Boeing teenis kolmandat aastat järjest kahjumit, kuna Dreamlineri kulud ulatusid 5.5 miljardi dollarini

Boeing saavutas oma aastaid kestnud 737 Maxi kriisis olulise verstaposti, kuna tarnete hüppeline tõus aitas tal neljandas kvartalis esimest korda peaaegu kolme aasta jooksul raha teenida.

Kuid nüüd seisab see silmitsi oma 787 Dreamlineri programmiga seotud kulutuste suurenemisega. Kolmapäeval avaldati, et tootmisvigadega seotud kulud on 5.5 miljardit dollarit, mis on takistanud Boeingil neid uusi reaktiivlennukeid klientidele üle andmast enamuse viimase 15 kuu jooksul.

Tootja võttis oma 3.5 Dreamlinerilt neljanda kvartali maksueelse tasu 787 miljardit dollarit. Pärast lennukite tootmise kärpimist eeldab ta 2 miljardi dollari suurust lisakulusid, mis on varasemast hinnangust kaks korda suurem.

Boeing teatas, et neljandas kvartalis oli vaba rahavoog 494 miljonit dollarit, võrreldes 4.27 miljardi dollari suuruse rahavooga aasta varem. Boeingi juhid ütlesid varem, et nad ei saavuta seda enne 2022. aastat. Selle põhjuseks oli tarnete suurenemine eelmisel aastal. 737 Max pärast seda, kui regulaatorid tühistasid 2018. ja 2019. aasta surmaga lõppenud õnnetuste tõttu reaktiivlennukitele kehtestatud keelud.

Ettevõtte aktsia langes pärast tulemuste avaldamist varajases kauplemises umbes 2%.

Siin on Boeingu toimivus võrreldes Refinitivi järgitud analüütikute hinnangutega:

• Korrigeeritud tulemused: kahjum 7.69 dollarit aktsia kohta vs oodatav kahjum 42 senti aktsia kohta.
• Tulud: Eeldatavalt 14.79 miljardit dollarit vs 16.59 miljardit dollarit.

Boeing kaotas eelmisel aastal 4.29 miljardit dollarit, mis on tema kolmas iga-aastane kahjum järjest, kuna pandeemia ja tootmisprobleemid kahjustasid jätkuvalt ettevõtte lõpptulemust. See on paranemine võrreldes 2020. aastaga, mil ettevõte kaotas 11.94 miljardit dollarit.

Neljanda kvartali puhaskahjumiks oli Boeing 4.16 miljardit dollarit, mis on vähem kui pool aasta varem kaotatud 8.44 miljardist dollarist. Käive langes aastatagusega võrreldes 3%, 14.79 miljardi dollarini, mis on madalam, kui analüütikud ootasid 16.59 miljardit dollarit.

"2021. aasta oli meie jaoks võtmetähtsusega taastamisaasta ja üheskoos ületasime märkimisväärsed takistused," ütles tegevjuht David Calhoun kolmapäeval töötajatele saadetud teates. "Kuigi meil on veel tööd teha, olen kindel, et meil on hea positsioon, et kiirendada oma edusamme 2022. aastal ja pärast seda."

Chicagos asuva Boeingu lennukite müük ja tarned kasvasid eelmisel aastal hüppeliselt, kuid uute lennukite üleandmine lennufirmadele jäi siiski Euroopa rivaali Airbusi alla. USA ettevõte teatas, et on suurendanud 737 Maxi tootmist 26-ni kuus, mis on lähemal 31-le kuus, mida ta on eeldanud tänavu toota, ja 19-lt kuus, mida ta avalikustas oma viimases kvartaliaruandes.

Kuid Boeing on olnud häiritud oma 787 Dreamlineri tarnete peatamisest suurema osa möödunud aastast, mis on tingitud tootmisvigade jadadest, mis on tekitanud väljakutseid klientidele, nagu American Airlines ja Hawaiian Airlines.

American Airlines teatas eelmisel kuul, et kärbib rahvusvahelist lennugraafikut 787 tarne hilinemise tõttu. Lennuettevõtja finantsjuht Derek Kerr ütles eelmisel nädalal tehtud kõnes, et Boeing maksab juba trahve hilinemiste eest ja "kompenseerib meile kahjud", kui esineb täiendavaid viivitusi.

"Ettevõte jätkab 787 laos oleva lennuki ümbertöötamist ja peab FAA-ga üksikasjalikke arutelusid tarnete jätkamiseks vajalike meetmete üle," ütles Boeing kasumiteates. "Neljandas kvartalis otsustas ettevõte, et need tegevused võtavad oodatust kauem aega, mille tulemuseks on täiendavad viivitused klientide tarnekuupäevades ja sellega seotud klientide kaalutlustes."

Siiski on Calhoun öelnud, et pärast pandeemia laastanud nõudlust lennureiside ja uute lennukite järele on lennundussektori taga halvim. Lennufirmade juhid ütlesid varem jaanuaris, et eeldavad, et rahvusvaheliste reiside nõudlus taastub sel kevadel ja suvel pärast viimaste kuude reisipiirangute tühistamist.

Boeing ja Airbusi tarnija General Electric prognoosisid teisipäeval oma peamises lennundusüksuses, mis toodab ja remondib lennukimootoreid, tänavu 20% tulude kasvu.

Ettevõte korraldab kell 10 ET kõne analüütikutega, kui tõenäoliselt küsitletakse juhte ettevõtte tootmistempo, tarneahela probleemide ja Ukraina üle kasvavate pingete võimalike mõjude kohta ettevõttele.