Segareisid pole uus ega ka kadunud lennufirmade päästja

Kuna pandeemia on muutnud inimeste suhtumist ärireisidest, on USA suured lennufirmad seda teinud mõeldes uutele reisitüüpidele, mis võiksid selle asendada. Delta on rääkinud esmaklassilisest puhkusereisijast ehk inimestest, kes maksavad mõnusama pardakogemuse ning täiustatud hotelli- ja maapealse paketi eest. Teised USA suured lennufirmad on rääkinudsegatud reisija”, või mõned ütlevad, et “bleisure” reisija. Sellesse eeldatava kasvukategooriasse kuuluvad inimesed, kelle reisimine hõlmab äritegevust ja vaba aja veetmist.

On arusaadav, miks USA suured lennufirmad sellist liiklust otsivad. Seistes silmitsi äriliikluse tasemega jäi umbes 75% juurde 2019. aasta mahust, oleks see tulude kaotus kolme suurima USA lennuettevõtja jaoks märkimisväärne. Ärireisijad on ajalooliselt maksnud kolm kuni neli korda rohkem kui suvalised, hinnatundlikud reisijad. Isegi 10% äriliikluse vähenemine tähendaks, et lennufirmadel ei ole piisavalt istekohti, et teenida tulu pelgalt puhkusereisijatest. Seega on ahvatlev keskenduda reisitüüpidele, mis ei pruugi maksta neljakordset tasu, kuid võiksid maksta kahekordset tasu. Nende kahjuks on selle lähenemisviisiga viis suurt probleemi:

Äri ja vaba aeg on alati segatud

Mõte, et äri- ja vaba aja veetmise ühendamine ühel reisil on uus ja uuenduslik asi, eirab tegelikkust. Kes on käinud Las Vegases kongressil ega võtnud õhtul aega või jäänud lisapäevale, et näha Cirque du Soleili, mis on veel üks hea etendus, või lihtsalt mängida hasartmänge? Orlando on veel üks suur konverentsilinn. Paljud inimesed on käinud äriüritustel Orlando konverentsikeskuses, samal ajal kui nende pere naudib päeva Disney või Universal Studios. Aastal 2000 esinesin ühel üritusel Ammanis, Jordonis. Mu naine liitus minuga sellel reisil ja nautis päeva jooksul, kui ma tööl olin. Me poleks riigist lahkunud, külastamata Petrat, mis on üks põnevamaid ajaloolisi arheoloogilisi paiku maailmas. Kaksteist aastat tagasi ei rääkinud keegi sega- või bleisure reisidest, kuid see juhtus regulaarselt.

Millegi nimetamine ei muuda seda uueks, kuid võib tuua sellesse teadlikkust. Arvestades, et inimesed segavad tavaliselt ühel reisil äri- ja puhkusereisi, on võimalik, et lennufirmad leiavad viise, kuidas seda asjaolu konkreetsete pakkumiste kaudu ära kasutada. Kuid oletada, et see on uus kasvukategooria, mis võiks asendada muidu kadunud ärireisijaid, pole mõtet.

Ettevõtetel on palju öelda

Suurim asi, mis eristab ettevõtte ärireise puhkusereisidest, on see, kes pileti eest maksab. Ise pileti eest makstes on reisijad tavaliselt väga hinnatundlikud ning valivad lennuvõimalused ja kajutivalikud, mille tulemuseks on madalaim saadaolev hind. Kuid kui ettevõte piletit ostab, on äkitselt õigel ajal ja esmaklassilisel istmel vahemaandumiseta lend palju olulisem kui hind. Seetõttu maksavad ärireisijad kolm kuni neli korda rohkem kui puhkusereisijad.

Enamikul ettevõtetel on selle kohta poliitikad perega reisiminevõi viibida lisapäevadel, et kohalikke võimalusi ära kasutada. Asjaolu, et need poliitikad on olemas, kinnitab veelgi, et see kombineeritud reisimine ei ole uus asi. Kuid segareis ei toimu, kui reisi eest tasuv ettevõte seda ei luba. Kuna ettevõtted otsivad võimalusi parimate talentide meelitamiseks ja hoidmiseks, on tõenäoline, et paindlikkus selles valdkonnas kasvab. Teise võimalusena võib ettevõte nõuda, et töötaja tasuks endale lisapereliikmete või reisil viibimise lisapäevade eest. See paneks töötaja režiimile "maksa ise" ja tõenäoliselt otsiks ta ärireisil lennates odavamaid võimalusi, kui nad võiksid oma ettevõttelt nõuda. Asi on selles, et töötaja ei saa ise valida kombineeritud reisi, ilma et vähemalt ettevõte nõustuks vaba aja ja/või kuludega.

Kõik sihtkohad pole võrdsed

Ärireisid tavalistesse vaba aja veetmise sihtkohtadesse, nagu Orlando või New Orleans, soodustaksid vaba aja suuremat segamist ärireisiga. Kuid palju ärireise toimub kohtades, mis ei pruugi olla nii põnevad. Või on võimalik, et sihtkoht on rahvusvaheliselt keerulisem ja nõuab sisenemiseks viisat või muid pabereid.

Saate nautida meeldivat vaba aja veetmise kogemust igas kohas. Ainuüksi uute kohtade nägemine, uues restoranis söömine või kohaliku ajaloo õppimine võib lisada reisile ka kõige vähem külastajasõbralikumates kohtades. Kuid mitte iga ärireis ei julgusta bleisure reisi loomist. Samuti võib aastaaeg olla parim pere kaasa toomiseks ja vabad päevad lisapäevaseiklusteks võivad olla, aga ei pruugi, olla mõttekad kõikjal, kuhu äri peab minema. Ehkki vaba aja veetmise kombineerimine mõne ärireisiga võib soodustada rohkem ärireise, keskendub see teatud kohtadele ja teatud aastaaegadele.

Vastutuse ja kohtuvaidluste riskid

Oletame, et teil on Denveris ärikohtumine, nii et kavatsete neljapäeval ja reedel olla nõutavas kontoris ning nad jäävad nädalavahetuseks suusatama. Teie ettevõte võib seda täielikult toetada ja nõustuda ostma teie lennu koju pühapäeval ja maksma kahe lisaöö hotelli eest. Tore, aga mis siis, kui murrad laupäeval suusatades jala ja see mõjutab mõne nädala võimet oma tööd teha? Kas saite tööreisil viga ja kas ettevõttel on mingisugune vastutus?

Või oletagem, et võtate oma pere reisile kaasa ja kui olete tööl, ujutab teie toakas tütar kogemata teie toa üle. Firma maksab hotelli eest. Kes vastutab kahju eest?

Uut tüüpi reisimise nimetamine on suurepärane, et tõsta teadlikkust ja keskenduda, et tagada toodete vastavus müügile. Samas ka tekitab uusi kohtuvaidlusi riske et ettevõtted kaaluvad ja aitavad neid teavitada, kuidas reisipoliitikat üles ehitada. Kui miski ei lähe valesti, siis mis võiks olla parem kui paar päeva lõbutseda või pere igatseda sõitu? Asjad lähevad valesti ja kombineeritud reiside tähelepanu juhtimine teeb mõned advokaadid väga õnnelikuks.

Parem leppida reaalsusega

Selle asemel, et otsida ükssarvikuid, kes asendavad eksinud ärireisijaid ja maksavad head hinda, oleks USA suurtel lennufirmadel parem uue reaalsusega leppida ja sellega kohanemiseks muudatusi teha. Need muudatused võivad toimuda paljudes valdkondades: istekohtade konfiguratsioon, lennugraafik, lojaalsusprogrammid, organisatsiooni struktuur ja palju muud. Need muudatused nõuavad nõustumist, et maailm, kus 80. aasta ärireisijate arvust moodustab 2019%, ei ole halb maailm, vaid hoopis teistsugune maailm. See nõuab ka tunnistamist, et lennufirma loodi reisimiseks sellisena, nagu see eksisteeris enne pandeemiat. Paljud tol ajal mõttekad otsused on tänapäeval vähem mõttekad, nii et lennufirmad, kes liiguvad kiiresti sellesse uude reaalsusesse, saavad konkurentsieelise.