Autode elektrifitseerimine annab võimaluse Nascari võidusõidul särada

Kui NASCARi piloot Aric Almirola võitis karikasarja võistlusele eelnenud reedel Bristoli Motor Speedwayl pooluse, tõmbas ta palju tähelepanu spordis uuele sponsorile.

Stewart-Haas Racingu sõitja on osa Fordi võidusõiduprogrammist ja sellisena kasutab bränd oma sponsorlust Fordi toodete või teenuste esiletõstmiseks. Almirola sponsor Bristoli öövõistlusel oli aga ebatavaline, mitte Fordi toode või teenus, vaid koht.

Pole saladus, et autotööstus läheb üle keskkonnasõbralikumale elektrifitseerimise maailmale. See üleminek läks sel aastal liialdusse suures osas kõrgemate nafta- ja gaasihindade tõttu. 2022. aasta esimeses kvartalis Ford teatas elektrisõidukite müügi kasvust 139%.. See kasv oli tingitud Mustang Mach-E ja E-Transit sõidukitest, mis on hetkel ainsad kaks elektriautot. Ettevõte alustas pikapi F-150 Lightning tarnimist järgmistel kuudel, kuna kasv ei näita aeglustumise märke.

Pole siis üllatav, et Ford töötab infrastruktuuri kallal, et toetada elektrisõidukite kasvu lähiaastatel. Üks viimaseid investeeringuid on BlueOval City 3600 aakri suurune ülikoolilinnak, mis katab kuus ruutmiili ja mis hakkab tootma uut elektriveokit ja akusid tulevaste Fordi ja Lincolni sõidukite toiteks, kui see 2025. aastal avatakse.

Miks siis reklaamida BlueOval Cityt NASCARi võidusõiduauto kaudu Bristoli võidusõidul? BlueOval City ehitatakse Stantonis, Tennessee lääneosas asuvas linnas, mis asub rajast vähem kui 500 miili kaugusel. 5.6 miljardi dollari suurune investeering, mille Ford teeb BlueOvali, muudab selle USA ajaloo üheks suurimaks tootmislinnakuks ja loob umbes 6,000 töökohta.

Kuna Bristoli öövõistlus on traditsiooniliselt üks enim külastatud võistlusi NASCAR ringrajal, andis see Fordile võimaluse tutvustada BlueOval Cityt tuhandetele fännidele, kellest paljud elavad selles piirkonnas.

"Me teame, kui väga Tennesselased armastavad motosporti," ütles BlueOval City elektrisõidukite keskuse tehase juht Kel Kearns. "Olla Aricu autos sel nädalavahetusel ühel hooaja populaarseimal üritusel on suurepärane viis levitada sõnumit selle kohta, kes me oleme ja BlueOval City saabumisest."

Kokku investeerib Ford koos oma Korea akupartneri SK innovatsiooniga kokku 11.4 miljardit dollarit BlueOval Citys ja kahes akutehases Kentucky osariigis Glendale'is.

Almirola on olnud Fordi piloot suure osa oma 11-aastasest karjäärist täiskohaga NASCARi karikasarjades ja näinud, kuidas bränd on EV-de osas edasi arenenud.

"Mulle on olnud nii lõbus näha kardina taha," ütles Almirola. "Siin on veel üks võimalus osaleda Ford Motor Company tulevikus ja heita tähelepanu BlueOval Cityle ja sellele, millise fenomenaalse koha nad sinna ehitavad. Nad loovad seal ja BlueOval SK vahel 11,000 XNUMX uut Ameerika töökohta. See on lihtsalt uskumatu ja on olnud tõeliselt nauditav kogu reisi jooksul kaasas olla.

ROHKEM KONKURSIDESTNascari järgmise põlvkonna auto valmistab sporti ette elektrifitseerimiseksBy Greg Engle

Kuigi NASCARi võidusõidul elektrisõidukite tuleviku tutvustamine võib tunduda veider, pole elektrifitseerimine asi, mille eest NASCAR eemale hoiaks. Nende sel hooajal võistluses debüüdi teinud Next Gen võidusõiduauto on disainitud sellise arhitektuuriga toetab tulevikus hübriidsüsteemi. Tegelikult on spordiala uut süsteemi juba katsetanud ja räägitakse, et järgmise paari aasta jooksul võidakse demonstreerida hübriidvõidusõiduautot.

Ja NASCARi draiverid on juba EV-de pardal.

"Olen Mach-E-ga üsna palju sõitnud," ütles Almirola. „Fordi inimesed olid piisavalt lahked, et lubasid mul ühe nädalaks ühe ja lastele see meeldis. Võistlesime Põhja-Carolina osariigis Mooresville'is Corneliuses ja Kannapolises iga inimesega, kes suutis. Kõik, kes olid nõus meiega piduritulest võidu sõitma, sõitsime vähemalt kiiruspiiranguni. Nii et nullist 45-le või nullist 55-le, ma ei usu, et meil oli võistlust, mille me kaotasime, nii et meil oli sellega palju nalja.

Almirola näeb üleminekut elektrifitseerimisele autotööstuses sama loomuliku arenguna kui varasematel aegadel.

"Mulle tundub, et me elame ühes neist ajastutest, kus valmistute nägema midagi suurejoonelist ja valmistute seda läbi elama," ütles Almirola. "Mõtlete tagasi ajale, mil läksime nende suurte raskete muskelautode asemel kergema, aerodünaamilisema, keerukama, elektroonika, elektroonilise kütuse sissepritse ja kõigi nende asjade juurde. Mu isa ja vanaisa pidid selle ülemineku üle elama, nii et siin valmistume üle elama üleminekut, et näha rohkem elektrifitseerimist ja selle võimalusi.

Professionaalse võidusõitjana hoolib Almirola vaid sellest, mis juhtub rooli taga. Ja ta ütleb, et see, mis on kapoti all, pole nii oluline.

"Ma arvan, et see on minu vaatevinklist kõige muljetavaldavam osa mehe jaoks, kellele meeldib rooli käes hoida ja gaasi peksda, tahate, et see oleks põnev kogemus," ütles ta. "Sa tahad nautida sõiduki juhtimist ja ma olen lihtsalt hämmastunud ja lummatud sõidukitest, mille Ford on elektriseerinud."

Almirola viis laupäeva õhtul väljaku Bristoli griinile ja näitas NASCARi maailmale Fordi BlueOval Cityt. Tõenäoliselt pole see viimane kord, kui NASCARile ja selle fännidele auto elektrifitseerimist tutvustatakse.

"See on suurepärane võimalus näidata, mis toimub BlueOval City's Tennessee osariigis Bristolis, ning teha koostööd NASCARi ja Aricu ning tema Ford Mustangiga suurepärase üritusega," ütles Kearns.

"Elektrifitseerimine on tulevik. See on järgmine põlvkond. See on põnev uus tehnoloogia, kuid see ei muuda Fordi olemust. Fordi eesmärk on Ford Performance ja võidusõit on osa meie DNA-st, nii et seda me sel nädalavahetusel tutvustame, kui liigume edasi ja esitleme sel nädalavahetusel BlueOval Cityt 10. kohal.