California keelab 2035. aastaks uute gaasimootoriga autode müügi

California kõige rahvarohkem osariik ja USA autokultuuri keskus keelab alates 2035. aastast uute bensiinimootoriga sõidukite müügi, mis tähistab ajaloolist sammu osariigi võitluses kliimamuutuste vastu.

Reegel, väljastatud California õhuressursside nõukogu sunnib neljapäeval autotootjaid kiirendama puhtamate sõidukite tootmist alates 2026. aastast, kuni osariigis on lubatud müüa ainult nullheitega autosid, pikapi ja maastureid.

Üksmeelne hääletus tuleb pärast kuberner Gavin Newsomi seadke eesmärk 2020. aastal kiirendada käiguvahetust sisepõlemismootoritelt eemale. Transpordisektor on suurim kasvuhoonegaaside heitkoguste allikas Californias, mis on kannatanud rekordiliste metsatulekahjude, põudade ja kliimamuutuste tõttu halvenenud õhusaaste tõttu.

Eeldatakse, et sellel otsusel on ulatuslik mõju Californiast kaugemale ja see sillutab tõenäoliselt teed teistele osariikidele eeskuju järgimiseks. Vähemalt 15 states, sealhulgas New Jersey, New York ja Pennsylvania, on varasemate puhta auto reeglite osas vastu võtnud California sõidukistandardid.

California õhuressursside nõukogu esimees Liane Randolph ütles, et reegel on osariigi seni üks olulisemaid jõupingutusi õhu puhastamiseks ning selle tulemusel väheneb 50. aastaks autode ja kergveokite saaste 2040%.

Poliitika ei keela inimestel pärast 2035. aastat jätkata gaasiautodega sõitmist ega neid kasutatud turul ostmast ja müümast. Samuti lubab reegel autotootjatel 20. aastaks müüa kuni 2035% pistikhübriide, millel on gaasimootorid.

Kuid reegel kaotab aja jooksul sellised sõidukid järk-järgult kasutuselt, nõudes, et 35. aastaks töötaks 2026% kogu uutest sõidukitest aku- või vesinikkütusega ja 68. aastaks 2030% uutest sõidukitest. Rohkem kui 16% 2022. aastal Californias müüdud uutest autodest olid nullheitega autod. sõidukid, ütles riik12.41% 2021. aastal ja 7.78% 2020. aastal.

"California on taas teejuhiks, kehtestades tervemõistuslikud standardid, mis lähevad osariigis üle kõigi saastevabade autode ja väikeveokite müügile," ütles loodusvarade kaitsenõukogu keskkonnasõbralike sõidukite eestkõneleja Kathy Harris.

Californial, kus on ülekoormatud kiirteed ja sudu täis taevas Los Angelese kohal, on riigi autotööstuse üle märkimisväärne autoriteet.

Föderaalne loobumine puhta õhu seadusest võimaldab osariigil võtta vastu föderaalvalitsuse omadest rangemad kütusesäästustandardid ja see on loonud pretsedendi ülejäänud riigile sõidukite heitkoguste vähendamisel. 

California võime kontrollida sõidukite heitkoguseid on ajendanud selliseid uuendusi nagu katalüüsmuundurid, mis muudavad mürgised gaasid ja heitgaasis sisalduvad saasteained vähemtoksilisteks saasteaineteks, samuti mootori kontrollimise tuled. Riik kehtestas rahvuse esimesed summutitoru heitgaaside standardid aastal 1966.

Trumpi administratsioon tühistas 2019. aastal California volitused reguleerida oma õhukvaliteeti, kuid Bideni administratsioon taastanud selle volituse käesoleva aasta alguses.

Osariigi ametnikud ütlesid, et reegel on kriitilise tähtsusega, et täita osariigi eesmärki minna üle 100. aastaks 2045% taastuvenergiale, lisades, et sellest tulenev heitkoguste vähenemine tooks kaasa vähem kardiopulmonaalseid surmajuhtumeid ning astma ja muude haiguste all kannatavate inimeste tervise paranemist.

Kuid ajakava järgimine seisab silmitsi väljakutsetega, sealhulgas piisavalt laadimisjaamade paigaldamine üle kogu osariigi ja piisav juurdepääs materjalidele, mis on vajalikud elektrisõidukite akude valmistamiseks.

Suuremaid autotootjaid esindava Automotive Innovationi liidu president ja tegevjuht John Bozzella ütles, et California mandaat oleks autotootjatele "äärmiselt keeruline".

"See, kas need nõuded on realistlikud või saavutatavad või mitte, on otseselt seotud välisteguritega, nagu inflatsioon, laadimis- ja kütuseinfrastruktuur, tarneahelad, tööjõud, kriitilise tähtsusega mineraalide kättesaadavus ja hinnakujundus ning jätkuv pooljuhtide puudus," ütles Bozzella avalduses. "Need on keerulised, läbipõimunud ja globaalsed probleemid."

See reegel tuli pärast seda, kui president Joe Biden kirjutas selle kuu alguses alla inflatsiooni vähendamise seadusele, millega rahastatakse elektrisõidukite maksusoodustusi ja keskkonnasõbralike sõidukite tootmisrajatisi. Bideni administratsioon andis välja ka uued üleriigilised piirangud summutitoru heitkogustele eelmisel aastal kuni 2026. aastani valmistatud uute sõiduautode ja kergveokite osas.

Keskkonnarühmad kiitsid neljapäeval tehtud otsust, kuigi mõned väitsid, et juhatus peab kliimakriisi kiireloomulisusega toimetulemiseks seadma veelgi karmimad eesmärgid. Mõned rühmad olid varem kutsunud juhatust üles kehtestama reegli, et saavutada 100. aastaks 2030% heitevaba sõidukite müük, mis on viis aastat varem kui tegelik määrus.

"See reegel pidi vastama kliimakriisi kiireloomulisusele ja selle asemel laseb kalifornialastel teha hüppeliselt edusamme aeglasel teel," ütles Bioloogilise mitmekesisuse keskuse kliimaõiguse instituudi advokaat Scott Hochberg avalduses.

"California peab gaasimootoriga autode osas jõuliselt tegutsema, selle asemel, et neid ignoreerida, ja lülituda elektrisõidukitele palju varem või nägema, kuidas meie kliimastabiilsus käest libiseb," ütles Hochberg.

Sierra Clubi California vanempoliitika kaitsja Daniel Barad ütles oma avalduses, et reegel on "suur samm California kogukondades hingava õhu suunas ning see on osariigi jaoks kliimaeesmärkide ja heitkoguste vähendamise eesmärkide täitmisel ülioluline."

"Teised osariigid peaksid kiiresti liikuma Californiaga liituma ja võtma vastu selle elupäästmise reegli, mis parandab õhukvaliteeti ja aitab aeglustada kliimakriisi," ütles Barad.