AirEuropa kujundusega Boeing Co. Dreamliner 787 lennuk liigub teisipäeval, 6. detsembril 2016 mööda ettevõtte lõplikust montaažitehasest Põhja-Charlestonis, Lõuna-Carolinas, USA-s.
Travis Dove | Bloomberg | Getty pildid
Boeing teatas laiemast korrigeeritud kahjust ja väiksemast tulust kui analüütikud ootasid, kuna ettevõttel olid nii kaubandus- kui ka kaitselennukite kulud ja Ukraina sõjaga seotud maksud.
Tootja teatas, et peatab oma lennuki 777X tootmise, mida USA reguleerivad asutused pole veel sertifitseerinud, kuni 2023. aastani. Plaan tekitab ettevõtte sõnul alates teisest kvartalist 1.5 miljardit dollarit ebatavalisi kulusid.
Boeing ei eelda ka lennuki tarnete algust enne 2025. aastat, mis on rohkem kui aasta hiljem, kui ta varem prognoosis. Pärast kolmapäevahommikust tulemuste teatamist langesid selle aktsiad turueelses kauplemises enam kui 4%.
Boeing on nautinud taaskasvu nõudluse oma 737 Maxi lennuki järele, mis naasis 2020. aasta lõpus pärast kahte surmaga lõppenud õnnetust. Kuid tootmisprobleemid ja sertifitseerimise viivitused on takistanud teisi lennukiprogramme.
„Meie esimese kvartali tulemuste põhjal näete, et meil on veel palju tööd teha; kuid mind julgustab meie trajektoor jätkuvalt ja oleme õigel teel, et luua 2022. aastaks positiivset rahavoogu,” ütles Boeingi tegevjuht David Calhoun kolmapäeval töötajatele saadetud teates. „Oleme pika tsükliga äri ning meie jõupingutuste edu mõõdetakse aastate ja aastakümnetega; mitte neljandikku."
Boeing teatas, et esitas oma Dreamlineri sertifitseerimiskava föderaalsele lennuametile, mis on samm selle poole, et reguleerivad asutused nõustuksid laia kerega reaktiivlennukite tarnimise jätkamisega. Need klientidele üleandmised on peatatud enamiku viimase 18 kuu jooksul ja ostjatele meeldib American Airlines ütlesid, et nad vähendasid vastuseks mõningaid rahvusvahelisi lende.
Ettevõtte puhaskahjum oli esimeses kvartalis 1.2 miljardit dollarit, mis on suurem kui aasta varem teenitud 561 miljonit dollarit kahjumit. 13.99 miljardi dollari suurune käive langes 8. aasta esimese kvartaliga võrreldes 2021% ja jäi alla analüütikute prognoosidele.
Ettevõte registreeris hulgaliselt süüdistusi, sealhulgas 212 miljonit dollarit Ukraina sõjaga seotud maksueelset maksu. Samuti teatati 660 miljoni dollari suurusest tasust hilinemiste ja suuremate kulude eest programmis Air Force One ning 367 miljonit dollarit programmis T-7A Red Hawk.
Võrreldes Refinitivi järginud analüütikute hinnangutega, toimis Boeing esimeses kvartalis järgmiselt:
- Korrigeeritud tulemused: põhikahjum 2.75 dollarit aktsia kohta vs oodatav kahjum 27 senti aktsia kohta.
- Tulud: Eeldatavalt 13.99 miljardit dollarit vs 16.02 miljardit dollarit.
Ettevõte teatas, et suurendab teises kvartalis 737 max toodangut 31-ni kuus. Esimeses kvartalis tarniti 95 lennukit, võrreldes eelmise aasta sama perioodiga 77 lennukiga, kuid kommertslennukite üksuse käive langes eelmise aastaga võrreldes 3%, 4.16 miljardi dollarini, kuna 787 Dreamlineri tarnimist jäi peatama.
Boeing teatas kvartali negatiivsest äritegevuse rahavoost, kuid eeldab, et rahavoog on 2022. aastal siiski positiivne.
Boeingi aktsia on tänavu teisipäevase sulgemisperioodi lõpuni langenud 17%, ületades XNUMX. aasta seisu S&P 50012.4% langus.
Tootja juhid peavad analüütikutega kõne kell 10 ET.
Source: https://www.cnbc.com/2022/04/27/boeing-ba-1q2022-earnings.html