Bollinger Motors tühistab B1, B2 ülemineku kommerts-EV-dele

Bollinger Motors nihkub sõiduautode turult eemale, et keskenduda tarbesõidukitele. Ettevõte teatas täna muudatusest, öeldes, et "lükkab" oma B1 ja B2 elektriveokite ja maasturite arendamise ja tootmise edasi, et ehitada klassi 3 kuni 6 tarbesõidukeid. Bollinger tagastab ka kõik sissemaksed, mille inimesed on teinud B1 ja B2 jaoks, kuid jätab alles broneeringute nimekirja – sealhulgas tellimuse, millesse inimesed registreerusid – juhuks, kui need sõidukid kunagi tagastavad.

"Selle punktini jõudmine on olnud aeglane, sest tegime kõik B1 ja B2 kallal kõvasti tööd," ütles tegevjuht Robert Bollinger. „Kogu eelmise aasta töötas suurem osa meie meeskonnast meie kommertsplatvormidel. Vahetult pärast neljaukselise mudeli debüüti, 2019. aasta lõpus, näitasime selle all olevat elektrilist šassii ja just siis hakkasime huvi tundma. 2020. aasta alguses rääkisime nendega pidevalt, uurisime nende tehnilisi andmeid ja vajadusi ning hakkasime välja töötama meie elektrilise šassii kommertsversiooni, milles on palju vähem kellasid ja vilesid kui mudelitel B1 ja B2.

Mugavalt peeti B1 ja B2 elektrisõidukeid nende suurust arvestades juba 3. klassiks. Lisafunktsioonid, millele Bollinger siin viitab, on sellised asjad nagu tagavedu, kõrge kliirens ja reguleeritav vedrustus, mida tulevaste Bollingeri sõidukite kommertsversioonidel ei ole. Selle asemel keskendutakse tarbesõidukitele platvormi töökindlamaks ja vastupidavamaks muutmisele.

Bollinger Motors alustas 2015. aastal ja suutis tähelepanu tõmmata EV idufirmade rahvarohkes väljas. Osa katsetustest ja valideerimisest on isiklikel sõidukitel juba tehtud, kuid teha on veel palju. Bollinger ehitab praegu sõidukite prototüüpe, mida maailmale näidata, potentsiaalselt märtsis toimuval Work Truck Show'l.

Tegevjuht Bollinger ütles, et loodab, et tema ettevõte suudab hiljem sel aastal käivitada mõned katseprogrammid oma kommerts-EV-de jaoks. Iga kord, kui tarbesõidukid lõpuks jõuavad, pakuvad need mõningaid uuenduslikke funktsioone, mida on näha mudelites B1 ja B2, sealhulgas Bollingeri patenteeritud läbiva kaubaruumi ja ahelaga akutehnoloogia, mis võimaldab kommertsklientidel hõlpsasti valida sõiduki jaoks vajaliku paki suuruse. sõiduki ülesanded.

Kuigi tänane teadaanne tähistab B1 ja B2 lõppu, nagu nad praegu on, ei jäta Bollinger lootust neid kunagi klientide jaoks ehitada.

"Ma tahan säilitada B1 ja B2," ütles ta. „Kui – millal – meil õnnestub pakkuda kommertsplatvorme, mis annavad meile mastaabisäästu, siis meie akud valideeritakse, oleme kõigil rindel palju kaugemale jõudnud. Siis, kas me tuleme tulevikus tagasi B1 ja B2 juurde? See oleks minu unistus, kuigi see pole praegu plaanis.