Üha suurem hulk teadlaste uuringuid kogu maailmas jälgib selle tähelepanuta jäetud autode saasteallika mõju, mis on seotud Vaikse ookeani loodeosas elava lõhe hävimisega ja ohustab teisi kalaliike.
TAtmosfäärijõgi, mis põhjustas sel kuul Californias tugeva vihmasaju, tõi kuivanud Golden State'i väga vajaliku vee. Kuid need miljardid gallonid vihma pühkisid ka ojadesse, jõgedesse ja Vaiksesse ookeani teedelt välja reostuse, mis teeb teadlastele, keskkonnakaitsjatele ja reguleerijatele üha suuremat muret: autorehvide tekitatud osakeste tolm.
Üha rohkem uuringuid näitab, et lisaks sellele, et kemikaal 6PPD, rehvide kulumise vältimiseks kasutatav lisand, on lisaks peamiseks mikroplastireostuse allikaks, reageerib see atmosfääri osooniga, moodustades uue mürgise aine, mida teadlased nimetavad 6PPD-kinooniks. . See tapab coho lõhet ja kahjustab tõenäoliselt teisi kalu, millel on lämbumist meenutavad sümptomid. Coho hävitamine, mida USA nimetab an ohustatud on jõudnud kriisitasemele. California keskrannikul, hinnangul viitab sellele, et kala on juba väljasuremise lähedal ja selle populatsioon langes 500,000. aastate 1940 200,000 kalalt praeguse paari tuhandeni. Kuigi metsiku koolõhe populatsioon on Washingtoni osariigis üldiselt rikkalikum, langes selle populatsioon hinnanguliselt umbes 2021 XNUMXni, mis on kolmandik XNUMX. aasta tasemest. Puget Sound Institute. Ja kuigi rehvitootjad väidavad, et nad jälgivad seda probleemi tähelepanelikult, ei tea nad, millal ja kas neil on 6PPD-le ohutu alternatiiv. Nad on seda aastakümneid kasutanud.
"See on meie põlvkonna DDT"
"See on meie põlvkonna DDT," ütles Washingtoni Nisqualy hõimu loodusvarade juht David Troutt. Forbes. "See asi tapab lõhet iga kord, kui Puget Soundi piirkonnas sajab. Me ei jaksa enam."
Pool sajandit on heitgaaside reeglid sundinud autotootjaid filtreerima bensiini ja diislikütuse põletamisel tekkivaid määrdunud heitgaase, kuna on leitud, et see on inimestele ja keskkonnale kahjulik. Nüüd tõotab üleminek elektriautodele ja veoautodele lisaks kliima soojenemise süsiniku piiramisele kunagi täielikult kõrvaldada väljalasketoru heitgaasid. Ometi puuduvad määrused tolmule, mida tekitavad miljardid ja miljardid rehvid sõidukitel üle maailma ja mis voolavad õhku ja vette.
Sõidukite rehvides sisalduv säilitusaine 6PPD ei lase neil liiga kiiresti laguneda, kuid reageerib osooniga ja muundatakse mitmeks kemikaaliks, sealhulgas mürgiseks kemikaaliks, mis on teadlaste arvates vastutav coho lõhe surmamise eest.
Mark Stone / Washingtoni Ülikool
"Viimase hinnangu kohaselt on maailmas igal aastal tekkiva rehvitolmu koguhulk 6 miljonit tonni," ütles Inglismaal Oxfordis asuva sõltumatu autouuringute ettevõtte Emissions Analytics tegevjuht ja asutaja Nick Molden. Kogu selle tolmu terviseriskide ulatust alles uuritakse, kuid teades, et see on valmistatud (õlist), et seda on kuradi palju ja me teame palju selles sisalduvaid kemikaale, teame, et see pole suurepärane. . Seetõttu oleme eriti mures."
San Francisco suudmeala instituudi vanemteadur Rebecca Sutton ütles, et rehvitolmu kahjulik mõju mereelustikule San Francisco lahes on ökoloogide jaoks juba praegu suur murekoht. "See on mikroplastireostuse ja selles sisalduvate keemiliste koostisosade peamine komponent, millest mõned on mürgised," ütles ta ja lisas, et see on Bay Area'i reostuse peamine allikas.
Naftapõhise mikroplasti kiiresti kasvav kogus, mis saastab maailma ookeane, jõgesid ja USA suuri järvi, on intensiivse uurimistöö ja muret tekitav valdkond, kuid selle mõju pole veel hästi mõistetav. Üks selle jäätmete vorm, polüetüleenist mikrohelmed kosmeetikatoodetes, puhastusvahendites ja hambapastades kasutatav keelustati USA-s endise presidendi Barack Obama 2015. aastal vastu võetud seadusega. Mitmed uuringud näitavad, et väikesed, alla 5 millimeetri suurused plastosakesed on kalade ja mereelustiku poolt pikka aega imendunud, kuid uued uuringud leiab, et need ilmuvad meie puu- ja köögiviljades.
"Lõpuks"
Rehvitolmulahingu avalöögi saab sel aastal Californias, USA juhtival autoturul ja osariigis, mis sundis autotootjaid 1970. aastatel kasutama katalüüsmuundureid, et vähendada väljalasketoru suitsu enne riiklikke eeskirju. Midagi nii dramaatilist seekord siiski ei juhtu.
California toksiliste ainete kontrolli osakond ootab a määrus juulil jõustub see, mis nõuab esmakordselt, et 1PPD-d sisaldavate rehvide tootjad loetleksid need esmatähtsa tootena. See ei ole keeld, vaid pigem nõue, et kõik 6PPD-d sisaldavate mootorsõidukite rehvide tootjad teavitaksid DTSC-d, et nad neid tooteid toodavad, ja julgustab neid otsima alternatiive või viise kemikaalist tuleneva kahju kõrvaldamiseks.
Seda pole palju, kuid see on praegu ainus töös olev rehvisaaste reegel.
California võimas õhuvarude amet, mille tung riigi kõige karmimate autosaastereeglite poole käivitas praeguse ülemineku elektrisõidukitele, ütles Forbesile, et ei ole valmis reguleerima rehvi- ja piduritolmu, mis on teist tüüpi tahkete osakeste saaste, mis ei ole heitgaasid. ARB "on alles uurimisfaasis, et mõista pidurite ja rehvide heitkoguseid ning nende heidete mõju," ütles pressiesindaja Melanie Turner.
Sama lugu on USA Keskkonnakaitseagentuuris. EPA teadusosakonnad uurivad seda küsimust ja teevad koostööd "teiste uurimisrühmadega, et teha uusi mõõtmisi sõiduki pidurite ja rehvide kulumisest tulenevate heitkoguste kohta," ütles pressiesindaja Dominique Joseph. "Need andmed lisatakse lõpuks EPA modelleerimistööriistadesse."
Uus tahmareostuse eeskirjad Sel kuul välja antud agentuur ei viidanud rehvitolmule, keskendudes selle asemel osakestele, mis pärinevad allikatest, nagu suitsutorud, sõidukite summutitorud ja jõuallikad.
"Meie uuringud näitavad, et järgmine kõige tundlikum lõhe on teraspea ja järgmine kõige tundlikum lõhe on Chinook."
Bioloogid arvavad, et see on tõsine tegematajätmine.
Tulevase California reegli "hammaste puudumine" valmistab Washingtoni osariigi ülikooli dotsendile, veetoksikoloogile Jenifer McIntyre'ile pettumuse.
Algselt arvas ta, et määrus sunnib tööstust muutma. Nad ei pea seda tegema,"
"Inimesed võivad lihtsalt coho maha kirjutada ja öelda: "Võib-olla me ei vaja cohot." Kuid oleme paar aastakümmet uurinud sademevee äravoolu ja meie uuringud näitavad, et järgmine kõige tundlikum lõhe on teraspea ja seejärel kõige tundlikum lõhe Chinook, ”ütles McIntyre. "Ka teised uuringud näitavad, et mõlemal liigil on teatud tundlikkus. Teised, kes tunduvad olevat tundlikud, on ojaforell.
Ta ütles, et Jaapanis tehtud uuringud näitavad, et 6PPD-kinoon mõjutab ka lõhetaolist kala liiki.
USA rehvitootjate assotsiatsiooni (Washington DC) vanem asepresident ja vanemnõunik Sarah Amick, mis teeb lobitööd selliste ettevõtete jaoks nagu Bridgestone, Goodyear ja Michelin, ütleb, et rehvitootjad hoolivad (6PPD) probleemist väga.
Ta ütles, et USTMA, mille hinnangul on rehvitööstuse aastane majanduslik mõju 171 miljardit dollarit, toetab California sammu määrata 6PPD-ga rehvid prioriteetseks tooteks, et alustada potentsiaalsete asenduste leidmise protsessi. Kuid ta ei öelnud, kas tootjad on tuvastanud paljutõotavad 6PPD asendajad või millal need võivad kohale jõuda.
Lõhedetektiivid
McIntyre on teinud koostööd teadlastega, sealhulgas Ed Kolodziej Washingtoni ülikoolist ning riikliku ookeani- ja atmosfääriameti ning USA kala- ja loodusteenistuse teadlastega, uurinud lõhede hukkumise põhjuseid alates 2000. aastate algusest ning kuulus meeskonda, kes avastas 6PPD keskkonnatoksilisuse. . Põhjaliku ja mitmeaastase teede äravooluvees leiduvate kemikaalide uurimise käigus leidis nende teaduslik detektiivitöö lõpuks, et süüdlane oli 6PPD-kinoon, varem tundmatu aine. Koho puhul põhjustab mürgine ühend lämbumist meenutavaid sümptomeid, kuid kuidas see kala täpselt tapab, on alles uurimine.
Zhenyu Tian, vasakul, teadur Washingtoni ülikoolist Tacomas; Jenifer McIntyre, keskus, Washingtoni osariigi ülikooli dotsent; ja Edward Kolodziej, Washingtoni ülikooli dotsent Seattle'i lähedal Longfellow Creekis.
Mark Stone / Washingtoni Ülikool
McIntyre ja Nisqualy Tribe'i forell võtsid sõna ainsal kõrgetasemelisel rehvireostuse teemalisel arutelul, mis toimus 2021. aasta juulis Esindajatekoja loodusvarade komitee kuulamisel, kui demokraat esindaja Katie Porter Californiast Irvine'ist pärit järelevalve ja uurimise allkomitee eesistujaks. See probleem on endiselt üks muret Porterile, kes teatas hiljuti, et kavatseb kandideerida 2024. aastal senati kohale.
Lisaks 6PPD-Quinone'i seosele lõhesurmadega, rääkis Porter Forbess meilis, et ta on mures mänguväljakutel kasutatavate vanade rehvide terviseohtude pärast. Sellest kuulamisest saime teada, et see kemikaal on coho lõhe kokkuvarisemise juhtiv tegur, mis ohustab kohalikku majandust ja kahjustab hõimukogukondi, " ütles ta.
"Meie büroo hindab endiselt järgmisi samme, sealhulgas seadusandluse võimalust," ütles Porter. "Olen pühendunud sellele, et olla osariigi, kohalike ja hõimukogukondade partner nende töös, et kaitsta ja taaselustada coho lõhepopulatsiooni."
Kuigi rasked sõidukid tekitavad rohkem rehvitolmu, ei ole raskeimate veoautode jaoks kasutatavad rehvid nii problemaatilised, kuna need kasutavad rohkem looduslikku kummi, ütles Molden. "Me teame, et raskeveokite rehvid on üldiselt palju vähem mürgised kui kerged rehvid, kuna need vajavad jõudlusnõuete täitmiseks palju rohkem looduslikku kummi."
"Peame midagi ette võtma, sest see kraam tapab ökosüsteemi"
Ta ütles, et see ei ole aga tõenäoliselt lahendus massturu sõiduautode jaoks, kuna "naturaalne kautšuk puudub".
Pariisis asuva Majanduskoostöö ja Arengu Organisatsiooni uuringus leiti, et rehvidest ja piduritest tulenev mitteheitgaasi saaste võib elektrisõidukite puhul olla suurem kui nende tavalistel analoogidel, „kuna elektrisõidukite rasked akud viitavad sellele, et need kaaluvad tavaliselt rohkem kui sarnased. tavapärased sõidukid. See kehtib eriti suurema (sõiduulatusega) elektrisõidukite kohta, mis nõuavad suuremaid akusid.
Maailma elektriautode enimmüüja Tesla praegune valik peegeldab seda. Selle populaarne Model Y linnamaastur kaalub üle 4,500 naela, mis on pool tonni rohkem kui sama suurusega bensiinimootoriga Honda CR-V. Elon Muski juhitud ettevõte on tulemas Cybertruck pikap võib kaalukausi kallutada 8,500 naela, esitades väljakutse General Motorsi hiiglaslikule 9,000-naelasele elektrilisele Hummeri maasturile.
Sellistel turgudel nagu USA, mis on juba kinnisideeks rasketest linnamaasturitest ja pikapitest, on rehvitolm tõenäoliselt eriti suur probleem. "Sellele on tekkinud suur leevendus, mitte ainult elektrifitseerimise tõttu – raskematel sõidukitel, kui kõik muu on võrdne, on suurem rehvikulumisheide – vaid ka summutitoru heitgaaside vähenemise tõttu," ütles Molden.
Otsige lahendusi
Ilma 6PPD elujõulise mittetoksilise asendajata pooldab rehvitööstus teede pehmemaks muutmist ja muid infrastruktuuri täiustusi. Kuid see on vaevalt elujõuline lühiajaline lahendus tekkiva keskkonnakriisi jaoks. Mõned erasektori töötajad otsivad aga aktiivselt võimalikke parandusi.
Tire Collective, Londonis asuv startup, mille asutasid kolm Forbes 30 30i all Europe alums arendab esimest omataolist rehvitolmu ioonfiltrisüsteemi, mida on alustanud katsetamist väikestel elektrisõidukitel, ja loodab turule tuua kommertstootena 2024. aastal. Ja samuti Ühendkuningriigis asuv Enso Tyres ütleb see arendab spetsiaalselt elektrisõidukite jaoks mõeldud rehve, mis on väidetavalt keskkonnasõbralikumad, tekitades vähem tolmu.
Washingtoni Nisqually hõim on alustanud ka pilootprojekti koos Seattle'is asuva mittetulundusühinguga Long Live The Kings, et filtreerida 6PPD ja 6PPD-kinooni sademevee äravoolust, mis voolab coho lõhe keskkonda.
6PPD ja 6PPD-kinooni eemaldamiseks sademevee äravoolust on välja töötatud eksperimentaalne filtreerimissüsteem.
Elagu Kuningad / Nisqually hõim
"Oleme paigaldanud süsteemi teelt tuleva vihmavee kogumiseks, juhtides selle läbi bioremediatsiooni ja kompostipõhise filtrisüsteemi," ütles Troutt. "Meil on ühe aasta tulemused ja see näitab, et see on edukas 6PPD eemaldamisel. Kuid see on vaid üks punkt graafikul ja me vajame rohkem punkte.
"Madalalt rippuvad puuviljad"
Tõenäoliselt pole 6PPD lõhele avaldatava mõju avastamine ainus probleem ja on võimalik, et rehvitolm põhjustab suuremaid keskkonnakatastroofe, ütles Tire Collective'i kaasasutaja ja tehnikajuht Hugo Richardson.
"6PPD on üks esimesi kemikaale, mis on sihitud mingisuguse reguleerimise alustamiseks, kuid rehv koosneb sadadest, kui mitte tuhandetest erinevatest lisanditest ja mikroplastist," ütles ta. "Me ei tea ühegi neist täit ulatust. 6PPD on madalal rippuv vili, kuid see on endiselt väga esilekerkiv probleem ja me ei tea praegu täpselt, kui suur on selle mõju.
Eelkõige ei ole 6PPD mõju inimestele veel teada, kuigi Hiinas tehtud uuringud on leidnud selle jälgi uriiniproovides ja suuremaid kontsentratsioone rasedatel, ütles Washingtoni osariigi McIntyre.
"Ma ei kujuta ette, et me ei saa varsti teada, et sellel on märkimisväärne mõju inimeste tervisele, ja võib-olla on see see, mida on vaja, et lõpuks midagi ette võtta," ütles Troutt. "On inimesi, kes hoolivad coho lõhest, kuid me peame midagi ette võtma, sest see kraam tapab ökosüsteemi."
ROHKEM KONKURSIDEST
Allikas: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/