Boeing maksab 200 miljonit dollarit pärast seda, kui SEC teatas, et eksitab investoreid 737 MAXi krahhi kohta

Topline

Boeing nõustus neljapäeval maksma 200 miljonit dollarit väärtpaberi- ja börsikomisjoni süüdistuste lahendamiseks, mille kohaselt ta eksitas investoreid pärast seda, kui kaks surmaga lõppenud 737 MAXi õnnetust, milles hukkus 346 inimest ja viis lennukipargi 20 kuuks seisaku – viimane lahendus, mille Boeing tegi pärast 737 katastroofi.

Peamised faktid

SEC esitas Boeingule ja selle endisele tegevjuhile Dennis Muilenburgile süüdistuse "oluliselt eksitavate avalike avalduste" tegemises pärast 737 MAXi kahe allakukkumist aastatel 2018 ja 2019.

SEC väidavad, et Boeing ja Muilenburg teadsid, et esimese lennuõnnetuse põhjustas osaliselt rikkis lennujuhtimisfunktsioon, mis kujutas endast "pidevat lennukiohutuse probleemi", kuid ütles siiski avalikkusele, et lennuk on "sama ohutu kui iga lennuk, mis on kunagi taevas lennanud. ”, süüdistades õnnetuses hoopis piloodi viga ja lennuki kehva hooldust.

SEC ütleb, et pärast 2019. aasta õnnetust kaitses Boeing 737 MAXi sertifitseerimise protsesse, kuigi Muilenburg oli "teadlik teabest, mis seab kahtluse alla sertifitseerimisprotsessi teatud aspektid".

Lisaks 200 miljonile dollarile, mida ettevõte peab maksma, on Muilenburg, kes oli krahhi ajal tegevjuht, enne kui ta oli vallandati detsembris 2019 nõustus ka maksma 1 miljon dollarit.

Boeing ei tunnistanud ega eitanud ühtki SEC-i väidet, teatas reguleerija.

See on viimane rahaline arveldus pärast 737 MAX-i allakukkumist pärast Boeingu oma kokkulepe aastal 2021, et maksta 2.5 miljardit dollarit, et lahendada föderaalsed kriminaalsüüdistused, mis on föderaalset lennuametit eksitanud, ja $ 237.5 miljonit aprillis otsustas ettevõtte direktorite nõukogu.

Avalduses Forbes, ütles ettevõtte pressiesindaja, et kokkulepe on osa Boeingu "laiematest püüdlustest lahendada vastutustundlikult 737 MAXi õnnetustega seotud lahendamata küsimused", et teenida parimal viisil oma "aktsionäre, töötajaid ja teisi sidusrühmi".

Peamine taust

Kõik 737 MAXi reaktiivlennukid – Boeingu enimmüüdud lennuki uusim versioon – pandi kogu maailmas maale pärast 2019. aasta märtsis Etioopias toimunud surmavat õnnetust, mis toimus ligikaudu viis kuud pärast järjekordset Indoneesias toimunud õnnetust. Mõlemad õnnetused olid põhjustatud vigane andur lennujuhtimissüsteemis, mis surus lennuki nina alla. Föderaalne Lennuamet puhastatud lennukid hakkavad uuesti lendama peaaegu 20 kuud hiljem, pärast katselende, mis järgnesid tarkvara muutmisele, et vältida allasurumist. Pressiesindaja ütles Forbes Boeing on õnnetustele reageerides teinud "laiaulatuslikke ja põhjalikke muudatusi", sealhulgas rakendades kõrgendatud ohutusprotsessi ja suuremat järelevalvet. Eelmise aasta 237.5 miljoni dollari suuruse aktsionäride kokkuleppe tulemusel palkas ettevõte ka kolmandast isikust ombudsmani ja lisati direktorite nõukogusse liikme, kellel on kogemusi lennunduse, inseneritöö ja tooteohutuse järelevalve alal. Siiski Boeing kadunud aastal ligi 12 miljardit dollarit pärast seda, kui see peatas oma 2020 MAXi reaktiivlennukite tarned ja Covid-737 pandeemia tõi reisimise seisku.

Ülioluline tsitaat

"Kriisi ja tragöödia ajal on eriti oluline, et riigiettevõtted ja juhid avaldaksid turgudele täielikku, õiglast ja tõest teavet – Boeing Company ja selle endine tegevjuht Dennis Muilenburg ei täitnud seda kõige põhilisemat kohustust," ütles SECi esimees Gary. Gensler ütles a Pressiteade.

Lisalugemist

Boeingi direktorid lahendavad 737 miljoni dollari eest aktsionäride kohtuasja üle 237.5 MAXi krahhi (Forbes)

Boeing maksab 200 miljonit dollarit, et lahendada SEC-i juurdlus seoses 737 MAXi krahhidega (Wall Street Journal)

Boeing maksab pärast 200 Maxi avariid investorite eksitamise eest 737 miljonit dollarit (CNBC)