Võitlus aktsiate pärast jätkub ka kaugesse tulevikku. Ja A320 perekonna reaktiivlennukite tellimine pole midagi
reedel, A
irbus
(AIR. Prantsusmaa) teatas tellib 292 A320 perekonna lennukit
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) ja Shenzhen Airlines.
Kõik kolm lennufirmat lendavad juba A320-perelennukitega. Samuti lendavad nad kõik Boeing 737 mudeli reaktiivlennukid. Boeingu lennukid moodustavad umbes 45% nende lennuettevõtjate praegu kasutatavatest ühekäigulistest reaktiivlennukitest.
See ühtib väga umbkaudselt kahe lennukitootja turuosaga ühekäigulisel turul. Boeingul on umbes 4,100 täitmata tellimust 737 lennuki jaoks, samas kui Airbusil on ligikaudu 5,800 A320 ja A321 lennukit. See annab Airbusile ligikaudu 58% tellimustest, kuigi mõlemad ettevõtted jälgivad tellimusi veidi erinevalt.
Ka Boeingul on viimasel ajal olnud edu ühe vahekäiguga, see on õnnestunud flipping mais Airbusi klient.
British Airways
vanem
Rahvusvaheline konsolideeritud lennufirmade rühm
(IAG. London) tellitud 50 Boeing 737 MAX reaktiivlennukit koos valikutega veel 100 lennuki jaoks. Praegu lendab IAG lennukis ainult Airbusi lennukitega ühekäiguline turg kus võistlevad Boeing ja Airbus.
Airbusi aktsia tõusis reedel väliskaubanduses 3%. Boeingi aktsia tegi siiski edu, tõustes reede hilisel kauplemisel umbes 1.5%. The
S&P 500
ja
Dow Jones Industrial Average
tõusid mõlemad umbes 0.7%.
Kauplemine näitab, et Airbusi võit pole Boeingu jaoks halb uudis. Ja see on Boeingu investoritele väga hea. Nad ei taha enam halbu uudiseid.
Boeingi investoritel oli aasta esimene pool kohutav: aktsiad langesid 32%, langedes mõlemal korral märkimisväärselt, kui ettevõte tuludest teatas. Aktsia odavnes jaanuaris 4.8%, kui Boeingu 2021. aasta neljanda kvartali tulemused jäid alla Wall Streeti ootustele. Need langesid aprilli lõpus 7.5% pärast seda, kui ettevõte teatas taas oodatust palju suuremast kahjumist 2022. aasta esimene kvartal.
Airbusi aktsiate esimene poolaasta ei olnud samuti suurepärane, kukkudes umbes 18%.
Lõpptulemus on see, et kommertslennundustööstus seisab endiselt silmitsi Covidiga seotud vastutuulega. Ja lennuliikluse taastumine lihtsalt ei toimunud nii kiiresti, kui investorid ootasid, ütles Bank of America analüütik Andrew Obin ütleb Barron.
Hiina teise kvartali võitlus Covid-19-ga mängis kindlasti rolli hilinenud taastumises. Piirkonnad, sealhulgas Shanghai, olid nädalateks lukustatud, kuna ametnikud võitlesid nakkustega.
Siiski on Wall Streetil Boeingu aktsiate osas endiselt lootust. Rohkem kui 80% analüütikud, mis hõlmab ettevõtte määra aktsiad Osta, samas keskmine S&P 500 aktsiate ostu-reitingu suhe on umbes 58%.
Keskmine analüütik hinnasihi on umbes 216 dollarit aktsia kohta, mis on praegusest tasemest umbes 55% rohkem.
Boeingu aktsiate nende kõrguste saavutamiseks ei pea see võtma Airbusilt turuosa. Boeing peab lihtsalt oma maja korda tegema ja tegema näiteks 787 reaktiivlennukit uuesti tarnima. Tarned on ootele jäänud, kuna Boeing töötab koos föderaalse lennuametiga tootmiskvaliteediprobleemide tõttu.
Kirjutage Al Rootile aadressil [meiliga kaitstud]