"Ma arvan, et kui te ei arva, et pandeemia järgselt on midagi oluliselt muutunud, mis erineb pandeemiaeelsest perioodist püsivalt, siis ma arvan, et see on üsna veenev tee materiaalsele kasvule," jätkas Garcia.
Sellegipoolest on olnud põhjust muretsemiseks Carvana pärast, mis 2017. aastal börsile tuli.
Aprillis teatas ettevõte, mis on tuntud oma sõidukite müügiautomaatide poolest. aktsia.
Järgmisel kuul viis Carvana lõpule Adesa USA, KAR Auction Services'i 2.2 miljardi dollari suuruse omandamise. (KAR Hankige KAR Auction Services Inc aruanne sõidukite hulgimüügi oksjoniüksus.
"Matrixi juhitud telefonikeskus" Tehing hõlmab 56 Adesa USA asukohta, mis hõlmavad 6.5 miljonit ruutjalga hooneid ja 4,000 pluss aakrit.
Tol ajal ütles Garcia, et "meie eesmärk on kasutada seda Adesa joondamist nii Adesa füüsilise oksjoni klientide kogemuste parandamiseks kui ka keskendumiseks märkimisväärsele ja jätkusuutlikule tõhususele ning üksuse majanduse täiustustele, et Carvana saaks naasta kiirele kasumlikule kasvule. tööstus paratamatult taastub."
Blairi ürituse ajal ütles Garcia, et "müüsime eelmisel kvartalil 50,000 XNUMX hulgimüügiautot ja paljusid neist autodest tarniti väga pikkadele vahemaadele, nii et neid ei ole vaja tulevikus tarnida, kui me need USA asukohad avame."
"Siis on ka jaemüügi poolel palju logistika kokkuhoidu," ütles ta. "Panime välja numbri, mis ütleb, et kui vaadata müüki, mis toimus kliendist 200 miili raadiuses, kus auto asus kliendi asukohast 200 miili raadiuses, siis kulutasime kokku umbes 750 dollarit vähem kui meie keskmine müük täna."
Kõik hästi ja hästi. Kuid samal maikuu päeval, mil Carvana teatas Adesa omandamisest, koondas ettevõte 2,500 töötajat ehk umbes 12% oma tööjõust, kellest paljud said halva uudise Zoomi kaudu.
"Said just 600 inimesega suumis vallandatud, kuna nad palkasid aastaks kogemata liiga palju inimesi," ütles üks inimene. tweeted 10. mail. “f@ck carvana”.
"Ma olin samal suumil, see oli nii võlts ja eelsalvestatud!" ütles teine inimene . „Vabandust, Carvana piilub! Ma tunnen, et teie valu on kestnud 1.4 aastat. Ettevõte muutus nii palju inimeste ettevõttest kohutavaks maatriksipõhiseks telefonikeskuseks.
"Telefonis olevad inimesed on toredad, kuid…" Ettevõte teatas, et selle juhid loobuvad ülejäänud aasta palgast, et maksta lahkuvate töötajate lahkumishüvitist.
"Carvana põhitegevus on autolaenude ja kõrge riskitasemega laenude väljastamine ja väärtpaberistamine," ütles raamatupidamisprofessor Daniel Taylor. Whartoni koolis . „Järelikult on ärimudel intressimäära riski suhtes väga tundlik. Kui Föderaalreservi nullintressipoliitika saab otsa ja majandus hakkab kõikuma, hinnatakse kõrge riskitasemega laenudele suurt allahindlust.
Illinoisi osariik tühistas eelmisel kuul Carvana litsentsi autode müümiseks, kuna sõidukite nimetuste ja registreerimisega tegelemine viibis. Samasuguseid kaebusi esitasid ka Florida tarbijad.
Carvana's lubati kaks nädalat hiljem Illinoisis äritegevust jätkata, kuid seda oluliste piirangutega.
Ettevõtte probleemid on sotsiaalmeedias tekitanud väga tugevaid tundeid.
"Ettevaatust... mul oli auto ostmisel täiesti kohutav kogemus @Carvana ,” õiguskommentaator ja telesaadete juht Dan Abrams tweeted selle kuu alguses. "Nad ei toonud seda kohale, siis tekkisid autol probleemid, siis nad "kaotasid". Inimesed telefonis on toredad, kuid kui vajate teenindust, oli see katastroof.
"Carvana on kohutav!" üks inimene vastas . «Nad üritasid meie tarnet nädala võrra edasi lükata, sest auto vajas uut akut. Tühistasime ja läksime mujale.
„Kuigi iga üksik töötaja kl @Carvana on olnud lahke ja nii abivalmis, kui nad olla saavad, kuid see on olnud minu elu halvim kliendikogemus ja see on kestnud *kuud*,“ tweeted .
Carvana kommentaaripalvele ei vastanud, kuid kiidusõnu jagus ka ettevõttele.
"Kasvas liiga kiiresti" "Mul on kahju, et teil oli halb kogemus," ütles üks inimene . "Ma arvan, et ettevõte kasvas liiga kiiresti ja nüüd on neil suured probleemid. Minu kogemus Utahis oli fenomenaalne. Ootasin oma numbrimärke ja registreerimist umbes 3 kuud, kuid kaebusi polnud.
"Meil oli eelmisel aastal Carvanaga väga palju õnne... Kahju kuulda, et teil nii vedanud ei olnud!" ütles teine inimene .
Eelmisel kuul langetas Bank of America analüütik Nat Schindler oma Carvana hinnasihti 80 dollarilt 225 dollarile, öeldes, et turu arvamuste muutus on "ajendunud teatud asjadest, mis on ettevõtte kontrolli alt täielikult väljunud", nagu Covid ja tarneahela mõjud. autoturule, mis pani kasutatud autode hinnad hüppeliselt tõusma ja seejärel taas aeglaselt langema.
Kuid analüütik nägi ka mõningaid asju, mis olid selgelt tema kontrolli all, näiteks suuremahuline töötajate arv ja hüvitiste kasv 2021. aastal, mis põhjustas tegevuskulude hüppe jaemüügiüksuse kohta ning Adesa omandamise ja sellest tuleneva kalli võlatõusu.
Schindler säilitas oma aktsiate ostureitingu, kuna ta usub endiselt Carvanasse ja selle võimalusesse, arvestades tema seisukohta, et see pakub tarbijatele oluliselt paremat viisi kasutatud autode ostmiseks ja ostmiseks.