riigi suurimast sadamast.

ROHKEM KONKURSIDESTBrasiilias pole Lula võit USA ega Euroopa jaoks midagi erilistBy Kenneth Rapoza