Automobili Pininfarina on luksuslikule EV-le "positiivse vastukajaga hämmingus": tegevjuht

Automobili Pininfarina tegevjuht Per Svantesson suhtub jätkusuutlikkusesse ja keskkonnasse tõsiselt.

Pärast pikki aastaid selles valdkonnas Volvo ja erinevate osade tarnijate juures töötamist lahkus Svantesson ettevõttest ja asutas paar ettevõtet, mis tegelevad akude ja kütuseelementide tehnoloogiaga. Svantesson tahtis elektrisõidukite ümberkujundamise saabudes olla kurvist ees, ehkki ta ei olnud toona ajas kindel.

Nüüd juhib ta seda muutust autotööstuse tipus, mis tähendab Battista GT hüperautoga tippklassi üliluksusklassi segmenti. Iga auto on käsitööna valmistatud Itaalias ühes selle äri austatud disainimajas, mis võtab ligi 2,000 töötundi, ja selle jõuallikaks on neli Rimaci päritolu elektrimootorit, millest igaüks toodab hämmastavalt 1900 hobujõudu.

Ja kui peate küsima, maksab iga auto üle 2 miljoni dollari.

Kuid pilkupüüdev hinnasilt ei heiduta teispoolsuse Battista ostjaid isegi praegustel ebakindlatel aegadel.

"Oleme rabatud positiivse vastuse üle, see on tõesti fantastiline," ütleb Per Svantesson Yahoo Finance'ile Connecticutis Greenwichis klientidele ja edasimüüjatele mõeldud Pininfarina üritusest. «See on tõesti elamus sõita. Selline jõuülekanne, mis meil on, suudab teha seda, mida ükski teine ​​auto tegelikult ei suuda, sest kui teil on neli mootorit, üks kummalgi rattal, üksteisest täiesti sõltumatud, mida juhib pöördemomendi vektorsüsteem, mis jaotab võimsust, ja iga millisekund arvutab jaotuse ümber. … see on sensatsioon.

Battista tekitatud sensatsioon jäi mõneks ajaks peaaegu ootele. Pärast disainikontseptsiooni avalikustamist tabas COVID-19 ja pani 2020. aasta alguses suurema osa Itaaliast luku taha. Ettevõte püsis rasketel aegadel ning India auto- ja mobiilsushiiglase Mahindra & Mahindra toetusel (M&M.NS), Pininfarina saab nüüd alustada tarneid USA-s kahe autoga, millest üks oli siin Greenwichis välja pandud.

"Nii et me jäime natuke hiljaks, kuid nüüd oleme kohal," ütleb Svantesson. «Esiteks ei aita pandeemia ja komponentide nappus ning nüüd ei aita ka sõda Ukrainas. Kuid oleme selle tee leidnud ja jah, meie emaettevõte Mahindra on meid toetanud selle leidmisel, mida vajame.

Lugu jätkub

Pininfarina järgmiseks on autotootja uusim looming, mis on vaka all ja ettevõte on arutlev. Kuigi mõned oletavad, et Pininfarina võib Mercedese ja sarnaste EV-segmendi konkurentide järel tulla, ütles Svantesson, et see nii ei oleks.

"Tegime Pebble Beachil mõned privaatsed etendused, kuhu kutsusime mõned meie kliendid, kes on Battista juba ostnud, ja mõned teised potentsiaalsed partnerid ja kliendid. Näitasime neile tuleviku kontseptsiooni,” ütles Svantesson. "Jääme luksusliku segmendi kõrgemale tasemele, me ei otsi ühegi premium-segmendi mahtusid."

Automobili Pininfarina nimetab end maailma esimeseks "puhtalt elektriliseks" luksusbrändiks. Svantesson ja ettevõte ei näe selles mitte ainult tulemuslikku kõnekaarti, vaid ka viisi, kuidas näidata austust ja vastutust ettevõtte mõju eest planeedile.

"Sellist seadistust ja sellist sõidukogemust ei saa luua ühegi teise jõuallikaga, kuid siis juhib meid ka jätkusuutlikkus, et vähendada jalajälge," ütles Svantesson. "Soovime anda inimestele võimaluse nautida luksust süümepiinadeta, keskkonda jälitamata, see on see, mille poole me püüdleme – keskkonnamõju null."

-

Pras Subramanian on Yahoo Finance'i reporter. Võite teda jälgida puperdama ja Instagramis.

Lugege Yahoo Finance'i uusimaid finants- ja äriuudiseid

Laadige alla Yahoo Finance'i rakendus õun or Android

Jälgi Yahoo Finance'i puperdama, Facebook, Instagramis, Flipboard, LinkedInja Youtube