Cessna SkyCourier maandus oma esimese lennufirma kliendi vaid seitse kuud pärast FedExi kohaletoimetamist

Uudised, et Mehhikos asuv piirkondlik lennuettevõtja on saanud Cessna kaubaveo SkyCoureri 19 reisijaga variandi esimeseks lennufirmaks, näitab, et uus kahemootoriline turbopropeller konkureerib juba oma ühemootorilise Caravani eellasega.

FedExFDX
võttis oma esimese SkyCourieri kaubalaeva üle mais ja selle nädala alguses teatas Cessna emaettevõte Textron Aviation, et Aerus käivitab oma lennukipargi, ostes kaks reisijatele konfigureeritud SkyCourieri ja neli Cessna Grand Caravan EX-i.

Aerust (ametlikult Aerotransportes Rafilher SA de CV) toetab Mehhiko autotootja/jaemüüja Grupo Herrera. Ettevõte on tegutsenud alates 1990. aastate algusest lennutaksoteenuse osutajana, kuid on läbimas sertifitseerimist, et saada heakskiit regulaarse osa 121 lennuettevõtjana. Aeruse eesmärk on alustada lennutegevust 2023. aasta esimeses kvartalis, mida toetab Grupo Herrera 98 miljoni dollari suurune investeering.

Lennufirma alustab oma tegevjuhi Javier Herrera sõnul tegevust Mehhiko kirdeosas liinivõrguga, mis lõpuks levib üle riigi ja rahvusvahelistesse sihtkohtadesse. Cessna pressiesindaja Keturah Austin kinnitas, et Aeruse SkyCoureri tellimus on esimene lennufirma poolt, kuigi tootja on broneerinud muid tellimusi täpsustamata klientidelt.

Grand Caravanide kvartett, millest kolm on juba tarnitud, on osa uue vedaja segust, mis tuletab turule meelde, et Caravani sõit pole veel kaugeltki lõppenud. Sellegipoolest on teade, et suuremal SkyCourieril on õnnestunud lennufirma klient nii varakult oma tootmistsüklis kinni haarata, turuajaloolisest vaatenurgast ahvatlevalt sünkroonne.

Esimesed haagissuvilad FedExile tarniti 1985. aastal. Vähem mäletatakse tõsiasja, et nagu SkyCourier, sai ka Caravan oma esimesel tootmisaastal lennufirma tellimuse. 1985. aastal võttis Anchorage, Alaska piirkondlik lennufirma MarkAir üle esimese mitmest karavanist.

Sarnaselt Aeruse plaanidele alustas MarkAir lühiliinidega Alaska piires, enne kui hargnes 48. aastate alguses Lower 1990-ni. Aerus naudib mõlema lühikese välivõimelise Cessnaga kohandamise eeliseid, pühendades SkyCourersi loogiliselt oma suurema tihedusega marsruutidele.

"Kui vaatasime turul pakutavaid võimalusi oma silmas peetud marsruutidel käitamiseks, oli lihtne otsus valida Textron Aviationi Grand Caravan EX ja SkyCourier, millest saab Aeruse projekti nurgakivi," ütles Javier. Herrera selgitas.

Textron ei avalikustanud tehingu tingimusi ega konkreetset SkyCoureri hinnakujundust, kuid on mõistlik oletada, et Aerus sai lennuki esimese lennufirma kliendina hea tehingu. Kuna tellimusi on praegu nii õhutranspordi kui ka õhutranspordi sektoris, ootame 2023. aastal rohkem uudiseid SkyCourieri uutest tellimustest klientidelt teistes segmentides, alates lennukipargist ja reisikorraldajatest kuni sõjaväe- ja valitsusklientideni.

See on hea algus SkyCourierile, millel on täita suured kingad ja nagu Aerus illustreerib, täidab see tõenäoliselt aastaid koos karavanide/suurte haagissuvilatega samadel lennuliinidel.