Elektrisõidukitest (EV) on saanud autosektori kõige kiiremini kasvav segment, mis eelmisel aastal enam kui kahekordistus, jõudes kogu maailmas 6.8 miljoni sõidukini. See annab elektrisõidukitele üle 8% turuosa, mis on kolm korda suurem kui 2019. aastal, enne COVID-i pandeemiat. Turg on leidnud toetust poliitilisest poliitikast, kuid mis veelgi olulisem, akutehnoloogia ja -tootmise täiustamisest, mis muudab elektrisõidukid aeglaselt hinnalt konkurentsivõimelisemaks.
Tahtmata jätta kasutamata mõjuvat võimalust, on miljardärist investeerimislegend Israel “Izzy” Englander tõmmanud päästiku kolme väikese kapitalisatsiooniga elektrisõidukite aktsiale, võttes mitme miljoni dollari suuruse osaluse, kuni tööstus on veel noor. Englander alustas aktsiaturul rohkem kui 45 aastat tagasi ja 1989. aastal asutas ta oma riskifondi Millennium Management, mille algrahaks oli 35 miljonit dollarit. Tänaseks on Millenniumil hallatavaid varasid kokku 56 miljardi dollari väärtuses.
Nii et heidame pilgu Inglismaa EV käikudele. Vastavalt TipRanksi andmebaas, on need aktsiad, millel on ostmisreiting ja mis pakuvad investoritele kolmekohalist tõusupotentsiaali. Võime neid ja analüütikute kommentaari lähemalt uurida, et teada saada, mis veel võis neile Englanderi tähelepanu juhtida.
REE Automotive (REE)
Esiteks on REE Automotive, ettevõte, mis läheneb elektrisõidukite disainile ja üldiselt autodisainile uuenduslikult. REE kasutab uusi kõrgtehnoloogilisi elektrimootoreid ja ajamitehnoloogiat, et muuta sõiduki šassii ja jõuülekande koostoimet. Pannes igale rattale eraldi mootorid, on ettevõte loonud šassii, mis tagab suurema võimsuse ja suurema kandevõime väiksema jalajäljega ilma jõudlust ohverdamata. Tulemuseks on EV-disain, mis suudab kanda rohkem akusid, võimaldades pikematel vahemaadel rohkem lasti või reisijaid.
REE jõuülekanne ja šassii disain võimaldavad ka teist eelist: lihtsat kohandamist. Šassii on sisuliselt tasane platvorm, mille igas nurgas on elektriajamiga ratas; seda saab hõlpsasti suurendada või vähendada, et see sobiks sõiduautode või kaubaveokite mudelitega, ning see võib vastu võtta laias valikus kerekujundusi ja -stiile. Seni on REE arendanud oma platvormi kaheks turustatavaks sõidukiks; kastiga veoauto P7-B, mis on mõeldud keskmise ja viimase kilomeetri tarneparkidele, ja Proxima kaubik, mis on optimeeritud viimase miili linnasõiduks.
Nii P7-B kui ka Proxima mudelid on läbimas klientide hinnanguid ning ettevõte teatab, et edasiminek jätkub ja klientidelt on positiivne tagasiside. Mõlemat kommerts-elektriautot kirjeldatakse kui „õigel teel ja eelarvega”.
See viimane punkt on oluline, kuna REE on endiselt tulueelne ja sõltub operatsioonide rahastamiseks saadaolevast likviidsusest. REE-l on 2. aasta teise kvartali lõpu seisuga 22 miljonit dollarit sularaha ja likviidseid varasid.
See teeb huvitava ettevõtte, millel on selge tee edasi – ja Englander oleks sellega nõus. Tema ettevõte ostis viimases kvartalis 3,383,946 3.893 660 REE aktsiat ja omab nüüd üle 4.44 miljoni ettevõtte aktsia. Ost suurendas Millennium'i osalust enam kui XNUMX% ja ettevõtte osalus on väärt XNUMX miljonit dollarit.
Coweni analüütik Jeff Osborne on ka REE-st muljet avaldanud ja võtab tõusujoone, kui kirjutab: „Oleme REE suhtes positiivsed, kuna ettevõte on suutnud suunistega kursis püsida ja saavutada seatud verstapostid rahapõletuse juhtimisel. REE eristumine seisneb keskendumises kommertssõidukite nišisegmentidele… REE on endiselt teel, et saavutada YE22 sihtvõimsus, milleks on 10,000 7 sõidukit oma Ühendkuningriigis Coventrys asuvas rajatises, ehitades samal ajal välja oma uut integratsioonikeskust Austinis, Texases. Lähiajal eeldame, et investorid keskenduvad Proxima nõudlusele pärast REE lennukipargi testimist ja klientide hinnangute tagasisidet, kui PXNUMX-B tarned Euroopas algavad.
Kooskõlas oma tõusva hoiakuga hindab Osborne REE-d paremini (st ostmist) ja tema 7.50-dollarine hinnasiht näitab ruumi tugevaks 552% tõusuks tuleval aastal. (Et vaadata Osborne'i rekordit, kliki siia)
Kokkuvõttes on 4 analüütikut hiljuti REE-d kaalunud ja nad kõik on andnud aktsiale positiivse hinnangu, mis teeb tugeva ostu konsensuse reitingu üksmeelseks. Aktsiate hind on 1.14 dollarit ja nende keskmine hind 5.63 dollarit tähendab üheaastasel ajavahemikul ~394% tõusu. (Vaata REE aktsiaprognoosi TipRanksist)
Beam Global (BEEM)
Järgmine inglane, keda me vaatleme, on Beam Global, ettevõte, mis on võtnud juhtiva rolli puhta energiatehnoloogia vallas, kavandades ja turustades erinevaid tooteid elektrisõidukite laadimiseks, energia salvestamiseks ja energiajulgeolekuks. Beami tooted on saadaval 96 USA linnas 13 osariigis ja 121 riigis üle maailma. Ettevõtte peamised tooted on EV ARC, kiiresti kasutuselevõetav, päikeseenergial töötav, võrguühenduseta elektrisõidukite laadimisjaam; päikesepuu, suuremahuline laadimissüsteem keskmise ja raskeveokite jaoks; ja Beam AllCell, lahendus suure jõudlusega energia salvestamiseks. Ettevõte pakub ka ARC Mobility Traileri, mis on loodud EV ARC-süsteemi kiireks ümberpaigutamiseks ja ümberpaigutamiseks.
Beami lipulaev on EV ARC. „ARC” tähistab autonoomset taastuvat laadijat, mis on sobiv nimi eraldiseisvale EV-laadijale, mis ei sõltu elektrivõrgust ja ammutab energiat sisseehitatud päikesepaneelidest. EV ARC-d saab kasutada olemasolevates parkimiskohtades või nende läheduses, see mahutab enamiku olemasolevate EV mudelite laadimispordid ja -juhtmed ning üks süsteem võib laadida korraga kuni 6 sõidukit. Süsteem on ette nähtud kasutuselevõtuks ilma suuremate ehitustöödeta.
Viimastel kuudel on Beam teatanud mitmest uuest lepingust, sealhulgas California osariigi üldteenuste osakonnaga sõlmitud lepingust mitme EV ARC ja ARC Mobility Traileri konfiguratsiooni jaoks. See teadaanne laiendab Beamile sõlmitud varasemaid California osariigi lepinguid. Teises teadaandes avalikustas Beam uue partnerluse Volvo Construction Equipmentiga, mis võimaldab Volve CE edasimüüjatel Põhja-Ameerikas ühendada EV ARC süsteemid Volvo elektriseadmetega. Kombinatsioon võimaldab lõppkasutajatel kasutada EV ARC-sid koos Volvo elektritarvikute ehitusega. Ja lõpuks teatas Beam juuli lõpus, et sai 927,000 XNUMX dollari suuruse tellimuse autonoomse kohaletoimetamise droonide energiasalvestuslahenduste jaoks.
Lühidalt öeldes on Beam teel ülespoole. Ettevõtte 2. aasta tulud, 22 miljonit dollarit, kasvasid aastaga 3.7% ja on ettevõtte ajaloos suuruselt teine. Beamil oli teise kvartali lõpus ka raha ja likviidseid varasid 75 miljonit dollarit.
Beam on Izzy Englanderile selgelt silma jäänud. Millennium firma ostis 132,814 2 ettevõtte aktsiat, avades teise kvartaliga riskifondile uue positsiooni. Millennium osalus Beamis on jooksevhindades 1.95 miljonit dollarit.
Englander pole kaugeltki ainus härg Beamil. B. Riley analüütik Christopher Souther ütleb oma lõpptulemusena: "Usume, et Beam näeb tootmismahtude kasvades jätkuvalt paremat tegevusvõimendust ja brutokasumlikkus kasvas 4. aasta esimesel poolel 1% aastas, vaatamata inflatsioonile ja tarneahela väljakutsetele. Arvame, et ettevõte sobib hästi elektrisõidukite laadimisinfrastruktuuri vajaliku nišši loomiseks, eriti arvestades hiljutist suurenenud tähelepanu energiavastupidavusele, ja näeme külgnevate elektrituru võimaluste alahinnatud potentsiaali, mida tõendab Beami ehitusseadmete partnerlus Volvoga.
Tema kommentaaride põhjal hindab Souther BEEM a Buy ja seab 23-dollarilise hinnasihi, mis näitab ruumi 58% aktsiahinna kasvuks järgmise 12 kuu jooksul. (Et vaadata Southeri rekordit, kliki siia)
Ülejäänud Street toetab Southeri väitekirja. Tegelikult on keskmine hinnasiht veelgi optimistlikum; 29.33 dollari juures peaks see näitaja andma 12 kuu tootlust ~101%. Aktsiatel on Mõõduka ostu konsensusreiting, mis põhineb 3 ostul ja 2 hoidmisel viimase 3 kuu jooksul. (Vaata BEEM-i aktsiaprognoosi TipRanksist)
ElectraMeccanica sõidukid (SOLO)
Viimane, kuid mitte vähem oluline on ElectraMeccanica, elektrisõidukite tootja, mis toob turule tõeliselt ainulaadse sõiduki. See ettevõte ehitab ja turustab Solot – millelt saab ka aktsiakursi – väikest üheistmelist elektriautot, mis on mõeldud linnasõiduks. Sõidukil on kaks ust, mis hõlbustavad kõikjal parkimist, pagasiruum väikeste veoste jaoks ja tippkiirus 80 miili tunnis üle 100 miili ühe laadimisega. Lühidalt öeldes on see linnaelanikele mõeldud EV. Ettevõte on varustanud ka kommertsversioonid väikesemahuliseks linnatranspordiks.
ElectraMeccanica on alustanud Solo regulaarset tootmist, et täita olemasolevaid tellimusi ning selle aasta teise kvartali jooksul valmistas ettevõte 193 sõidukit. See arv oli ettevõtte rekord ja sellega kaasnes 68 sõiduki tarnimine. ElectraMeccanica on loonud müügisaalide võrgustiku läänerannikul – Oregonis, San Franciscos ja Lõuna-Californias, koos teisega Arizonas Phoenixis. Teise kvartali tulud ulatusid 2 miljoni dollarini, mis on 1.55% rohkem kui I kvartalis ja rohkem kui 48 korda rohkem kui aasta varem.
Ettevõte teatas, et on hakanud suurendama tootmist, mis on viimase aasta jooksul pidevalt kasvanud. Ettevõttel on oma tegevuse toetamiseks 195 miljonit dollarit sularaha ja muid likviidseid varasid.
Solo auto on kiiresti loonud maine uuendusliku linna pendelsõiduki EV-na ja inglase uudishimu äratas selgelt. Legendaarne investor omas selles ettevõttes juba väikest osalust, kuid viimase kvartaliga suurendas ta seda üle 2,200% ehk 1,069,368 1,116,375 1.66 aktsia võrra. See suurendab tema koguosaluse SOLO-s XNUMX XNUMX XNUMX aktsiat, mis on nüüd väärt XNUMX miljonit dollarit.
ElectraMeccanica on pälvinud ka Stifeli analüütiku tähelepanu J. Bruce Chan, kes kirjutab: "2. 22. poolaastal näeme märke paranenud voolavusest ja arvame, et 100 sõidukit kuus on voolukiirus mõistlik, kuid turu ebakindlust arvestades vähendame siiski oma väljavaateid tagasihoidlikult. 1H23 peaks välja nägema sarnane, kuid järgmise aasta teiseks pooleks ootame EMV USA assamblee rajatise panust.
„Klientide tarned olid viimase 12 kuu peamine verstapost ja me usume, et USA-s ehitatud sõidukite turuletoomine on järgmise 12 kuu peamine verstapost. See keskkond on olnud enamiku tootjate jaoks väljakutseid pakkuv, kuid varade vähese jalajälje, tagasihoidlike tootmiseesmärkide ja ainulaadse turupakkumisega on meie arvates [ElectraMeccanica] jaoks keskmises ja pikas perspektiivis võimalus endiselt rikkalik,“ lisas analüütik.
Chan annab aktsiale ostureitingu ja 4.40 dollari sihthinna, mis tähendab 197% tõusu järgmise aasta jooksul. Chan's on ainus analüütikute ülevaade selle aktsia kohta, mis praegu müüb 1.48 dollarit aktsia kohta. (Et vaadata Chani rekordit kliki siia)
Et leida häid ideid elektriautode aktsiatega kauplemiseks atraktiivsete hindadega, külastage TipRanksi Parimad aktsiad, mida osta, äsja käivitatud tööriist, mis ühendab kõiki TipRanksi omakapitali teadmisi.
Kaebused: Selles artiklis väljendatud arvamused on ainult esiletõstetud analüütikute arvamused. Sisu on mõeldud kasutamiseks ainult teavitamise eesmärgil. Enne investeeringute tegemist on väga oluline teha oma analüüs.
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/billionaire-israel-englander-picks-3-142934831.html