Jaapani Honda ja Lõuna-Korea LG on koos ette nähtud rohkem kui 4 miljardit dollarit ehitada Ohiosse akutehas, mis annab tööd 2,200 inimesele.
Mitme miljardi dollari suur tõuge saabus vaid paar kuud pärast seda, kui president Joe Biden teatas elektrisõidukite (EV) stiimulitest, mis muudavad tootmise USA-s atraktiivsemaks kui kunagi varem. Muuhulgas annab inflatsiooni vähendamise seadus (IRA) ostjatele juurdepääsu 7,500 dollarit maksukrediiti uute sõidukite puhul, kui see vastab järgmistele põhikriteeriumidele:
Loe edasi
🔋 Sõiduki aku komponendid on toodetud või kokku pandud Põhja-Ameerikas
💎 Sõiduk kasutab kriitilisi mineraale, mis on kaevandatud või töödeldud USA-s või riikides, kellega USA-l on vabakaubandusleping, või kriitilisi mineraale, mis võeti ümber Põhja-Ameerikas
🏗️ Lõplik kokkupanek peab toimuma Põhja-Ameerikas.
IRA keskendumine USA-s tootmise suurendamisele on suures osas mõeldud kriitiliste osade ja materjalide hankimisel ühest riigist – arvasite ära, Hiina.
Näiteks kui IRA täpsustab, et pärast 2024. aastat valmistatud elektriautosid ei saa toita akuga, mis sisaldab kriitilisi mineraale, mida „väljastab, töötleb või taaskasutab muret tekitav välismaise üksus”, on nad selgelt suunatud Aasia tootmisjõujaamale, mis kontrollib 80% EV akude toiteks vajalik globaalne liitiumi rafineerimine.
Kuigi rohkem kohalikku tootmist on Ameerikas valmistatud elektrisõidukite jaoks suurepärane uudis, on igal pool selgeid kaotajaid. Tegelikult jäävad IRA toetused kõrvale autotootjatest, kes hangivad toorainet Hiinast või panevad oma sõidukeid kokku väljaspool USA piire või mõlemat. Selle tulemusena võivad nende tooted muutuda konkurentsivõimetuks.
Kogu maailm on IRA pärast mures
🇨🇳 Hiina võttis ilmselgelt probleemi. Riigi kaubandusministeerium ähvardas vastumeetmetega, kuid ütles, et IRA "diskrimineerib sarnaseid imporditud kaupu ja kahtlustab Maailma Kaubandusorganisatsiooni põhimõtete rikkumist". Bloombergi.
Kuid see ei olnud ainus riik, mis oli häiritud. Mitmed elektrisõidukitööstused teistes riikides muretsevad kaasneva kahju pärast.
️ Lõuna-Korea vaatab reeglit kui a "reetmine" oma ettevõtetele nagu Hyundai ja Kia. Korea Ametiühingute Konföderatsioon märgistas meetmed "ühepoolne" ja "USA-keskne". President Yoon Suk-yeol on edastas oma mured sellest Bidenile rohkem kui korra.
🇯🇵 Jaapani omad autotootjad, kes ei tooda USA-s, ei sobiks ka EV maksusoodustuste arvelt. Jaapani fuajees on väljendas muret ebaõiglase stiimuli kohta.
🇩🇪 Autotootjad alates Saksamaa, nagu Porsche ja Volkswagen, enam ei teeks krediiti saada.
🇪🇺 Üle Euroopa Liit, seal on kasvav alarm et seadus võib ajendada Euroopa ettevõtteid tootmist USAsse kolima. IRA annab ameeriklastele "tasakaalustamata toetus,” rääkis Margrethe Vestager, EL-i kõrgeim konkurentsieesmärk Financial Times.
???????? Suurbritannia ja 🇸🇪Rootsi Samuti muretsevad ettevõtted, mis võivad liikuda üle Atlandi ookeani, võttes ihaldatud tootmistööd nendega.
mainimisväärseteks
„Me ei ole alla vandunud turu avamist, liberaliseerimist ja tõhusust. Kuid see ei saa tulla meie tarneahela edasise nõrgenemise, kõrge riskiga sõltuvuse süvendamise, meie tootmiskogukondade hävitamise ja meie planeedi hävitamise hinnaga. Vajadus korrektsiooni järele on selge ja tööstuspoliitika on osa sellest tasakaalu taastamisest. -USA kaubandusesindaja Katherine Tai
Tootmine ja töökohad kolivad USA-sse
Ettevõtted ja väljaspool USA-d otsivad viise, kuidas stiimuleid lüpsta. Kui nimetada mõnda,
Kuid loomulikult ei aita need plaanid kuidagi leevendada kartusi kaotada tootmistöökohti teistes piirkondades – need ainult täiendavad neid.
USA-s asuvate mitmete riikide saatkondade töötajad kohtusid, et teha koostööd reeglite muutmisega tegelemiseks, Korea väljaanne Hankyoreh teatas septembri alguses. Lõuna-Korea kaubandusminister Ahn Duk-geun ütles, et riik uurib vajaduse korral Euroopa ja Jaapaniga "valitsustevahelise koostöö vorme sellistes küsimustes nagu erinevate juriidiliste protseduuride võtmine".
Üldiselt vähem sobilikke elektriautosid
Kuigi kitsad tootmiskriteeriumid kahjustavad väljaspool USA-d valmistatud elektrisõidukeid, on IRA muud osad välismaiste ja kohalike tootjate jaoks murettekitavad. See piirab sobilike ostjate kogumit, Fitchi reitingute järgi:
💸 Üksikud esitajad, kes teenivad <150,000 300,000 dollarit aastas, või ühised esitajad, kelle leibkonna sissetulek on väiksem kui XNUMX XNUMX dollarit
🚦 Sõiduautod, mis maksavad <55,000 80,000 dollarit, ning veoautod, maasturid ja kaubikud, mis maksavad <XNUMX XNUMX dollarit.
🚗 Mõnele kasutatud EV-le kehtib 4,000 dollari suurune maks, mis võib vähendada uute müüki.
Numbrite järgi
7.5 miljardit dollarit: Bideni 2021. aasta kahepoolse infrastruktuuri seadus riikliku võrgustiku loomiseks 500,000 EV laadimisjaamad üle USA. Sellest rahastamisest $ 900 miljonit eraldati septembris elektrisõidukite laadijate võrgu ehitamiseks 35 osariigis
5%: EV turuosa verstapost ületas USA juulis, mida peetakse pöördepunktiks enne kiiret kasvu
50 miljardit dollarit: Fordi kavandatud kulutused EV plaanide laiendamiseks 2026. aastani
35 miljardit dollarit: General Motorsi kavandatud kulutused oma elektrisõidukite ärile aastani 2025
30%: Volkswageni kohaselt kulub elektrisõidukite ehitamiseks vähem tööjõudu võrreldes sisepõlemismootoriga autodega
6,000: EV kiirlaadimisjaamad kogu USA-s
41,000: Igasugused elektriautode laadimisjaamad
70%: osa EV mudelitest USA autotootjate sõnul ei kvalifitseeru arvele
Järjekordne mõra USA elektrisõidukite revolutsioonis
Kuna autotootjad muretsevad USA roheliste sõidukite liikumise pärast, mis jätab osa neist maha, teevad seda ka kodanikud.
Mõelge Indiana juhtumile. Värviliste inimeste edendamise riiklik ühendus (NAACP) on kaevanud et riigi oma kavandi eskiis elektrisõidukite laadijate turuletoomisel eiratakse värvilisi inimesi – see ei määra mustale kuuluvates ettevõtetes ühtegi laadijat ja uus infrastruktuur on keskendunud linnaosasid läbivatele kiirteedele, mitte linnaosadele endile.
"Me tahame ka nendest laadijatest saadavat majanduslikku kasu, moderniseeritud võrke, et meil ei oleks nii palju elektrikatkestusi, et saaksime oma koolibussid diislikütusest välja lülitada," ütles NAACP keskkonnaõigusprogrammi Indiana osariigi esimees Denise Abdul-Rahman. ütles Guardianile. "Me ei taha, et kaks Indianat ja kaks Ameerikat, millest ühes on ringristmikud ja puhas õhk ja laadimisjaamad, ja teine sõidaks fossiilkütusel töötavate autodega ja hingaks sisse kogu saastet. Me tahame õiglast üleminekut."
Seotud lood
???? ️ Miks elektriautod muutuvad kallimaks, isegi kui akud muutuvad odavamaks?
☕ Miks Starbucks ja Kroger investeerivad elektrisõidukite laadimisjaamadesse?
🌳 Bideni kliimaarve käivitab juba uued puhta energia ettevõtted
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html