BYD Tai tehaseplaan rõhutab, kuidas Hiina elektrisõidukitööstus läheb globaalseks

Maailma suurima elektrisõidukite tootja BYD kolmapäevane teade Tai tootmisplaanide kohta rõhutab, kuidas Hiina tarnijad haaravad kinni kasvavast nõudlusest energiasäästlike sõidukite järele, et laieneda üle maailma.

Warren Buffetti toetatud BYD teatas, et sõlmis Tai juhtiva tööstusrajoonide arendaja WHA Corp. Public Company Ltd.-ga lepingu maa ostmiseks elektriliste sõiduautode ehitamiseks Kagu-Aasia riigis.

Sait on BYD-le esimene täielikult kuuluv rajatis sõiduautode tootmiseks väljaspool Hiinat. Kuigi USA-s, kus see busse toodab, on see suhteliselt vähe tuntud, on Shenzhenis peakorteriga tööstusharu raskekaalu aktsiaturu kapitalisatsioon sel aastal mõnikord ületanud GM-i ja Fordi oma kokku. BYD keeldus ütlemast, kui palju ta kavatses Tai projekti investeerida.

Hiina Contemporary Amperex Technology ehk CATL, maailma suurim elektrisõidukite akude tarnija, sõlmis esmaspäeval Ungaris Debreceni linnaga kinnisvaralepingu, mis tähistas sealse tehase ametlikku käivitamist, vahendas uudisteagentuur Xinhua.

CATL teatas eelmisel kuul, et kavatseb rajatise ehitamiseks investeerida 7.34 miljardit eurot, mis on Saksamaal asuva tehase järel teine ​​Euroopas. Debrecen on lähedal CATL-i klientidele Mercedes-Benzile, BMW-le ja Volkswagenile, teatas ettevõte eelmisel kuul.

CATL-i esimehe Robin Zengi augustis avaldatud avalduse kohaselt on Ungari roheväljaprojekt CATL-i globaalses laienemises hiiglaslik hüpe. Zeng on üks Hiina rikkamaid ärijuhte, kelle varandus on täna Forbesi reaalajas miljardäride nimekirjas 37 miljardit dollarit.

CATL pole ainus Hiina elektrisõidukite tootja, kes Ungarile silmad vaatab. Ungari välis- ja kaubandusminister Péter Szijjártó ning NIO Euroopa esinduse asepresident Hui Zhang ütlesid 29. juulil, et NIO akuvahetusseadmete tehas alustab seal tööd septembris. NIO, mille peakontor asub Shanghais, toodab ka elektrilisi sõiduautosid.

Hiina elektrisõidukite ettevõtted on ülemaailmselt konkurentsivõimelised, osaliselt tänu varajasele siseriiklikule keskendumisele turule ja soovile hüpata mööda vanematest ülemaailmsetest turgu valitsevatest turgu valitsevatest sisepõlemismootorite tehnoloogias domineerivatest ettevõtetest. Rahvusvahelise Energiaagentuuri raporti kohaselt müüdi Hiinas 2021. aastal rohkem elektrisõidukeid – 3.3 miljonit – kui 2020. aastal kogu maailmas. 2022. aasta esimeses kvartalis kasvas müük Hiinas 2021. aasta esimese kvartaliga võrreldes enam kui kahekordseks. Üldiselt on Hiinal maailma suurim autoturg ja suuruselt teine ​​​​majandus.

Edu Hiina elektrisõidukite tõusjatel, nagu NIO ja Xpeng, on muutnud nende asutajad miljardärideks. NIO esimehe William Li väärtus on täna Forbesi reaalajas miljardäride nimekirjas 3 miljardit dollarit ja Xpengi He Xiaopengi varandus on hinnanguliselt 2.8 miljardit dollarit.

USA ei jää kõrvale Hiinas asuvate tarnijate uutest investeeringutest elektrisõidukite tööstusesse. SEMCORP Advanced Materials Group, tuntud ka kui Yunnan Energy New Material, teatas mais, et ehitab Ohio osariiki Sidneysse elektrisõidukite akude eralduskile valmistamise tehase, mis loob ligi 1,200 töökohta 73 miljoni dollari suuruse aastase palgafondi ja 916 miljoni dollari suuruse kapitaliinvesteeringuga.

"Sidney rajatis on üks suurimaid investeeringuid meie ettevõtte ajaloos, sest me teame, et Ameerika Ühendriigid on kindlalt pühendunud elektrisõidukite tarneahelate ehitamisele ja energia salvestamisele siin kodus," seisab USA kodaniku tegevjuhi Paul Lee avalduses. hinnanguliselt 6.5 miljardi dollariga Forbesi reaalajas miljardäride nimekirjas täna.

CATL otsib väidetavalt ka Põhja-Ameerika saiti. Reuters teatas 3. augustil, et kavatseb tarnida Fordile liitiumioonakusid ja alustada 2026. aastaks akude tootmist Põhja-Ameerikas, viidates "asjast teadlikule inimesele".

Hiljuti teatatud investeeringud sõidukitesse ja komponentidesse järgnesid Hiina ettevõtete liitiumikaevanduste omandamisele Argentinas (CATL, Zijin Mining), Austraalias (Tianqi Lithium) ja Kanadas (Ganfeng Lithium), selgub S&P eelmise aasta aruandest.

Täiendavad peened tõendid sel nädalal Hiina tööstusjuhtide jätkuva kasvuisu kohta: Ganfeng ütles, et kavatseb muuta oma nime lihtsalt tagasihoidlikult "Ganfeng Lithium Co." ettevõttele Ganfeng Lithium Group Co.

„Ettevõtte nime muutmise põhjused on täpselt kajastada ettevõtte üles-, kesk- ja allavoolu liitiumi ökoloogilise äritegevuse mitmekesistamine, parandada selgelt ettevõtte põhitegevuse tuntust ning selgelt väljendada ettevõtte strateegilist positsioneerimist. ülemaailmne juhtiv liitiumiökoloogiline ettevõte, " ütles ta.

Vaadake seotud postitusi:

BYD esimese poolaasta kasum kolmekordistus elektrisõidukite müügibuumi ajal

Bates Gill nimetati Hiina ametikohale Aasia ühiskonnas keset tõusu konkurentsis suurvõimudele

Ameerika ülikoolid kaotavad Hiina üliõpilasi rivaalidele: USA-Hiina ärifoorum

Kasvuväljavaated Ameerika ettevõtete tänane äng: USA-Hiina ärifoorum

Uus tehnoloogia toob uusi võimalusi: USA-Hiina ärifoorum

@rflannerychina