President Joe Biden, isehakanud "automees,” tegi elektrisõidukite infrastruktuuri arendamise enda nurgakiviks majanduskava.
Nüüd, kaks aastat pärast tema valimist, hakkab Bideni tõuge end ära tasuma, kuna rohkem autotootjaid otsustab toota oma elektrisõidukeid USA-s, kus ettevõtetele on föderaal- ja osariigi tasandil pakutud soodsaid maksusoodustusi ja soodustusi.
Viimane on Jaapani oma Toyota Motor, mis teatas, et hakkab oma Kentucky tehases elektrisõidukeid tootma alates 2025. aastast, Nikkei Aasia teatas teisipäeval.
Osana oma majandusplaanist eraldas Bideni administratsioon 7.5 miljardit dollarit laiaulatusliku riikliku elektrisõidukite laadijate võrgustiku ehitamiseks ning investeeris ka elektrisõidukite tootmisse, pakkudes maksusoodustusi neile, kes ostavad teatud Ameerikas toodetud elektrisõidukeid, ja suurendades kohalikku kiibi valmistamise võimet. aidata EV tööstust.
See tõi kaasa kõrgendatud huvi Ameerika tarbijate seas, kes võivad saada USA-s kokkupandud elektrisõiduki ostmise eest kuni 7,500 dollarit maksukrediiti.
Toyota kasutab Põhja-Carolinas toodetud akusid elektrisõidukite tootmiseks Kentucky tehases, hoides protsessi USA-s otsast lõpuni. Ettevõte loodab toota 10,000. aasta lõpuks umbes 2025 200,000 elektrilist maasturit kuus ja alates 2026. aastast XNUMX XNUMX elektriautot aastas USA-s. Nikkei.
Kentuckys asuva tehase eesmärk on suurendada Toyota rolli elektrisõidukites, kus see on olnud mahajääja. See on maailma oma tippautotootja, kuid see tootis 24,000. aastal kogu maailmas vaid 2022 XNUMX elektriautot, võrreldes aastaga 1.31 miljonit Teslal kohale toimetatud.
Mitte ainult Toyota
Toyota ei ole üksi oma ambitsiooniga suurendada oma EV jalajälge USA-s Ford oli üks esimesi ettevõtteid, kes teatasid miljardite dollarite suurusest investeeringust elektrisõidukitesse ja aku tootmine Kentuckys ja Tennessees aastal 2021. Ettevõte loodab saada $ 7 miljardit maksusoodustustel aastatel 2023–2026 oma EV tegevusest.
Hiljuti on elektrisõidukite pioneer Tesla vähendamas oma akude tootmist Saksamaal, et viia "mõned tootmisetapid" USA-sse. Reuters teatas teisipäeval. Austinis asuv ettevõte oli algselt plaaninud terveid akusid toota Saksamaal Brandenburgis, kuid on pärast seda otsustanud keskenduda USA-le.
"Ettevõte on seadnud prioriteediks edasised tootmissammud USA-s, sest maksusoodustused muudavad seal äritingimused soodsamaks," seisis Brandenburgi majandusministeeriumi avalduses. Reuters.
Kuigi Ameerika tugevdab oma positsiooni elektrisõidukite tootmise sõlmpunktina, ei ole mõned tema kolleegid mujal selle missiooniga valmis. Lõuna-Korea nimetas eelmisel aastal USA survet kodumaiste elektriautode järele "reetmiseks", mis võib kahjustada tema kaubamärke, nagu Kia ja Hyundai, kes selliseid sõidukeid USA-s ei tooda
Laiendus on sassitanud sulgi ka Hiinas, kus on a tohutu isu elektrisõidukite jaoks. Hiina autotootja BYD esitatud 1.86 miljonit autot aastal 2022, tehes selle elektrisõidukeid müüvate automarkide hulgas. Kui Ford teatas koostööst Hiina akutootjaga Kaasaegne Amperexi tehnoloogia, Hiina ametivõimud kiiresti kontrollitud see tagab sõidukite toiteallika põhitehnoloogiate väärkasutamise.
Toyota ja Tesla ei tulnud kohe tagasi heaolukommentaarisoov väljaspool tavapärast tööaega.
Algselt esitati seda lugu Fortune.com
Veel Fortune'ist:
5 kõrvalt, kus võite teenida üle 20,000 XNUMX dollari aastas – seda kõike kodus töötades
Millenniumlaste keskmine netoväärtus: kuidas riigi suurim töötav põlvkond ülejäänud vastu astub
Kas otsite lisaraha? Kaaluge arvelduskonto boonust
See on see, kui palju raha peate aastas teenima, et mugavalt 600,000 XNUMX dollari väärtuses kodu osta
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/biden-push-america-leader-ev-095840223.html