Baidu tutvustab kohandatud Robotaxi koos eemaldatava roolirattaga

BaiduAlgus
Hiina otsinguhiiglane on paljastanud uue kohandatud disainiga robottakso, mis väidetavalt võetakse kasutusele nende autonoomse sõidurahe teenuses Apollo Go alates 2023. aastast. Baidu väitel maksab sõiduki valmistamine umbes 37,000 XNUMX dollarit ja see võimaldab neil oma autot laiendada. aja jooksul teenindada kümneid tuhandeid seadmeid.

Kujunduse kummaline omadus on see, et esialgsel sõidukil on rool, mida tavatöös kunagi ei kasutata. Selle asemel on see mõeldud eemaldamiseks ja seda tehakse siis, kui Hiina seadused lubavad ilma roolita sõidukeid. Tulemuseks on avatum kabiin.

Erinevalt Zooxi ja Cruise'i kohandatud sõidukite Robeziumi (trapets või röster) kujust on Baidu Apollo RT6 kujuga sarnane teiste kohandatud taksodega, mis on kujundatud mugava ja avara tagaistme ümber. Renderdusel on näha, et üks esiistmetest on vahetatav külmiku või sülearvutilauaga, kuigi reisijad võivad lõpuks istuda seal, mitte roolist kitsaks jäädes. Teatud sarnasus on Waymo kavandatud kujuga nende kohandatud robottakso jaoks, mille valmistas Hiina autotootja Geely üksus Zeekr.

Sõiduk sisaldab ka asju, mida elektrisõidukitelt ootate, nagu tasane põrand, sõltumatud istmed ja ekraanid digitaalseks suhtluseks. Andurite komplekt on integreeritud katusejoonega ja kaasas on elektrilised lükanduksed. (Waymo, kes alustas oma robottaksoteenust Pacifica väikebussidega, otsustas, et automaatseid lükanduksi ei kasutata, kuigi need on väikebussides saadaval.)

Erinevalt Zooxist ja Cruise Originist, millel on näost näkku istmed ja mis näivad olevat mõeldud rohkem võõrastega ühissõiduks, tundub see disain rohkem taksole orienteeritud, kõik istmed on näoga ettepoole, kuigi see võib kergesti muutuda. Paljud ootavad peredele ja muudele suurematele rühmadele vastamisi istekohti, et võimaldada sotsiaalset suhtlemist, kuigi mõnel reisijal on seljaga seljaga sõitmine vähem mugav.

Zoox on nüüdseks oma sõiduki Californias kasutamiseks sertifitseerinud ja tootnud kümmekond. Zooxi andmetel on selle uus Fremonti tehas suunatud kümnete tuhandete tootlustele.

Hind 37,000 XNUMX dollarit on madalam kui enamiku teiste sõidukite, nagu Waymo Jaguar i-Paces, hinnangulised kulud, eriti kui kaasas on andurid. Tootmiskuluna on see loomulikult madalam kui tarbesõidukite jaehind. Kui kustutate kõik robotaksi teenuse ühekordsed kulud (mis täna eelarves tugevalt domineerivad), muutub amortisatsioon suureks osaks robotaxi miili maksumusest. Sellisena tähendavad madalamad sõidukikulud madalamaid piletihindu, kuna juhikulud puuduvad. (Loomulikult tuleb arvestada kaugjuhtimiskeskuste, puhastamise, laadimise, hoolduse, depoode, õnnetuste, kaardihoolduse ja muude teguritega.)

Baidu on pakkunud robottaksot 10 suuremas Hiina linnas ja Pekingi äärelinnas töötab 25 üksust Baidu töötajaga kõrvalistmel, mitte roolis. Baidu World 2022 üritusel koos RT6 sõiduki väljakuulutamisega teatas Baidu ka, et nad on teinud miljon robotaxi tellimust, mis on suur arv, kuigi ühegi teenuse kohta pole auditeeritud andmeid.

Baidu on hakanud nende sõitude eest ka piletihindu nõudma. Kuigi piletihinnad ei näita konkreetseid tehnilisi saavutusi, on see väärt samm teenuse jaoks õigete ärimudelite väljaselgitamisel. Praegu võtavad enamik teenuseid piletihindu sarnaselt taksodele või UberileUBER
stiiliteenused.

Kõik varased roboautode arendajad töötasid olemasolevaid autosid muutes, mõned, nagu Waymo, tegid muudatuste tegemiseks spetsiaalseid tootmispartnerlusi Chrysleri ja Jaguariga. Teised, nagu Zoox, rajati ideel, et robotaxi peaks olema kohandatud disain, mis on algusest peale ümber tehtud. TeslaTSLA
kavatseb hakata kasutama robottaksot ja teatas algselt, et kasutab väiksemate muudatustega rendiväliseid Teslasid (võimaldab neil panna keegi teine ​​peaaegu poole sõiduki amortisatsioonist ära sööma). Hiljem teatas Tesla, et nad töötavad ka kohandatud robottaksiga. disain. See Baidu disain asub keskel, kohandatud interjööriga, kuid üsna traditsioonilise sõiduki kere ja ukse konfiguratsiooniga. Tore on näha, kui palju ideid ja plaane tuleviku pärast võistlevad.