kaudu AG metallikaevandaja
. Autotööstuse MMI (igakuine MetalMineri indeks) tõusis veidi kõrgemale kui eelmistes aruannetes. Võrreldes kuuga tõusis indeks 5.08%.
Autode varud võivad küll kasvada, kuid tarbijad on ostude suhtes palju vastumeelsemad kui kuus kuud tagasi. Kuna intressimäärad tõusevad, kaldub üha rohkem tarbijaid sõidukite ostmisest kõrvale. Vastuseks on paljud autode edasimüüjad hakanud hindu langetama või pakkuma suuri allahindlusi/allahindlusi, et aidata varusid tühjendada.
Kuumtsinkimise hinnad tõusevad samuti koos paljude terasvormidega. See mõjutas oluliselt indeksi hüpet. Koos hiljutise hüppega vase hinnad, pole üllatav, et indeks tõusis oodatust rohkem. See tähendab, et oli ka negatiivseid tegureid. Suurimad indeksit alla tõmbavad tegurid olid pallaadium ja plaatina. Kuna pallaadiumi hinnad jätkasid langust, plaatina hinnad hakkasid oma pikaajaliselt vastupanutasemelt langema.
Elektrisõidukite tootmine, mis mõjutavad liitiumi hinda
Üha enam USA sõidukitootjaid, nagu Ford, pööravad oma tähelepanu EV-dele. See ei tohiks olla üllatav, arvestades, et nõudlus elektrisõidukite järele on viimastel aastatel pidevalt kasvanud. Autotootmistööstused on aga maailmas muutumas, et vastata sellele nõudlusele.
Näiteks Ford hiljuti teatas et ta koondab oma Euroopa töötajate baasi suure hulga. Fordi tööjõu hulgast eemaldatakse umbes 3,800 töötajat, kuna Ford suunab oma jõupingutused ümber elektrisõidukite tootmisele. COXNUMX-heitevaba tõuge on aga midagi enamat kui lihtsalt USA nähtus. Euroopa ettevõtted nagu Volvo, BMW ja Volkswagen on samuti viimastel aastatel oma EV mängu hoogustanud. Tõepoolest, Volkswagen on isegi võtnud endale ülesandeks luua liitium-ioonakude ringlussevõtuks oma elektrisõidukite akude ringlussevõtu rajatised.
Nende jõupingutuste tulemuseks on muutuv ülemaailmne autotööstus. Kuna autotootjad näevad võimalust toota rohkem elektrisõidukeid, ennustavad paljud eksperdid, et turg muutub samas suunas.
Liitiumi hinnaindeks langeb lühiajaliselt, kuid jääb pikas perspektiivis tõusuteel
Metallide, nagu koobalt, plii ja nikkel, nõudlus peaks olema pikaajaline, kuna maailm püüab toota rohkem elektrisõidukite akusid. Sellele vaatamata langesid lühiajalised liitiumi ja koobalti hinnad detsembri lõpus. Eelkõige õnnestus liitiumil mööda minna 13% - 20%, olenevalt allikast. Aruannete kohaselt juhtus see suures osas seetõttu, et turg oli halvasti alavarustatud.
Veebruari alguses toimus turul järjekordne liitiumi hinnaindeksi järsk langus. Õnneks ei mõjutanud Hiina kõrge nullijärgne COVID-nakkuse määr liitiumi nii tugevalt kui terast ja muid metalle. See on peamiselt tingitud sellest, et suurem osa maailma liitiumist tuleb Tšiilist ja Argentinast. Kahjuks hõlmab see ainult liitiumi toormaterjale. Hiina on endiselt tegelike liitiumioonakude suurim tootja. Seega avaldas hinnaindeks siiski mõningast mõju kõrgest tõusust COVID-numbrid.
Sellegipoolest püsib liitium kõigi aegade kõrgeimal tasemel, nagu näitab see viie aasta hinnasuundumust näitav diagramm. Nagu paljude kaupade puhul, järgneb seda tüüpi rallidele tavaliselt jahtumisperiood. Liitiumi hinnaindeks tõusis 2022. aastal hüppeliselt ja kuigi hinnad võivad jätkuvalt jahtuda, on liitiumil palju pikaajalisi tõusupunkte, mis võivad hindu kõrgel hoida.
Autor Jennifer Kary
Veel populaarseimaid lugemisi saidilt Oilprice.com:
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html