Me kõik teame, kuidas turud alustasid tänavust, langedes korrektsiooniterritooriumile. Erandiks polnud ka elektrisõidukite (EV) aktsiad, kuigi selget trendi selles segmendis polnud. Suuremad elektrisõidukid on aasta algusest langenud 5–50%, võrreldes S&P 500 6% langusega.
Inflatsioon on selle toimivuse mõistmise võti. Elektrisõidukite tootmiseks on vaja uusi tehaseprotsesse ja uusi toorainekomplekte – ja need toorained ei ole odavad. Kasvava nõudluse, tootmise kitsaskohtade ja tormaka turustusahela kombinatsioon on tõstnud liitiumi, nikli ja koobalti – elutähtsate akumetallide – hindu 16%-lt 70%-le. Ja lisaks metallidele on autoettevõtetel raske hankida kõike alates pooljuhtkiipidest kuni aknaklaasideni ja lõpetades põrandavaipadega. Tulemuseks on elektrisõidukite hinnatõus, mis on praegu keskmiselt umbes 10,000 XNUMX dollarit ühiku kohta kõrgem kui sisepõlemismootoriga sõidukitel.
Kuid see pole loo ainus peatükk. EV-de tehnoloogilised täiustused on samuti kiired: aku tõhusus ja sõidukite sõiduulatus lähenevad bensiinimootoriga sõidukite keskmistele ning laadimisinfrastruktuur laiendab oma jalajälge ja lisab uuemaid kiirlaadimisjaamu. Me ei tea, milline saab olema EV turu lõplik välimus; Ilmselgelt see alles areneb ja me oleme nihke algfaasis – kuid sektori ekspertide seas on üksmeel, et tulevik on elektriline.
Ja see on aluseks olev fakt, mis toetab elektrisõidukite aktsiaid. Kui toote järele on nõudlus, siis see nõudlus täidetakse – ja see avab investoritele võimalusi. Nendest võimalustest praegusel kujul pildi saamiseks oleme kasutanud TipRanksi andmebaas vähemalt analüütikute hinnangul määrata kindlaks kolm EV aktsiat, mis annavad investoritele võimaluse "ostma langust".
Lion Electric Company (LEV)
Alustame Kanada ettevõttest, Quebecis asuvast Lion Electricust. See autotootja keskendub teatud kindlatele niššidele – täiselektrilised koolibussid, linnatransiitbussid ja kommertsveokid. Ettevõte on üks Põhja-Ameerika suurimaid elektrisõidukite tootjaid ning lisaks oma 7-st sõidukist koosnevale sarjale pakub Lion klientidele lisateenuseid, nagu osad ja teenused, laadimisinfrastruktuur ja finantseerimine. Ettevõte esitab oma sõidukitele – eriti lipulaevadele koolibussid – võtmed kätte lahendustena ning sisaldab paketis tehnikute ja autojuhtide koolitust. Lion uhkustab sellega, et kõik tema sõidukid, millest umbes 550 on praegu teel, on nullheitega.
Oluliste vajadustega niši – koolibussid ja veoautod – välja pakkudes on Lion seadnud end hõlpsalt müügi pärast konkureerima ja on viimasel ajal saavutanud edu. 2021. aasta kahe viimase kuu jooksul tellis Lion kahelt ettevõttelt, mõlemad Kanadas, koolibusside tellimusi, kokku 255 ühikut. Neid tellimusi hakatakse tarnima sel aastal ja need jätkuvad 2025. ja 2026. aastani. Hiljuti, 4. aprillil, teatas Lion järjekordsest Quebecis asuvast koolibussi tellimusest 50 ühiku kohta, tarne algab 1. kvartalis.
Kaubandusveokite poolel tõi Lion selle kuu alguses turule uue kerge, täiselektrilise raskeveoki linna "viimase miili" tarneturule. Linna viimase miili kohaletoimetamine on nišš, mis sobib hästi elektrisõidukitele, kuna veokid võivad jääda laadimisaluse hõlpsasse ulatusse. Lioni uuel sõidukil on šassii ja kast, mis on 40% suurem kui eelmistel mudelitel.
Lion avaldab oma esimese kvartali 1 numbrid mais, kuid ettevõtte positsioonist saame aimu, vaadates selle viimast aruannet 22Q4 kohta. Ettevõte tarnis selles kvartalis 21 sõidukit, mis on 71 ühiku võrra rohkem kui 25. aasta neljanda kvartali 46 tarned. Peamised tulud olid 4 miljonit dollarit, mis on 20% rohkem kui aasta varem. See on 22.9. aasta kõrgeim kvartalitulu. Ettevõte teenis eelmise aasta esimeses ja teises kvartalis puhaskahjumit, kuid oli kolmandas ja neljandas kvartalis kasumlik. tuleb 69 senti. Vaatamata nendele tõusule langevad aktsiad sel aastal 2021%.
Canaccordi 5-tärni analüütiku Jed Dorsheimeri silmis on Lion EV-tootja, kellel on palju potentsiaali edasiseks tegevuseks. Ta kirjutab: "Lion Electricul on elektrisõidukite koolibusside turul esimene liikuja eelis… 2000+ ühiku tellimuste raamatuga on Lion Electric heas positsioonis, et ära kasutada selle segmendi elektrifitseerimist... Lion kasutab oma edu koolibusside turul. rahastada laiema šassiide portfelli ehitamist, et suurendada levikut mitmesugustes CEV segmentides…”
„Usume, et Põhja-Ameerikas müüakse igal aastal ligi 600 4 ühikut klassi 8–XNUMX veokeid, mistõttu Lion Electric on üks esimesi, kes turule pakub paindlikku tootmisplatvormi, mis suudab teenindada mitmeid kommertsparkide rakendusi. Edu koolibusside vallas loob platvormi teistele olulistele CEV segmentidele, millel on suured ja kasvavad TAM-id,“ lisas analüütik.
Kõik eelnev teeb selgeks, miks Dorsheimer nüüd härgadega seisab. Kõrgeima reitinguga analüütik annab LEV-ile ostureitingu koos 12-dollarilise sihthinnaga. See arv peegeldab tema veendumust järgmise 74 kuu jooksul ~12% tõusust. (Et vaadata Dorsheimeri rekordit, kliki siia)
Kokkuvõttes on LEV saanud 6 hiljutise analüütikute arvustuse, mis hõlmavad 4 ostu ja 2 kinnipidamist, reitingu Moderate Buy. Aktsia müüb 6.91 dollari eest ja selle 13-dollarine keskmine hind näitab, et järgmisel aastal kasvab 88%. (Vaata LEV aktsiaprognoosi TipRanksist)
Lucid Group (LCID)
Järgmine on Lucid Group, Californias asuv ettevõte, mis astub luksuslike elektrisõidukite segmenti. Lucidil on tootmises mitu mudelit ja praegu ehitatakse välja oma tootmisrajatisi, et rahuldada klientide broneeringuid, mida praegu on rohkem kui 25,000 400. Ettevõtte sõidukid on suure jõudlusega, ulatuvad 500–95,000 miili ja nende hind on 169,000 XNUMX–XNUMX XNUMX dollarit.
Lucid läks börsile eelmisel suvel SPAC-tehingu kaudu Churchill Capital Corporationiga. Ühinemise tulemusena sisenes LCID-i indeks NASDAQ-i 26. juulil. Aktsia on sellest ajast saadik aga olnud kõikuv ja Lucidi aktsia on aasta seisuga 45% odavnenud.
Pärast börsile tulekut on Lucid välja andnud kaks tuluaruannet, 3. aasta III ja IV kvartali kohta. Neljanda kvartali aruandes märkis ettevõte 4. aasta lõpuks üle 2021 sõiduki tarnimise ja 4. veebruari 125 seisuga kokku 2021. Tootmine on ületas 300 sõidukit ja ettevõte näeb selle aasta lõpuks kokku 28 2022 ühikut.
Tootmise ja tarnete suurendamine on lülitanud ettevõtte tuluvoo sisse. Lucid kajastas neljandas kvartalis 26.4 miljonit dollarit, mis on 4% rohkem kui aasta varem. Ettevõttel oli 626. aasta lõpu seisuga sularaha üle 6.2 miljardi dollari.
Seda BNP Paribase aktsiat käsitledes selgitab 5-tärni analüütik James Picariello, miks Lucidi start luksussegmendis toob kaasa avarduvad võimalused suuremas elektrisõidukite universumis: „LCID-l ei ole probleeme konkureerimisega palju hüperkonkurentsivõimelisemas elektrisõidukite keskkonnas, kuna täielik, majasisene, vertikaalselt integreeritud jõuülekandesüsteem teeb kõik kõne. Umbes 36 miljardi dollari suuruse turukapitalisatsiooniga ettevõtte puhul on meie arvates pärast mitmeid vestlusi Co. ja mõne investoriga, et LCID jõuallika võimekust saab palju paremini mõista.
"Usume ka, et "paberil" on selle paigutus luksusvertikalis vähem laiem. Kui selle ainulaadset, ülemaailmselt juhtivat jõuülekande tõhusust on õigesti hinnatud, peaks see toimuma pöördepunkt, et kõik aktsiad, nii praegused kui ka uued investorid mõistaksid, kui suur on LCID TAM ja kui ulatuslik. Co võib konkureerida teiste originaalseadmete tootjatega kas jõudluse või kulude ning tavaliselt MÕLEMA poolest,“ lisas analüütik.
Selleks hindab Picariello LCID-d paremaks (st ostmiseks) koos hinnasihtmärgiga 45 dollarit. Investorid võivad teenida ~116% kasumit, kui Picariello prognoos peaks järgmise 12 kuu jooksul saavutama märgi. (Et vaadata Picariello rekordit, kliki siia)
Picariello kolleegide seas on ka palju positiivseid tulemusi. Keskmine hinnasiht on 40.50 dollarit ja eeldab 94% aktsiate kasvust järgmise 12 kuu jooksul. Üldiselt on aktsial mõõduka ostu konsensusreiting, mis põhineb 3 ostul ja 1 müügil. (Vaadake LCID aktsiaprognoosi TipRanksist)
Fisker, Inc. (FSR)
Viimane aktsia, mida me vaatame, on Fisker, Californias asuv elektrisõidukite tootja, mille asutas tuntud autotööstuse luksusdisainer ja BMW loomaarst Henrik Fisker. Fisker töötab selle nimel, et reklaamida oma Oceani täiselektrilist maasturit, mis debüteeris 2021. aasta LA autonäitusel. Sõidukil on päikesepaneelist katus ja see hakkab selle aasta jooksul tavapärasesse tootmisse jõudma.
Lisaks ookeanile võtab Fisker nüüd broneeringu ka oma teisele sõidukile PEAR (Personal Electric Automotive Revolution). Selle 5-kohalise elektriauto hind algab 29,900 2024 dollarist ja selle tarnimine on kavandatud 250,000. aastal. PEARit hakatakse tootma Ohios ja ettevõte prognoosib aastas XNUMX XNUMX ühikut.
Praegu töötab Fisker minimaalse tuluga, mis muudab aktsia väga spekulatiivseks. Aktsiaid toetab tööstuse üldine usk, et Henrik Fisker suudab täita oma tulemuste mainet. Kuigi ta on varem toimetanud ja tema ettevõttel on distsiplineeritud rahakulutamise plaan, on aktsiad endiselt turu volatiilsuse suhtes haavatavad – ja FSR on aasta seisuga langenud 27%.
Investorid võivad leida veel häid uudiseid ettevõtte hiljutisest 4. kvartali aruandest. Fiskeril oli 21. aasta lõpus saadaval 1.2 miljardit dollarit sularaha, mida peetakse piisavaks, et rahastada Oceani tootmise käivitamist novembris. Seda käivitamist toetavad omakorda klientide broneeringud, mis on praegu üle 2021 40,000. Seni on 2022. aasta ookeani broneerimistempo eelmise aastaga võrreldes 400% suurem. Fiskeril on praegu tootmisliin kahele ookeanisõiduki prototüübile päevas, mida kasutatakse ettevõtte ülemaailmses sertifitseerimis- ja valideerimisprogrammis.
Vaatame uuesti BNP Paribase James Picarielloga, sest EV-ekspert on ka FSR-i käsitlenud. Analüütik märgib, et PEAR on Fiskeri jaoks väärtuslik "teine tegu", kuid juhib tähelepanu ookeanile kui võtmetegurile, mida investorid peavad kaaluma.
„Kui Fisker Oceani järele tekib nõudlus, oleme selle pakkumises ja ehituskvaliteedis kindlad. Arvestades Oceani ülimalt taskukohaseid hindu ja tahtlikke katseid eraldada see vanast kaardiväest selliste pakkumiste kaudu nagu eluaegne Flex-Lease'i võimalus, arvame, et Oceanil on kõik eeldused töötamiseks,” arvas Picariello.
Analüütik tegi kokkuvõtte: "Leiame, et FSR on intrigeeriv viis mängida EV-ruumi väiksema korgiga ja saada kokkupuude ettevõttega, mis teeb teadlikke strateegilisi otsuseid OEM-i peavoolust piisavalt kaugel, mitte ainult selleks, et olla huvitav. aga ka mõned riskid nimekirjast maha võtta, mitte lisada rohkem.
Picariello arvates annab see kokkuvõttes parema tootlikkuse (st ostmise) reitingu ja tema 22-dollarine hinnasiht tähendab ~90% tõusu järgmise 12 kuu jooksul.
Kokkuvõttes on Fisker viimastel nädalatel kogunud 7 viimast analüütikute hinnangut, millest 6 ostmist ja 1 kinnipidamine on andnud tugeva ostu konsensuse hinnangu. Aktsia 22.17-dollarine keskmine hind näitab, et praegusest 92-dollarist kauplemishinnast on see ~11.55%. (Vaata FSR aktsiaprognoosi TipRanksist)
Et leida häid ideid elektriautode aktsiatega kauplemiseks atraktiivsete hindadega, külastage TipRanksi Parimad aktsiad, mida osta, äsja käivitatud tööriist, mis ühendab kõiki TipRanksi omakapitali teadmisi.
Kaebused: Selles artiklis väljendatud arvamused on ainult esiletõstetud analüütikute arvamused. Sisu on mõeldud kasutamiseks ainult teavitamise eesmärgil. Enne investeeringute tegemist on väga oluline teha oma analüüs.
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/buy-3-electric-vehicle-stocks-005750597.html