.
Hea uudis mõlema juhi poolt on see, et nõudlus reisimise järele on kindel ja mõlemad eeldavad, et see suundumus jääb paigale.
"Näeme endiselt suurt nõudlust broneeringute järele," ütles Gallego. Calhoun kordas seda punkti paneelil ja sellele järgnenud intervjuus Bloombergile. "See on tõesti pakkumine, mis püüab nõudlusega sammu pidada," ütles Boeingi tegevjuht.
Calhounil oli Boeingu investoritele veel üks hea uudis, mis, kui see on tõsi, pakub palju leevendust. Ma arvan, et ettevõtte kohta avaldatud halbade uudiste "tilkumine, tilk, tilk" hakkab lõppema, ütles ta.
Boeingu investorid ei paista aga olevat veendunud. Boeingu aktsia langes hiljutisel kauplemiskolmapäeval umbes 0.9%. See ei ole kooskõlas laiemal turul toimuvaga.
S&P 500
ja
Dow Jones Industrial Average
futuurid on vastavalt umbes 0.3% ja 0.5% madalamad.
Tugev nõudlus iga tööstuse järele on hea. Kuid nõudlus on aidanud külvata ka mõnede tööstuse murettekitavamate suundumuste seemneid. Kogu lennunduse väärtusahel on hädas, et sammu pidada.
"Meil on tarneprobleem," ütles Calhoun. Ta rääkis kogu väärtusahelast ja näeb lennufirmadel raskusi piisava hulga hooldustöötajate ja pilootidega.
Infolehe registreerimine
Ülevaade ja eelvaade
Igal argiõhtul toome välja selle päeva tagajärjega seotud turuuudised ja selgitame, mis võib homme tõenäoliselt oluline olla.
"Tootmise poolel on meil suur ja keeruline tarneahel, millesse on sisse ehitatud palju nõrkust," jätkas Calhoun. "Tarnepiirangute leidmine ja nendega tegelemine, kui need ilmnevad, on olnud tõeline probleem". Ta näeb, et tootmise tarneahela probleemid kestavad vähemalt aasta lõpuni.
Vaadates teele, usuvad mõlemad mehed, et jätkusuutliku lennunduse suundumus määrab tooteid veel aastakümneteks. "[Teema], mis on muutumas sama oluliseks kui lennuki efektiivsus, on lennuki heitkogused," ütles Calhoun. "Kui mõtleme täna sõidukipargi planeerimisele, on see peaaegu muutumas võrdseteks osadeks tõhususe ja heitkoguste vahel ... surve muutub tugevamaks, mitte vähemaks." See on investoritele pikemaajaline probleem.
Calhoun on aga endiselt realistlik oma ettevõtte ees seisvate väljakutsete suhtes. "Jah, me peame toimetama 787s, jah, me peame kinnitama 777xja ma usun, et me seda teeme."
787 lennukit ei tarnita, kuna Boeing töötab tootmiskvaliteedi probleemide tõttu, mis avastati mitu kvartalit tagasi. 777x reaktiivlennuk on selle populaarse 777 reaktiivlennuki uusim versioon. See pole veel sertifitseeritud ja kliendid soovivad lennukit oma lennukiparki saada.
Kolmapäevasesse kauplemisse jõudes on Boeingi aktsia praeguseks aastaks langenud umbes 32%, mis on halvem kui S&P 21 ja Dow Jonesi tööstuskeskmise võrreldavad tootlused 16% ja 500%. Laoseis Boeing peer'is
Aerobuss
(AIR.France) on praeguseks aastaks langenud umbes 17%.
Kirjutage Al Rootile aadressil [meiliga kaitstud]