Musta kasti andmed näitavad väidetavalt, et Hiina idaosa lennuki allakukkumine oli tahtlik

Topline

Märtsis alla kukkunud Hiina idaosa lennuki Boeing 737-800 rusudest leitud musta kasti andmed, milles hukkusid kõik 132 pardal olnud inimest, näitavad, et keegi kokpitis oli tahtlikult põhjustanud lennuki allakukkumise. Wall Street Journal teatatud teisipäeval.

Peamised faktid

USA ametnikud juhivad oma tähelepanu piloodile, kuigi on võimalik, et keegi teine ​​tungis kokpitti ja põhjustas õnnetuse. ajakiri teatasid, viidates inimestele, kes tunnevad USA ametnike hinnangut 2022. aasta märtsi õnnetusele.

Aruande kohaselt on musta kasti andmed viitavad sellele, et keegi vajutas juhtnuppe, et sundida lennukit nina alla.

Kui see kinnitust leiab, oleks see Boeingule tohutu kergendus, sest pärast tarkvaravigu, mis põhjustasid kahe Boeing 737 MAX lennuki allakukkumise, mille tagajärjel hukkus 346 inimest, on oma ohutustavad põhjalikult kontrollitud.

Uurimist juhtivad Hiina võimud ei ole viidanud lennuki mehaanilistele või lennujuhtimisprobleemidele ning Boeing ei ole katastroofi tõttu uute ohutusjuhiste kallal töötanud, ütlesid asjaga kursis olevad inimesed. ajakiri.

Boeing ja China Eastern ei vastanud kommentaaritaotlustele Forbes kuid China Eastern ütles ajakiri ei ole leitud tõendeid, mis võiksid kindlaks teha, kas lennukiga oli probleeme, lisades, et lennufirma ei vastutanud uurimise eest.

China Eastern lisas, et on ebatõenäoline, et keegi tungis kokpitti, märkides, et Hiina võimud on öelnud, et keegi lennukist ei saatnud enne lennuki allakukkumist hädaabikoodi.

Ülioluline tsitaat

"Lennuk tegi seda, mida keegi kokpitis käskis," ütles USA ametnike esialgse hinnanguga tuttav inimene. Journal.

Peamine taust

Umbes tund aega pärast Kunmingist Guangzhousse 21. märtsil toimunud lendu langes Hiina idalendu MU5735 peaaegu vertikaalsesse kukkumisse. Boeingu lennuk kukkus veidi enam kui minutiga peaaegu 22,000 737 jalga, enne kui kukkus Kagu-Hiinas mägedesse. China Eastern pani kuuks ajaks lennule oma 800-737 lennukipargi – populaarse õhusõiduki, millel on head ohutusandmed –, et viia läbi ohutusülevaatus. Boeingi 2018 MAX, selle enimmüüdud lennuki uusim versioon, on aga Hiinas kolm aastat maandatud pärast seda, kui tarkvaravead põhjustasid kaks surmaga lõppenud õnnetust Indoneesia ranniku lähedal 2019. aasta oktoobris ja Etioopias 123. aasta märtsis. Hiina avaldas eelmisel kuul Hiina idaosa lennuõnnetuse esialgse aruande, mis pakkus vähe uusi üksikasju, kuid esitas kõik XNUMX reisijat ja üheksa meeskonnaliiget hukkunud intsidendi ajakava ning märkis, et lennujuhid ei märganud midagi ebatavalist enne lennuk kukkus alla.

Mida vaadata

Lõpparuanne. Hiina võimud ei ole USA ametnikele teatanud, millal nad võivad avaldada uurimise ametlikud tulemused, kuid selliste uurimiste lõpuleviimiseks võib kuluda vähemalt aasta. Journal.

Lisalugemist

Hiina idapoolne must kast viitab tahtlikule nosedile (Wall Street Journal)

Kõik 132 Hiina idapoolse lennuga lennukit hukkusid lennuõnnetuses, otsustasid Hiina võimud (Forbes)