Tarneahela katkemisel kasvab autonoomse mobiilse roboti müük

Kogu maailmas on kaubaaluste liikumise kõrghooaeg.

Ja kuigi suurema osa sellest tegevusest teostavad endiselt tõstukeid juhtivad inimesed, on lõpuks ometi tõendeid täiustatud laoautomaatikatehnoloogia, eriti autonoomsete mobiilsete robotite (AMR) kasutamise kohta.

Need on robotid, mis on loodud kaubaaluste haaramiseks, vedamiseks ja ladustamiseks laadimisdokkidele.

Alamkategooriana domineerivad AMR-id lao automatiseerimise turul, mis võib järgmise poole kümnendi jooksul ületada 40 miljardit dollarit ning LogisticsIQ hiljutise aruande kohaselt on oodatav aastane kasvumäär 15%.

Üks usaldusväärne valdkonnaekspert, viidates erinevatest allikatest kogutud ülemaailmsele robotite müügistatistikale ja keskendudes laosektorile, kinnitab, et 2020. aastal telliti ligikaudu 60,000 75 laovalmidusega roboteid ja umbes 2021% neist olid AMR-id; 100,000. aastal kasvasid need tellimused 80 XNUMX-ni, kusjuures AMR-id moodustasid neist XNUMX%.

USA moodustab umbes ühe kolmandiku nendest robotite tellimustest. Prognoosid 2022. aastaks näitavad, et kui kõik on öeldud ja tehtud, on mobiilsete robotite laorobotite kasvumäär vähemalt 30% (üle 2021. aasta). Selle usaldusväärse, kuid nimetamata tööstusallika hinnangud on anekdootlikult kinnitatud.

"Oleme järgmiseks aastaks broneerinud 20 sõiduki tellimust," ütles Craig Malloy, Walthami (Massachusetts) asuva Vecna ​​Roboticsi tegevjuht.

Kuni viimase aastani katsetas enamik ettevõtteid, sealhulgas kolmandatest osapooltest logistikateenuse pakkujaid, mõnda AMR-i ühes kohas, et tunda end mugavalt Malloy sõnul "prooviprogrammi puhastustulena".

Pandeemiaga seotud ja sellega kaasnenud väljakutsed, nagu e-kaubanduse aktiivsuse järsk tõus ja tööjõupuudus, on tekitanud tarneahela kitsaskohti, mis tulevad ja lähevad, sundides logistikaoperaatoreid viimase kahe aasta jooksul kiirendama automatiseerimist jaotuskeskustes.

"Nüüd on meil mitu klienti, kes käitavad kümmet või enamat sõidukit ja soovivad neid autoparke suurendada," ütles Vecna's Malloy.

Kogu maailmas toodab AMR-i kuni 200 ettevõtet. Seda tüüpi roboteid ei tohi segi ajada AMR-i eelkäijaga, Automated Guided Vehicles (AGV-d), kategooriaga, mis viitab robotitele, mis liigutavad kaubaaluseid eelnevalt määratletud rada pidi ja vajavad operaatori järelevalvet.

Ei AGV-sid ega AMR-i ei tohi segi ajada isejuhtivate tõstukitega, mis on traditsioonilised sõidukid, mis on varustatud tarkvaraga, mis võimaldab neid iseseisvalt juhtida. Kuigi AGV-d ja AMR-id meenutavad mõlemad isejuhtivaid kahveltõstukeid, ühendavad AMR-id omalt poolt asju hoopis teisel tasandil – kasutades keerulisi andureid, tehisintellekti, masinõpet ja arvutipõhiseid rajaplaneerimistehnikaid, et oma keskkonnas navigeerida, ilma kindla rajaga sidumata. .

AMR-id on varustatud kaamerate ja anduritega, nii et kui nad kogevad oma teel ootamatut takistust, saavad nad aeglustada, peatuda või marsruuti muuta ja edasi liikuda.

Alates 2020. aastast täiustas ülemaailmne tarneahela operaator GEODIS materjalide kogumise, tarnimise ja ärapanemise protsessi ühes oma aktiivsemas jaotuskeskuses Dallases. GEODIS võttis kasutusele masinapargi, mis koosneb mitmest Vecna ​​automatiseeritud kaubaaluste tõstukist (APT), teatud tüüpi AMR-ist, aga ka tarkvarapõhisest masinapargi orkestreerimissüsteemist, ütles selle inseneriosakonna asepresident Eric Douglas.

Vecna ​​AMR-id ettevõttes GEODIS täidavad mitmeid olulisi ülesandeid. Nad tühjendavad määratud dokiuksed ja toovad kaubaaluseid kogumis- ja mahakandmiskohtadesse (või "P&D") erinevatesse rajatistesse, et suurendada sissetulevat läbilaskevõimet ja "dokist laoseisu" aega, töötades koos tõstukijuhtidega. Kasutades AMR-e horisontaalse liikumise kõrvaldamiseks ja dokkisõitude vähendamiseks, on tootlikkus paranenud ligikaudu 30%.

"GEODIS on sellest ajast alates laiendanud lahendust teistele rajatistele ja jätkab koostööd Vecnaga uute võimaluste kallal," ütles Vecna ​​pressiesindaja.

Vahepeal XPO LogisticsXPO
ja Nestlé, kes töötab koos tehnoloogiapartneri Swisslog Logistics Automationiga, avalikustas eelmisel aastal Ühendkuningriigis 638,000 XNUMX ruutjalga täisautomaatse jaotuskeskuse.

Leicestershire'i raudteesõlmes Segro East Midlands Gateway asuvat rajatist on nimetatud "tuleviku digitaalseks jaotuslaoks". See loodi nullist, et levitada Nestlé tooteid, kasutades keerulist robootikat, automatiseeritud sortimissüsteeme ja XPO intelligentset analüüsi.

Tiger Global Management tegi hiljuti panuse lao automatiseerimisele – juhtis Vecna ​​jaoks 65 miljoni dollari suuruse C-seeria vooru.