Analüütik: Hiina lennukiõnnetus on heade ohutusnäitajate juures "enneolematu".

Sellise lennuki jaoks Hiina Ida-Lennuki Boeing 737-800 allakukkumine kesklennul on "lihtsalt enneolematu", ütles üks lennuanalüütik, kes viitas lennuki suurepärasele ohutusrekordile.

„Lennureisid on kõige turvalisem transpordiliik. Aga kui me kannatame vahejuhtumite või õnnetuste all, ei näe me midagi sellist, mida oleme Hiinas viimase 24 tunni jooksul näinud,“ ütles sõltumatu lennuanalüütik Alex Macheras teisipäeval CNBC saatele „Capital Connection“. 

"See ninastik oli lihtsalt enneolematu, eriti reisilennu kõrguselt. Me räägime lennu kõige turvalisemast etapist. Seetõttu on neid vastuseid vaja võimalikult kiiresti kindlaks teha,“ lisas ta.

Teisipäeva hommikuse seisuga pole õnnetusest veel surnukehasid ega ellujäänuid leitud, teatas Hiina riiklik meedia.

Siselennul oli 132 inimest, kui see esmaspäeva pärastlõunal Guangxi lõunapiirkonnas nina alla kukkus.

Lennuk ristles 29,100 2 jala kõrgusel ja alustas järsku laskumist pärast kella 20, taastudes korraks rohkem kui 1,000 jala kõrguselt – seejärel jätkas uuesti sukeldumist, enne kui kontakti kaotas. See kukkus umbes kahe minutiga üle 25,000 XNUMX jala.

Esmaspäeval Hiinas alla kukkunud 737-800 lendas esimest korda 2015. aasta juunis. Tegemist ei olnud Boeing 737 Maxiga – lennukiga, mis pärast kahte surmaga lõppenud õnnetust aastatel 2018 ja 2019 maandusi keelati. Hiina oli üks esimesi riike, kes lennuki 737 Maxi maale lasi. pärast teist kahest surmaga lõppenud õnnetusest 2018. ja 2019. aastal. 

"Kaasatud lennuk oli kuueaastane, seega väga noor 737-800, millel on üle maailma suurepärane ohutusrekord," ütles Macheras.

«Me räägime lennukist, mis moodustab kogu Euroopa odavlennufirma Ryanairi lennukipargi. Lennufirma lennuk, mis teenindab firmasid American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM,” lisas ta, öeldes, et lennuk on harjunud väga keerulistes tingimustes tegutsema.

Reisianalüütikafirma Cirium andmetel on maailmas kasutusel üle 4,200 Boeing 737-800 ja 1,177 neist on Hiina lennufirmade lennukiparkides.

Hiina president Xi Jinping on tellinud uurimis- ja päästemeeskonnad õnnetuse asukohta maapiirkonnas mägises piirkonnas.

Jefferiesi kosmose- ja kaitseanalüütik Sheila Kahyaoglu ütles, et lennuki ohutuse tõttu on väga tõenäoline, et lennu ajal juhtus midagi ebatavalist.

"Arvestades selle lennuki ohutust ja asjaolu, et sellega juhtus 25 aasta jooksul vaid üheksa surmaga lõppenud õnnetust, kahtlen väga, et see on tootja probleem," ütles ta teisipäeval CNBC-le.

"Ilmselt on veel vara sellele mõelda või seda järeldust teha," tunnistas ta, viidates, et võib-olla juhtus "midagi ebanormaalset", kuna lennukil on seni olnud hea ohutus.

Kuna lennuk oli USA-s toodetud lennuk, teatas USA riiklik transpordiohutusamet, et on määranud lennuõnnetuse uurija.

Uurijad püüavad taastada niinimetatud mustad kastid, mis sisaldavad kokpiti häälsalvestisi ja lennuandmeid. Tõenäoliselt uurivad nad ka lennuki varasemaid lende, hooldusajalugu, ilmaandmeid ja piloodi tervist.

Macheras ütles, et see on must kast, mis "tõukab uurijad lõpuks vastuste otsimisel õiges suunas".

"Kuna lennuõnnetuse olemus on endiselt täiesti seletamatu, jääb paljudele reguleerivatele asutustele kogu maailmas küsimus, milline roll oli lennukil," ütles ta. "See oht on alati olemas ja seetõttu tahavad uurijad välistada kõik, mida nad saavad. Kuid nagu me ütleme, on must kast see, mis avaldab kõige suuremat mõju.

— CNBC Evelyn Cheng ja Leslie Josephs andsid oma panuse sellesse raportisse.