Hiina elektriautode tootjad on valmis suurendama oma edu Euroopas

Hiina elektriautode tootjad on Euroopas juba loonud sillapea, mida ahvatlevad kõrged hinnad, ning ettevõtted kavatsevad kasutusele võtta suurema käigu.

Prantsuse autokonsultatsioonifirma andmetel on Euroopa elektriautode turu alumine ots haavatav, kuna praegused tootjad on rohkem mures kasumi kui müügi pärast. Inovev.

SAICi MG alustas peamiselt elektrisõidukite müüki Suurbritannias 2017. aastal ja kolis peagi üle kogu Euroopasse. Geely Polestar on samuti olnud suur tegija.

"MG kaubamärgiga liitusid peagi ka teised Hiina kaubamärgid, nagu (Volvo/Geely's) Polestar ja Lynck&Co, Aiways, NIO, Dongfeng, JAC, BYD, Hongqi, BAIC, Xpeng, Maxis, lühidalt öeldes on praegu turul esindatud kümmekond kaubamärki Euroopa turul,” ütles Inovev.

Inovevi sõnul ulatus 75,000. aasta esimesel poolel kogu Euroopas müüdud Hiina sõidukite arv 2022 150,000-ni, mis viitab sellele, et aastaks on võimalik müüa 2021 80,000 sõidukit. XNUMX. aastal müüdi alla XNUMX XNUMX.

Hind on võti.

«Autoostjaid peletavad Euroopa elektrisõidukite liiga kõrged hinnad. Euroopa ja nüüd Korea elektriautode tootjad eelistavad kasumimarginaale mahule, mis jätab terve turuosa, kõige odavamad autod Hiina autotootjate meelevalda,“ ütles Inovev raportis.

Järgi Schmidti autotööstuse uuringud, SAIC ja Geely moodustavad veidi alla 9 10-st Hiina akuga elektrisõidukitest (BEV), mida müüakse W-sIda-Euroopa.

Euroopa autotootjad ei osanud kohaliku avalikkuse elektriautode entusiasmi ette näha.

"Hiina (tootjad) saavad potentsiaalselt kasu BEV-turust, mis endiselt osaliselt toimib, kuna Euroopa turud ei võtnud arvesse klientide kasvavat suhtumist BEV-de suhtes, mis on tingitud geopoliitilistest rahututest vetest, mis põhjustasid tõusuteel negatiivset lainetust. naftahinnad pumba juures,” ütles Matt Schmidt.

"Hiinlased (tootjad) suudaksid saavutada aasta lõpuks (Lääne-Euroopas) 80,000 90,000 kuni 6 1.6 müüki, mis annaks neile turuosa piirkondlikust BEV turust, mis läheneb XNUMX%-le prognoositud XNUMX miljonilise koguturu puhul," ütles Schmidt. ütles.

Lääne-Euroopa hõlmab 5 suurt turgu Saksamaa, Prantsusmaa, Suurbritannia, Itaalia ja Hispaania.

Hiina oht kogub hoogu 2025. aastal, kui hakkavad kehtima järgmised CO2-pargi keskmised reeglid ja turul on vaja rohkem BEV-sid.

„Näeme, et MG ja võib-olla BYD sarnased esindajad saavutavad suurema tõenäosusega edu madalamates mahusektorites. Alates umbes 2027. aastast muudavad Euroopa 7 sisepõlemismootoreid käsitlevad õigusaktid bensiinimootoriga ICE-mudelitelt kasumi teenimise peaaegu võimatuks,“ ütles Schmidt.