Hiina elektrisõidukite müük: Nio, Xpeng, Li Auto Eye suur märtsi tagasilöök, kuid Nio aktsiat tabas börsilt lahkumise hirm

Laps (NIO), Xpengi mootorid (XPEV) Ja Li-Auto (LI) silmas Hiina elektrisõidukite müüki märtsis. Kuid Nio aktsia ja selle eakaaslased langesid neljapäeval, kuna börsilt lahkumine ja Covid-19 kartused tõusid taas esile.

X

Hiina EV hiiglane BYD (BYDDF) on ka järgmise paari päeva jooksul märtsi ja esimese kvartali müügiaruannete esitamisel. Warren Buffetti toetatud BYD on oma väljakutset suurendanud et Teslal (TSLA) Hiinas elektrisõidukite müügiga.

Tesla peaks teatama esimese kvartali tarnetest lähipäevil, võib-olla juba reede alguses, kuigi see ei jaota müüki geograafia järgi.

Q1 Hiina elektrisõidukite müük

Aasta esimene kvartal on Hiina elektrisõidukite müügi jaoks traditsiooniliselt aeglasem, keset Kuu-uusaasta puhkust. Niol ja Xpengil oli ka tootmisseisakuid enne uute elektrisõidukite turuletoomist. Hiina kärbib ka elektriautode toetusi.

Jaanuaris ja veebruaris Nio ja tema eakaaslased suurendasid elektrisõidukite tarneid aasta-aastalt jõulises tempos, kuid kuude lõikes vähenes. Tõenäoliselt kogevad nad märtsis ja veebruaris märkimisväärset tagasilööki, mis põhineb seatud eesmärkidel. Nende müügiaruanded tulevad tõenäoliselt reedel.

Nio on prognoosinud 25,000 26,000-XNUMX XNUMX EV tarneid 1. kvartalis. See viitab sellele, et märtsikuu müük on ligikaudu 9,200 10,200–9,652 6,131 elektriautot. Nio tarnis jaanuaris XNUMX ja veebruaris XNUMX sõidukit.

Xpeng sihib esimeses kvartalis tarnida 1 33,500–34,000 XNUMX elektriautot. See tähendab, et märtsis tarnitakse umbes 14,600 12,922. Xpeng tarnis jaanuaris 6,225 XNUMX ja veebruaris XNUMX XNUMX elektriautot.

Li Auto eesmärk on esimeses kvartalis 30,000 32,000–1 9,300 tarnimist. See eeldab, et märtsikuu müük on umbes 11,300 12,268–8,414 XNUMX elektriautot. Li Auto tarnis jaanuaris XNUMX XNUMX ja veebruaris XNUMX hübriidmaasturit Li One.

Hiina elektriautode idufirmad on Tesla rivaalid Hiinas, maailma suurimal elektriautode turul. Nad müüvad peamiselt kodumurul, kuid hakkavad Euroopas laienema.

BYD pole märtsikuu müügihinnangut andnud, kuid võib esimest korda ületada 100,000 1.5 elektri- ja pistikhübriidi. Elektri- ja akuhiiglane on andnud märku, et 2022. aastal jõuab see XNUMX miljonile uue energiaga sõidukile.

Börsilt lahkumise hirmud tabasid Hiina elektrisõidukite aktsiaid, Nio Stocki

Nio aktsia langes neljapäeval veidi üle 5%. börsil kauplemine. Li Auto kukkus 4.9%, samas kui Xpeng kaotas 3%, BYD vähenes 2.4%. Tesla aktsia leevenes 1.5%. Hiina elektrisõidukite aktsiad on pärast eelmise aasta tankimist endiselt kõrgel tasemel.

Börsilt lahkumise kartused tabavad taas Hiina elektrisõidukite aktsiaid. Neljapäevastes aruannetes öeldi, et USA väärtpaberi- ja börsikomisjon (SEC) kandis rohkem Hiina ettevõtteid potentsiaalsete börsilt lahkumiste nimekirja, sealhulgas Baidu (Algus).

Lisaks teatasid aruanded, et Tesla pikendab Covid-19 taastekke tõttu Gigafactory Shanghai tootmisseisakut.

Vaatamata neljapäevasele sukeldumisele, Nio aktsia hoiab nädalaga 5% kasumit. See tõusis pärast uudist, et Ark Investmenti suur Tesla omanik Cathie Wood ostis esimest korda Nio aktsiaid. Ark Investile kuuluvad ka mõned XPEV aktsiad ja BYD aktsiad.

Nio uus ET7, Tesla Model S rivaal, ei aita märtsi müügiaruandele palju kaasa. Nio alustas selle väga autonoomse pikamaa elektriauto tarnimist alles 28. märtsil.

2022. aastal plaanib Nio turule tuua veel kaks EV-d, kahekordistades oma valikut. Xpengil ja Li Autol on müügil ka uued EV-d, samas kui BYDil on sel aastal saadaval hulgaliselt uusi elektriautosid.

Baidu aktsia langes neljapäeval 8%.

TEIL VÕIB KA SÕNASTADA:

Tesla Stock vs. BYD Stock: Tesla jookseb ostupunkti poole

Vaadatavad varud: enim hinnatud IPO-d, suured mütsid ja kasvuvarud

IBD 50 kasvuvaru, mida vaadata

Automüük on valmis järsuks Q1 aeglustumiseks, kuid kõik silmad on F-150 Lightning EV-l

Aktsiad langevad järsult, naftahinnad langevad; Tesla, Jobs Loom