Keystone XL tühistamine tuleb tagasi Ameerikasse kummitama

. Wall Street Journal tegi teisipäeval raporti USA ja Kanada valitsuste ametnike kohtumistel, mille eesmärk oli leida viise, kuidas suurendada Kanada toornafta eksporti Ameerika Ühendriikidesse, kuna bensiini ja diislikütuse hinnad tõusevad jätkuvalt. Kellegi üllatuseks, ajakiri tsiteerib allikaid, kes ütlesid, et "arutlused on varajases staadiumis ja selgeid lahendusi pole ilmnenud."

Muidugi on praegu kõik vesi silla all, kuid täiesti uus, ohutu ja keskkonnatundlik torujuhe, mis on ehitatud ametiühingute tööjõuga ja mis suudab importida 830,000 XNUMX barrelit rasket Kanada naftat päevas USA rafineerimistehastesse, mis on varustatud diisli rafineerimiseks selliste toornafta klasside olemasolust oleks võinud praegu kasu olla. Kuid loomulikult sai TC Energy mitme miljardi dollari suuruse investeeringu tühistamine täpselt sellisesse torujuhtmesse – Keystone XL süsteemi põhjapoolsesse laiendusse – üheks president Bideni esimest korda ametis 20, 2021.

Seega on arutelus osalejatel jäetud valida paljude halbade ja ebapraktiliste võimaluste vahel: tuua rohkem naftat rongide või veoautodega, mis mõlemad on saastavamad ja vähem ohutud kui torujuhtmed, või püüda välja mõelda, kuidas tuua rohkem naftat. teistel vanematel liinidel, mis juba töötavad täisvõimsusel või peaaegu.

Valge Maja ütles ajakirja ajakirjanikele, et "kuigi USA jätkab koostööd mitmesuguste tootjariikidega, et lahendada praegune varustuse tasakaalustamatus, ei oleks Keystone XL torujuhe selle tarnega tegelemisel kuigi palju aidanud", kuid see on pole aus avaldus. Nagu S&P Global Commodity Insightsi analüütik Kevin Birn märgib: „[Kanada] ressursipotentsiaalil pole piiranguid. Võimsus on piiratud."

Ilmselgelt oleks selles olukorras ülimalt kasulik igasugune torujuhtme võimsus, mitte ainult Keystone XL-ilt. On absurdne väita vastupidist.

Kuigi on tõsi, et Keystone XL ei oleks tõenäoliselt veel valmis ega töötaks täna, kui Biden poleks projekti tegevjuht Fiati poolt lõpetanud, on oluline mõelda tagasi ja meeles pidada, kuidas see kriitiline infrastruktuuriosa, mis tekitaks kuni 10,000 XNUMX - Obama ja Trumpi valitsuste kliimaaktivistid ja bürokraadid hoidsid tasustatud töökohti kümme aastat enne Bideni presidendiks saamist. Kui föderaalvalitsus kasutaks lubade andmise protsessi, mis oleks ratsionaalne ning põhines faktidel ja tegelikel asjaoludel, oleks see torujuhe kasutusele võetud aastaid tagasi.

Kuid tegelikkus on see, et Ameerika majandust täna takistavad energiaprobleemide tekitavad tegurid on olnud paigas juba palju aastaid: föderaalseaduste kogum, mis on liiga ebamäärane ja avatud bürokraatlikule ja kohtulikule tõlgendamisele ja kuritarvitamisele, koos päevakorraga. juhitud poliitilised ametissenimetatud isikud, kes usuvad, et nende kohus on takistada üldsuse nõutud küllusliku ja taskukohase energia tootmist.

Kui president Biden ja tema nõustajad tahavad tõesti parandada Kanada võimet importida USA-sse rohkem naftat, siis kuidas oleks kasutada kaitsetootmise seadust kui vahendit Keystone XL-i ülejäänud süsteemi väljaehitamise kiirendamiseks? Võib-olla isegi anda mõned subsiidiumidollarid, et hüvitada osa tohututest kahjudest, mis TC Energy kandis, kui tema piiriülene luba ilma põhjuseta tühistati.

Kuid see on lihtsalt unistus sellest, mis võib juhtuda mõistlikus maailmas. Selle asemel näeme sama föderaalvalitsust, kelle poliitika ja bürokraatia lõi riigi täna ees seisvad energiaprobleemid, otsimas muid lahendusi ja tal ei ole palju õnne. Keegi poleks näinud seda tulemas, eks?

Peaksime kõik nendele Keystone'i võmmidele õnne soovima, kuid ajalugu soovitab meil tungivalt mitte olla liiga optimistlik nende suutlikkuse osas kasulikule tulemusele jõuda.