Teedele naasvad autod kujutavad endast tohutut ja kahjulikku ohtu, ütleb LNER

Valitsusele kuuluva Briti rongioperatsioonifirma tellitud aruanne LNER märgib, et "Covid-19 järel meie teedele naasvad autod kujutavad endast tohutut ja kahjulikku ohtu."

Samal ajal väidab aruanne, et raudteereisid "pakkuvad miljonite inimeste jaoks madalat heitkogust."

Nõudlus raudteereiside järele on ligikaudu kolmandiku võrra väiksem kui pandeemiaeelsel tasemel.

Sellest hoolimata Raudtee taastumiseni märgib, et "ühiskonna teadlikkus vajadusest vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid pole kunagi olnud suurem."

Aruandes jätkatakse, et pandeemia ajal kasvas suurem mure planeedi pärast ja oli selge, et meetmeid tuleb võtta igal tasandil: valitsuse, ettevõtete ja üksikisikute tasandil.

LNERi andmetel, mis haldab idaranniku raudteefrantsiisi Londoni King's Crossist Põhja-Inglismaale ja Šotimaale, eraldab üks ettevõtte uutest Azuma rongidest Edinburghi ja Londoni vahel reisija kohta 4 kilograni süsinikku. Võrdluseks, lend tekitab õhku 132 kilogrammi reisija kohta ja auto 114 kilogrammi.

"Covid-19 ajal kogesime puhtamat ja vähem saastatud keskkonda," väidetakse LNER-i tellitud raportis.

"Enne praegust keskendumist bensiinile esiväljakutel ja kiirteede tõkestuskohtades otsib palju rohkem inimesi võimalusi kahjulike heitkoguste piiramiseks," seisab. Raudtee taastumiseni, lisades, et paljud inimesed "jätsid oma autovõtmed maha ja asusid jalgrattaga sõitma või muul viisil aktiivselt reisima."

Bristoli koostööruumi DeskLodge asutajat Tom Balli tsiteeriti raportis: „Oleme hiljuti muutnud parkimiskohad turvaliseks jalgrattahoidlaks 42 ratta jaoks koos dušiga, et meie ettevõtted saaksid aidata töötajatel jalgrattaga sõita ja rongimarsruutidega ühendust võtta. ”

Raudtee taastumiseni toodeti LNERile Londonis asuvate turundus- ja konsultatsioonifirmade Thread & Bloom ja Nina & Pinta poolt.

Aruandes öeldakse, et raudteereisid on "hästi positsioonil, et pakkuda jätkusuutlikku transpordivõimalust, mida ettevõtted otsivad" ja et 89% kontoritöötajatest on kindlad, et näost näkku kohtumised muutuvad selle aasta lõpuks taas tavapäraseks.

LNERi tegevdirektor David Horne ütles: "Kuigi virtuaalsed platvormid on tohutult kasvanud, on meie uuringud leidnud, et inimesed tahavad ärireisil tagasi tulla ja klientide ja kolleegidega isiklikult kohtumisest kasu lõigata."

Siiski on rongireisi hind paljudele inimestele pärssiv. Märtsis tõusid reguleeritud piletihinnad Inglismaal ja Walesis 3.8%, mis on järsem tõus alates 2013. aasta jaanuarist, selgub tööstusorganisatsiooni Rail Delivery Groupi andmetest.

LNER ehk London North Eastern Railway kuulub Ühendkuningriigi valitsuse transpordiministeeriumi (DfT) ettevõttele DfT OLR Holdings. LNER võttis InterCity East Coasti frantsiisi üle 2018. aasta juunis ja tal on leping teenuse osutamiseks vähemalt 2025. aastani.