Boeing ütleb, et Super Hornet Fighteride tootmine lõpetatakse 2025. aastal, kuna ettevõte pöördub uute võimaluste poole

BoeingBA
Defense & Space avalikustas 23. veebruaril, et selle signatuuri F/A-18 Super Horneti tootmine lõpeb tõenäoliselt 2025. aastal.

Kui ettevõte võidab Indias konkursi, võib liini sulgemine St. Louis'i lähedal pikendada veel kaks aastat ja juba tarnitud Super Hornetsi versiooniuuendused kestavad veel aastaid pärast seda.

Laialdaselt merelennunduse ajaloo edukaimaks lennukiks peetava lennuki uustootmise lõpp läheneb aga kiiresti.

See on esimene kord, kui Boeing Defense & Space on pakkunud tootmise lõpetamiseks kindla ajakava ja näib kajastavat muutust ettevõtte filosoofias.

Suurte relvaprogrammide kauaaegsete turgu valitsevate operaatorite tüüpiline käitumine on pigistada programmist välja kõik võimalikud dollarid, isegi kui see tähendab võitlust sõjalise kliendiga Kapitooliumi mäel.

Kuid Boeing, minu mõttekoja kaastööline, läheb Super Hornetiga teist teed. Selle asemel, et püüda kinni jääda, suunab see tööjõu ümber uutele võimalustele, mis hõlmavad T-7 Red Hawki treenerit ja MQ-25 Stingray mehitamata tankimislennukit.

Need programmid on alles lapsekingades ja ettevõtete juhid usuvad, et neil on õhujõudude ja mereväe jaoks ulatuslik müügipotentsiaal, mis ületab nende algtaseme.

Boeing Defense otsib mitmeid muid võimalusi, millest mõned on kõrgelt salastatud. Ettevõte annab siiski märku, et loodab, et töö oma St. Louis'i lähedal asuvas objektis keskendub suures osas lennukitele, sealhulgas potentsiaalselt F-35 hävitaja kuuenda põlvkonna järeltulijale.

St Louis'i kompleks oli kunagise maailma suurima taktikaliste lennukite tootja McDonnell Douglase korporatsiooni peakorter, millega Boeing 1997. aastal ühines.

Super Horneti kujundasid McDonnell Douglase insenerid algse Horneti edasiarendatud versioonina, kuid lennuki tootmist alustati alles samal aastal, kui Boeing neelas McDonnelli.

Seejärel rahastas merevägi Super Horneti elektrooniliseks sõjapidamiseks mõeldud versiooni, mille nimeks oli EA-18G Growler, kuna see kallutas oma kanduri õhutiibades lennukitüübid alla jõududele, kus domineerisid St. Louisis ehitatud lennukiraamid.

Kokkuvõttes on St. Louis'i sait ehitanud üle 2,000 Horneti, Super Horneti ja Growleri, müües hävitaja versioone Austraaliasse, Kanadasse, Soome, Kuveidisse, Malaisiasse, Hispaaniasse ja Šveitsi.

Seega on uue tootmise sulgemine pöördepunkt St. Louisis, kus Boeing annab suurlinnapiirkonnas tööd 15,000 XNUMX töötajale.

Mõju sadadele ettevõtetele Super Horneti tarneahelas on märkimisväärne. Siiski pole selge, kas Boeingi St. Louis'i asukohtade tööjõudu see tugevalt mõjutab, kuna järgmise põlvkonna mehitatud ja mehitamata lennukite tootmine kasvab.

St. Louis'i tehas ehitab tiibu ka Boeingi 777X laikerega reaktiivlennukile ja paneb kokku EX-nimelise hävitaja F-15 täiustatud versiooni. Ettevõttel on kohapeal ulatuslik uurimisinfrastruktuur ja ta investeerib miljard dollarit kolme uue rajatise ehitamisse tulevaste katse- ja tootmistööde jaoks.

Üks selge märk sellest, et pärast Super Hornetit Boeing Defense'i jaoks St. Louisis on elu, on see, et ettevõte on hiljuti palkanud uusi töötajaid – ainuüksi 900. aastal 2022 – ja loodab, et see jätkub. Paljud neist töötajatest on insenerid, mis on selge märk sellest, et ettevõte arendab uusi tooteid ja protsesse.

Otsus avalikustada Super Horneti liini sulgemise ajakava võib viidata uuele mõtteviisile, mille Boeing Defense & Space tegevjuht Ted Colbert on ettevõttesse toonud.

Ettevõtte peakorter on insenerile Colbertile esitanud süüdistuse ettevõtte kaitse- ja kosmoseäri ülesehitamises, mille tulud on viimastel aastatel märkimisväärselt vähenenud, kuna pärandprogrammid on aegunud ja uusi auhindu pole õnnestunud hankida.

Colbert peab selle suundumuse ümber pöörama ja on ilmselt otsustanud, et St. Louis'i taaselustamine algab paratamatusega leppimisest ja uute võimaluste poole liikumisest.

Seega, kuigi Super Horneti uuest tootmisest loobumine ei ole Boeing Defense & Space jaoks teretulnud hetk, tähendab otsekohene muudatuse toimumise aja ja viisi muudatusi üksuse toimimises.

Nagu eespool märgitud, aitab Boeing minu mõttekojale kaasa.