Kuigi suure osa Hiina majanduse hiljutine taastumine näib olevat esialgne, on riigi autoturg, mis on maailma suurim, jõudsalt taastumas, eriti USA-s noteeritud Hiina elektrisõidukite kaubamärkide seas.
See sektor oli olnud üks paljudest, mis peaaegu seiskusid selle aasta alguses nagu Hiina oma suurim Covid-nakkuste laine katkenud tarneahelad, suletud tehased ja lukustatud suurlinnad nagu Shanghai.
Hiina sõiduautode assotsiatsiooni andmetel kasvas autode jaemüük Hiinas 20. juunist 26. juunini 28% võrreldes mai sama perioodiga ja 33% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. Kuid see oli elektrisõidukite sektor, mis tõesti tõusis müügi õitsengule tagasi.
New Yorgi nimekirjas
NIO
(
NIO
),
Li-Auto
(LI) ja
XPeng
(XPEV) teatasid oma juunikuu tarnete hüppelisest kasvust võrreldes eelmise aasta sama perioodiga ning pärast purustavat aprilli ja nõrgalt taastunud maikuud. Ettevõtted teatasid eelmisel kuul tarnetest 12,961 13,024, 15,295 60.3 ja 68.9 133 ühikut, mis tähendas aastase kasvu vastavalt XNUMX%, XNUMX% ja XNUMX%.
"Tagasitõusu põhjuseks on tarbijate suhtumine Shanghai sulgemise tõttu, autode tarnimise hilinemine kiibi ja tarneahela probleemide tõttu ning juunis jõustunud riiklik ja piirkondlik poliitika, mis andis täiendavaid toetusi autode ostmiseks. NEV-id [uued energiasõidukid]. Põhimõtteliselt püsib nõudlus NEV-de järele kõrge, olenemata välistest teguritest, sest see murdepunkt on ammu möödas,“ Lei Xing, endine peatoimetaja. Hiina autoülevaade, rääkis Barron.
Kuid võib-olla on hiljutise tõusu täht sees
BYD
(1211. Hongkong). Ettevõte, mis toodab elektrisõidukeid ja akusid ning mida toetab Warren Buffett
Berkshire Hathaway
(BRK.B) ületas juunis oma kõigi aegade igakuise müüginumbri, müüdud enam kui 600,000 314.9 elektriautot, mis on 2022% hüpe võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. Tegelikult oli kogu selle XNUMX. aasta esimene pool rekordiline, vaatamata aprilli sulgemistele, müüdi rohkem
Teslal
(TSLA) kogu maailmas elektrisõidukites
Teslal
'S
on kõik puhtalt elektrilised, samas kui pooled
BYD
'S
on elektri-bensiini hübriidid.
Viimase nelja kuuga on BYD Hongkongi börsil noteeritud aktsiad tõusnud 54%, andes sellele turuväärtuse, mis on samaväärne
General Motors
(
GM
),
Ford
(F) ja
stellantis
(STLA), mis toodab teiste kaubamärkide hulgas Chryslerit, Dodge'i, Jeepi, Peugeot ja Ram.
Tesla sai Shanghai sulgemise ajal tohutult kannatada, kus selle Gigafactory – maailma suurim elektrisõidukite tehas – suleti 22 päeva järjest. Kuid selle töö jätkamise tulemusel tootis see juunis rohkem autosid kui ükski kuu oma ajaloos. Kui need kõikumised ei olnud investorite jaoks piisavalt peadpööritavad, siis nüüd on teatatud et autotootja peatab tootmise nii Shanghai tehases kui ka Berliini tehases tootmisvõimsuse suurendamiseks.
Kuigi need sulgemised võivad anda BYD-ile veelgi rohkem aega oma Ameerika rivaalile järele jõudmiseks, näib, et need kaks sihivad vähemalt lähitulevikus erinevaid turge – mida esindab osaliselt Tesla rahakündmine oma tehastesse Texases ja Berliinis ning BYD. umbes 90% müügist Hiinast.
Kõik selles artiklis mainitud Hiina autotootjad, aga ka Tesla Hiina esindus, ei vastanud kommentaaritaotlustele.
Märkimisväärne nihe Hiina brändingus on olnud selle lahkumine läänepäraselt kõlavate nimede uhkeldamisest Hiina omade poole. Pilk BYD-i koosseisule on suurepärane näide. Selle juhtivate mudelite pealkirjad on hiina keelest tõlgitud kui "Han Clan" (Hiina suurim etniline rühm) ja seejärel rida mudeleid, mis on nimetatud Hiina kuulsaimate dünastiate järgi: "Tangi dünastia", "Songi dünastia" ja "Yuani dünastia". ”
Huvitaval kombel ei ole ettevõte, millel on 13 kontorit juba väljaspool Hiinat, sealhulgas Californias Lancasteris asuv tehas, andnud neile mudelitele alternatiivseid lääneriikidele suunatud nimesid, nagu enamik Hiina kaubamärke teevad, vaid on need lihtsalt sõna-sõnalt tõlkinud.
Need kaubamärgid ei peitu ainult nende nimedes. Hiina tähemärgid on autode esiembleemid, sarnaselt ikoonilisele Mercedesele ja
BMW
embleemid ja kirjutatud iidse Hiina käekirjaga. Teised kodumaised autotootjad on järginud sarnaseid suundumusi, tajudes, et tarbijatele avaldab kohalike pakkumiste kvaliteet üha enam muljet.
Kogu Hiina elektrisõidukite sektori jaoks Hiina autoülevaade Xing ütles: "Praeguse hooga edasi minnes ja täiendavaid luksumisi (Covid või kiibid) välistades, võime oodata veelgi paremat teist poolaega hooajalisuse, parema pakkumise ja kuni aasta lõpuni saadaval olevate stiimulite tõttu." Need stiimulid hõlmavad valitsuse toetuste järkjärgulist kaotamist.
Kirjuta [meiliga kaitstud]