Kui tuluhooaeg algab, on Delta Air Linesi ootused kõrged

Delta Air Lines alustab lennufirmade esimese kvartali kasumiaruandeid kolmapäeval, mis tundub valdkonna jaoks parimate ja halvimate aegade perioodil.

Head uudised tulevad iga päev transporditurvalisuse administratsioonilt, kes teatab lennujaama turvakontrolli läbinud inimeste arvust. Numbrid näitavad suurt reisinõudlust, mida toidab lootus, et pandeemia on lõppenud. Näiteks esmaspäeval tegi turvakontrolli 2.18 miljonit inimest, mis on 49% rohkem kui aasta varem samal päeval.

Negatiivne on see, et Ukraina invasiooni tõttu on kütusekulud tõusnud. Lisaks on mitmel lennufirmal – eesotsas Alaska ja JetBluega – olnud raskusi võimsuse suurendamisega, et rahuldada kasvavat nõudlust.

Euroopa võrdlusaluse Brenti toornafta hind jõudis märtsi alguses peaaegu 140 dollarini barreli kohta, kuid on sellest ajast alates langenud esmaspäeval tagasi 98.49 dollarile barreli kohta, mis on esimene hind alla 100 dollari pärast 16. märtsi. USA võrdlusindeksi West Texas Intermediate toornafta kaubels teisipäeva hommikul 99 dollaril, langedes umbes Eelmisel kuul 123 dollarit. Mõlemad on endiselt kõrged. Enne Ukraina sissetungi kaubeldi viimati 100. aastal 2014 dollari peal naftahinnaga. Hinnad on järsult tõusnud alates 2020. aastast, mil nende keskmine hind oli umbes 39 dollarit barreli eest.

Kas see võib olla aeg, mil lennufirma proovib oma probleemidest välja tulla? JetBlue tegi eelmisel nädalal ettepaneku ühineda Spiritiga, viidates pilootide ja lennukite lisamisele.

Igal juhul Delta jaoks: "Me prognoosime esimese kvartali kahjumit, kuid tõenäoliselt on see lennufirma viimane kahjum sel aastal isegi kõrgemate kütusehindade korral," kirjutas Coweni analüütik Helane Becker esmaspäeval avaldatud teates. Lisaks kirjutas Bank of America analüütik Andrew Didora: "Kuigi investorite ootused on viimasel ajal tõusnud, arvame, et Delta on suvise nõudluse osas tõusuteel, kuna lennufirmad saavad teenustekuludele üleminekust palju kasu."

Delta sulges esmaspäeval 38.21 dollarit, mis on päevaga umbes 4% rohkem. Aasta algusest on aktsiad langenud umbes 5%.

Kuna Deltal on rafineerimistehas, võib Deltal olla mõningane kaitse kütusekulude tõusu eest. Rafineerimistehaste kasu võib korvata probleemi, mille Didora märkis, et „lahe ranniku/lääneranniku lennukikütus on vahemikus 3.52 dollarit galloni kohta, samas kui New Yorgi lennukikütus on lokaalse tarneprobleemi tõttu topelt kõrgem.

"See võib kahjustada ettevõtteid, millel on suur kirdeosa, nagu JBLU (22% süsteemsetest lendudest väljub NY-st; NY reaktiivlennukid on 15%), United in Newark (8% lendudest) ja Delta JFK/LaGuardias (8% lendudest). kuid rafineerimistehas on tasaarvestus),“ kirjutas ta.

Becker ütles, et näeb Delta tuludes positiivse üllatuse potentsiaali. Konsensuslik tuluprognoos on miinus 1.33 dollarit. Becker prognoosib 1.30 dollari suurust kahjumit. "Delta müüs oma lennukitele keskmisi istmeid alles eelmise aasta mais ja seetõttu on tal lihtsamad aastahinnad," kirjutas Becker. "Tõenäoliselt tõstavad nad hindu, et kompenseerida kõrgemaid lennukikütuse hindu, ja saavad kasu ka oma Monroe rafineerimistehase rafineerimismarginaalidest."

Teisipäeva varakult teatas American, et loodab esimese kvartali maksueelsest kahjumist, kuid suurema tuluga kui aasta varem.

Samal ajal on Didora aruande pealkiri: "Oodake positiivset kasumihooaega, kuid mitte kõik aktsiad pole ühesugused." Didorale meeldivad kõige rohkem Delta, Southwest ja Alaska aktsiad.

„Tugev hinnakujundusvõime on tekkinud, kuna ettevõtete nõudlus taastub, puhkusereisid on jätkuvalt terved ning võimsust piiravad ajutiselt tööjõud ja kütus,“ kirjutas Didora. "Kuigi kütusekulud ja tarbijate mured on probleemid, arvame, et 2. kvartali tulude väljavaated võivad meie broneerimisandmete põhjal üllatada."