Ühendkuningriigis puhkemas täieliku makromajandusliku tormi tõttu on Inglismaa keskpank (BoE) sunnitud sekkuma segasetesse kullatud turgudesse, eriti tulukõvera lõpus (mille üksikasjad on avaldatud Invezzis siin).
Autotootmine on Ühendkuningriigis võtmetähtsusega tööstusharu. Hiljuti registreeriti selle käive ligikaudu £ 67 miljardit, andis otse tööd 182,000 800,000 inimesele ja kokku ligi 10 XNUMX töökohta kogu autotööstuse tarneahelas, andes samal ajal XNUMX% ekspordist.
Kas otsite kiireid uudiseid, vihjeid ja turuanalüüse? Täna registreeruge Invezzi infolehele.
Vahetult pärast keskööd GMT andmed värskete autode tootmise kohta augusti kuu vabastati Motor Manufacturers and Traders Limited (SMMT).
Tugev aastane kasv, kuid igakuine langus
Autotootmine Ühendkuningriigis kasvas aastaga 34%, jäädes veidi alla 50,000 XNUMX ühikuni. See oli neljas järjestikune positiivse kasvukuu aastapõhiselt.
Kaksteist kuud tagasi pärssisid tootmist aga tugevalt paljud tarneahela kitsaskohad, pandeemiast tingitud tööseisakud ja ülemaailmne mikrokiipide nappus. 2021. aasta augusti toodang 37,246 1956 ühikut oli madalaim registreeritud augusti maht alates XNUMX. aastast.
Kuigi väljundi paranemine on hea märk, on see ka tugevalt alla surutud soorituse tagaküljel.
Viimaste andmete õigesse konteksti paigutamiseks on tootmine endiselt 45.9% madalam 2019. aasta augusti tasemest (92,158 XNUMX ühikut), mis näitab, kui kaugel on tööstus pandeemiaeelsest perioodist.
Alates juulist langes sektori tootmine 14%.
Asjaolu, et Ühendkuningriik seisab silmitsi sügava majandusraskusega, saab veelgi ilmsemaks, kui vaatame 2020. ja 2021. aasta terveid numbreid.
2020. aastal oli kogutoodang 920,928 2021 ühikut, 859,575. aastal aga veelgi madalam 1986 XNUMX ühikut. Viimati tootis Ühendkuningriigi autotööstus kalendriaastas alla miljoni auto XNUMX. aastal.
Kahjuks on 2022. aastal seni toodetud vaid 511,106 13.3 ühikut, mis on 2021% langus võrreldes XNUMX. aasta jaanuari-augustiga.
Seevastu 5 aasta pandeemia-eelne keskmine toodang jaanuarist augustini aastatel 2014–2019 ületab selle märgi – 1,030,527 XNUMX XNUMX ühikut.
Kuna autotootjad kaldusid hinnatõuse tarbijatele üle kandma, kahandasid nõudlust pooljuhtide, logistika- ja toorainehindade tõus.
. SMMT märkis,
Sektor hakkab nüüd kolmandat aastat järjest tootma vähem kui miljon autot.
Ian Henry, tegevdirektor Automaatne analüüs nõustus SMMT analüüsiga,
Eeldatakse, et selle aasta lõpuks jõuab autode tootmine 825,000 850,000-ni, võrreldes 35 2019-ga aasta tagasi, kuid see on 50% vähem kui 2017. aastal ja ilmatu XNUMX% XNUMX. aasta kõrgest näitajast.
Sektori väljakutsed
Lisaks ilmselgele tõsiasjale, et Ühendkuningriigi majanduslik õhkkond on kuumas vees, on autotööstus (sealhulgas komponentide tootjad) näinud vaeva, et hoida ära äritegevuse kõrgeid energiakulusid.
Aastal uuring69% vastajatest märkis energiakulusid kui peamist muret. Hinnangud näitavad, et sektori kollektiivsed energiakulud on viimase 33 kuu jooksul kasvanud 12%, ulatudes üle 300 miljoni naelsterlingi, mis sunnib mitut tegevust elujõuetuks muutuma.
Kuigi valitsus võttis kasutusele meetmed energiahinna piiramiseks ja täiendava tootmise takistuste leevendamiseks, ütles SMMT tegevjuht Mike Hawes.
See on aga lühiajaline lahendus ja selleks, et kuue kuu pärast kaljuserva vältida, peab seda toetama täielik meetmete pakett, mis sektorit ülal hoiab.
Seoses autotööstuse tarneahela järsu kulude kasvuga vähendas 13% vastanutest vahetusi, 9% otsustas oma tööjõudu vähendada ja 41% lükkas edasised investeeringud edasi.
Sünge väljavaade
Brexiti ja ELi kaubandusleppega seotud ebakindlus on veel lahendamata.
Pealegi võib energiakriis muutuda veelgi teravamaks, kui Venemaa ei tagane konfliktist või rahvusvahelised liidrid ei leevenda Moskvale kehtestatud piiranguid. Eelmisel nädalal arutasin arenevat energiakriisi siin.
Kuna ülemaailmsed keskpangad peaksid karmistama vähemalt aasta lõpuni, siis nõudlus väheneb tõenäoliselt veelgi, avaldades Briti autotootjatele survet.
Elektrisõidukid moodustasid augustis 71% Ühendkuningriigi autoekspordist, kuid sektori jõuline kasv näib lähitulevikus väljakutsuv, kuna puudub laialt levinud laadimisinfrastruktuur, kõrged elektrihinnad ja globaalselt madal tarbijate kindlustunne.
Kuigi energiatoetused võivad lähitulevikus mõningast leevendust pakkuda, on tööstus jätkuvalt raskes olukorras, samal ajal kui investeeringud jäävad madalaks ja inimkapitali puudus jätkub, eriti elektrisõidukite tõukejõu ajal.
Arvestades valitsevat makromajanduslikku keskkonda ja tõsist turu tagasilööki Trussi minieelarvele (mida ma arutasin ühes varasemas artikkel), ei saa sektor tõenäoliselt niipea pöördesse.
Investeerige krüptosse, aktsiatesse, ETFidesse ja muusse mõne minutiga koos meie eelistatud maakleriga, eToro.
10/10
68% CFD jaemüügikontodest kaotab raha