Eelmisel nädalal teatas veebipõhine automüüja oodatust nõrgemad tulemused. Müügitulu oli umbes 3.4 miljardit dollarit, mis on väiksem kui 3.7 miljardit dollarit, mida Wall Street otsis. Kokku müüdi sõidukeid 102,570117,564. aasta teise kvartali 2022 8-lt ja 2021% vähem kui XNUMX. aasta kolmandas kvartalis.
Aktsiad kukkusid pärast kasumit 39%, viies tänavuse kahjumi umbes 96%ni.
Juhtkonna sõnul on nõudlus autode järele jahtunud, kuna intressimäärad tõusevad, suurendades igakuise rahastamisega ostetud sõiduki maksumust. Nii nõrgem nõudlus kui ka kõrgemad laenukulud mõjutavad kasutatud sõidukite hindu, mis samuti kahjustab
Carvana
ja teised automüüjad.
"Halb ajastus vastutuule jaoks," kirjutas Benchmarki analüütik Mike hoolealune pärast Carvana kvartalit. Ta hindab aktsiaid Hold'is ja tal pole aktsiahinna sihtmärki.
Ward juhib tähelepanu, et USA kasutatud sõidukite müük langes kolmandas kvartalis enam kui 13%. "Turuhindade järsk langus on tekitanud kasutatud sõidukite jaemüüjatele vastutuult ja eeldatavasti jätkub see trend ka 2023. aastal," kirjutas ta.
Kui hinnad kiiresti langevad, tõmbuvad tarbijad tagasi, oodates homme paremat pakkumist, mis kipub hindadele veelgi suuremat survet avaldama, kuna varud kuhjuvad. Sama probleemi ees seisavad ka teised tööstusharud, nagu elamumajandus, mis samuti sõltuvad ostude hõlbustamiseks rahastamisest.
Automaailmas pole see probleem ainult kasutatud autode edasimüüjate jaoks. Autode rendifirmad nagu
Hertz Global
(HTZ) ja autolaenuandjad nagu
Liitlase rahaline
(ALLY) tugineb kasutatud autode hindade prognoosidele tulevikus, et hallata selliseid asju nagu kapitalikulutused ja hinnad. Kasutatud autode hindade kõikumine võib nende finantstulemusi hävitada.
Seotud on ka uute ja kasutatud autode hinnad. Kui üks läheb teisega liiga kaugele, suunavad ostjad oma tähelepanu paremale väärtusele, kuni asjad kohanduvad.
Hea uudis autotootjatele nagu
Ford Motor
(F) ja
General Motors
(GM) on see, et uute autode müügimahte ei tohiks nii palju mõjutada. Mahud on niigi väikesed, sest tootmist on piiranud osade nappus. USA-s peaks 13. aastal müüma uusi autosid umbes 2022 miljonit ühikut, mis on ligikaudu kolm miljonit vähem kui eelmistel aastatel.
Ka uusi autosid ei kuhju. Need varuosade puudused on jätnud USA uute autode varud umbes poole tavapärasest tasemest.
Autotootjad peavad endiselt muretsema langevate hindade pärast, mis lisab tööstuse investorite jaoks kaalutavate väljakutsete pika nimekirja.
Ford
ja GM aktsiad on sel aastal langenud 35% ja 33%, mis on hullem kui 21% ja 11% vastavad langused.
S&P 500
ja
Dow Jones Industrial Average.
Mõlema aktsia hind on vähem kui seitse korda suurem kui 2023. aastaks oodatav aktsiakasum, mis peegeldab investorite närvilisust autoäri ja majanduse suhtes laiemalt.
Kirjutage Al Rootile aadressil [meiliga kaitstud]