Aston Martini investoritele meeldib tegevjuhi vahetus, nad muretsevad Tardy Electric Pace'i pärast

Aston MartinEsimeses kvartalis suurenes kahjum enam kui kahekordistus, kuid investorid näivad olevat kindlad, et pikaajaline tulevik on roosiline, sest seda aitab pisut hästi kogenud uus tegevjuht.

Siiski peab see oma mängu suurendama, et sammu pidada elektriautode kasutuselevõtuga.

Aston Martin on alates selle loomisest 7. aastal 1913 korda pankrotti läinud, kuid pole kunagi sellist alandust läbi elanud pärast seda, kui sellest sai müütilise filmi salaagendi James Bondi rattad.

Luksusspordi ja nüüdseks tippklassi linnamaasturite tootja jaoks muutusid rahalised olukorrad pärast selle turule toomist 2018. aastal taas otsustavalt raputavaks. Kuid Kanada miljardär Lawrence Stroll astus 2020. aastal rahalisi vahendeid tugevdama, samal ajal kui tehing Mercedesega, mis omab praegu peaaegu 12% Aston Martinist tõuseb 20. aastal 2023%-ni, pakub uusimaid kõrgtehnoloogilisi mootoreid ja elektrisõidukite tehnoloogiat.

Aston Martin on nüüd palganud oma 3^rd tegevjuht sama palju aastaid. Tobias Moersist sai Andy Palmerit asendav tegevjuht ja pärast kuudepikkuseid kuulujutte on nüüdseks asendatud endine Ferrari juht Amedeo Felisa. Eelmise aasta lõpus vahetas Moersi väidetavalt välja endine Ford Europe'i esimees Steven Armstrong, kuid Moers jäi sinna kuni uudisteni Felisa ametisse nimetamisest, kes oli aastatel 2008–2016 Ferrari tegevjuht. See ei tohiks olla üllatus, kuna Stroll on juba pikka aega töötanud. olnud Ferrari ülieduka mänguplaani austaja, kuigi Felisa on 76-aastane.

Samal ajal kaotas Aston Martin 111.6 miljonit naela (143 miljonit dollarit) maksueelset 2022. aasta 1.^st kvartalis, mis on enam kui kaks korda suurem kui 42.2 miljoni naelane kahjum eelmisel aastal samal perioodil.

Reutersi murrangulised vaated ütles, et Felisa on olulisel hetkel kontrolli haaramas.

"Moersi juhtimisel vähendas grupp kulusid ja tõi turule uusi kaubamärke, nagu DBX707, " ütles Breaking Views.

Aston Martin on öelnud, et tema DBX707 on maailma võimsaim linnamaastur ja selle hind on enne makse 232,000 46,400 dollarit, mis on umbes 707 4.0 dollarit rohkem kui tavaline DBX. DBX8 jõuallikaks on 707-liitrine Mercedes-Benzi kahe turboga V-12, mis toodab XNUMX hj. Selle aasta lõpus toob Ferrari turule oma esimese linnamaasturi VXNUMX Purosangue, mis on Lamborghini Uruse teine ​​konkurent. VW Audile kuulub Lamborghini.

"Kuid Aston Martinil on endiselt üle 1 miljardi naela (1.23 miljardit dollarit) netovõlg ja ta kulutab endiselt raha. Hea uudis on see, et uute mudelite turuletoomisel võib vaba rahavoog olla sel aastal vaid miinus 79 miljonit naela ja muutuda positiivseks 2023. aastal. Refinitiv prognoosid,” ütles Breaking Viewsi analüütik Neil Unmack.

Aastaks 2025 plaanib Aston Martin müüa 10,000 40 sõidukit aastas, mis on ligi 2021% rohkem kui 30,000. aastal. See on Ferrari aastatoodangule lähedane. Eelmisel aastal müüs Aston Martin enam kui 60 14 DBX-i ja esimeses kvartalis kasvasid tellimused umbes 3.3%. Kvartalis tarniti 90, 2022 miljonit dollarit Valküürid ja eesmärk on tarnida XNUMX. aastal XNUMX neist.

Investeeringute uurija Jefferies kirjeldas vaatamata süvenevatele kahjudele uudiseid tegevjuhi asendamisest kui paremaid pealkirju ja lootust juhtkonna stabiilsusele.

„Kuigi esimese kvartali numbrid ei ole head, näivad juhiste kinnitusel üldiselt oodatust paremad. Uus finantsjuht Doug Lafferty ja tegevjuht Amedeo Felisa aitavad loodetavasti stabiliseerida kogu ettevõtte juhtimist, ”ütles Jefferiesi analüütik Philippe Houchois raportis.

Houchoisile meeldis hinnakujunduse paranedes brutomarginaali 8-punktiline paranemine.

Kuid Breaking Views ütles, et Aston Martini aeglane elektrisõidukite omaksvõtmine on probleem.

"Tõrks on selles, et Aston Martin on elektriautode arendamisel konkurentidest kõvasti maas, kuna esimene puhas akusõit saabub alles 2025. aastal. Kuna sektor nihkub fossiilkütustelt kõrvale, vajab Aston Martin Briti superspiooni väärilist sõitu. "ütles Unmack.

RefinitivFinantstehnoloogia, andmed ja eksperditeadmised

breakingviews.comMurrangulised vaated

ReutersRefinitiv