Autosi tegevjuht hoiatab akuvarude nappuse eest, kuna elektrisõidukite konkurents kuumeneb

Uus tegevjuht ja president Volvo Cars on ennustanud, et akuvarude nappus muutub tema sektori jaoks pakiliseks probleemiks, öeldes CNBC-le, et ettevõte on teinud investeeringuid, mis aitaksid tal turul jalad alla saada.

"Hiljuti tegime Northvoltiga mõistlikult olulise investeeringu, et saaksime edasi liikudes oma akuvarustuse üle kontrollida," rääkis eelmisel kuul ettevõttega liitunud Jim Rowan neljapäeval CNBC saates "Squawk Box Europe".

2021. aasta märtsis teatas Volvo Cars, et kavatseb saada a "täiselektriautode ettevõte" aastaks 2030, samm, mis nõuab järjepidevat ja kindlat sõidukite akude tarnimist.

"Ma arvan, et akuvarustus on üks asjadest, mida lähiaastatel napib," ütles Rowan.

"Ja see on üks põhjusi, miks me Northvoltiga selle olulise investeeringu tegime: et saaksime mitte ainult tarnimise üle kontrollida, vaid saaksime hakata arendama ka oma akude keemiat ja tootmisrajatisi."

See võimaldaks Volvo Carsil "tulevikus täielikult juhtida seda elektrilist tõukemootorit", ütles ta.

Gigatehase plaanid

Veebruaris teatasid Volvo Cars ja akutootja Northvolt, et nad seda teevad akutootmistehase ehitamine Göteborgi, Rootsi, ehitus peaks algama 2023. aastal. Ettevõtete sõnul on rajatise potentsiaalne aastane elementide tootmisvõimsus kuni 50 gigavatt tundi.

Nad ütlesid, et see tähendaks igal aastal ligikaudu 500,000 XNUMX autole piisava aku tarnimist. Ettevõtete plaanidest gigatehas välja arendada teatati varem, kuigi konkreetset asukohta siis ei kinnitatud.

Kuna elektrisõidukite arv meie teedel kasvab, muutub akuvarustus autosektoris üha olulisemaks ja konkurentsivõimelisemaks hammasrattaks.

Rääkides CNBC Annette Weisbachiga eelmisel aastal, Volkswagen Tegevjuht Herbert Diess rõhutas, kui oluline on akude tootmine eelseisvatel aastatel, märkides, et väljakutsed on olemas.

"Patareid võivad olla, ütleme, järgmise viie kuni kümne aasta jooksul pidev elektrisõidukite kasvu piirang," ütles ta.

"Kuna tarneajad on tohutud. Me vajame nii palju energia- ja rakutootmist ... [Lähiaastatel tuleb luua tohutu tarneahel, mis võib viia teatud piiranguteni. "

Hiljuti tõstis Elon Musk sel kuul esile liitiumi, elektrisõidukites kasutatavate akude olulise osa tähtsust. 8. aprillil toimus Teslal Tegevjuht & Turundus säutsus, et liitiumi hind oli "lähenud hullumeelselt tasemele!"

"Võib-olla peab Tesla kaevandamise ja rafineerimisega tegelema otse ulatuslikult, kui kulud ei parane," ütles Musk. "Elemendist endast puudust pole, kuna liitiumi leidub peaaegu kõikjal Maal, kuid ekstraheerimise/rafineerimise tempo on aeglane."

Volvo elektrifitseerimisplaanid panevad selle otsesesse konkurentsi pikaajaliste autotootjatega nagu Volkswagen, GM ja Ford, samuti Tesla. Just sel nädalal ütles Fordi tegevjuht Jim Farley, et tema ettevõte kavatseb seda teha "Esita Teslale ja kõigile tulijatele väljakutse saada maailma parimaks EV tootjaks."

Oma intervjuus CNBC-le küsiti Volvo Carsi Rowanilt, kas on lootust, et Muski Twitteri ülevõtmine võib Tesla tegevjuhi tähelepanu kõrvale juhtida.

"Mul pole aimugi," vastas ta. "Ma tean üht asja... ma ei lase end segada sellest, mida peame tegema. Ja see tähendab lihtsalt, et me peame jätkama oma marssi elektrifitseerimise suunas.

Rowan rääkis samal päeval, kui tema ettevõte teatas 2022. aasta esimese kvartali tulemused.

Käive kasvas 8%, jõudes 74.3 miljardi Rootsi kroonini (umbes 7.56 miljardit dollarit). Intresside ja maksude eelne kasum oli 6 miljardit krooni, 8.4. aasta esimeses kvartalis oli see 2021 miljardit krooni.

Ettevõte müüs esimeses kvartalis 148,295 20 autot, mis oli XNUMX% langus võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.

Nagu paljude ettevõtete puhul, mõjutavad tarneahela probleemid jätkuvalt tegevust. "Pooljuhtide piirangud paranesid järk-järgult," ütles ettevõte.

„Konkreetse pooljuhi ajutise puuduse tõttu oli aga tootmine esimese kvartali lõpus languses. See puudujääk jääb eeldatavasti ka teises kvartalis.

Ettevõte ütles tulevikku vaadates, et ootab "tarneahelate paranemist aasta teisel poolel".

-Chloe Taylor andis oma panuse sellesse artiklisse.