"100 kõige surmavama päeva" saabudes alustab Nascari piloot Daniel Suárez tänavasõiduvastase kampaania

Mälestuspäev on alati märku andnud suve algusest. Tänavu tähistas see Ameerika Autoliidu (AAA) algust nende kampaania nimetatakse "100 kõige surmavamaks päevaks" - periood, mis kestab mälestuspäevast tööpäevani.

AAA andmetel toimub sel perioodil üle 30 protsendi teismeliste juhtide surmajuhtumitest üleriigiliselt. Nende uuringud näitavad, et iga läbitud miili kohta satuvad 16–17-aastased teismelised autojuhid täiskasvanutega võrreldes kolm korda tõenäolisemalt surmavasse avariisse.

Ajavahemikuks alates Aastatel 2011-2020 oli teismelisi juhte keskmiselt 2,063 osalenud surmaga lõppenud õnnetustes, millest 642 (31%) juhtus 100 ohvriterohkeima päeva jooksul. Aastatel 7,124–2011 suri teismelistega seotud suvistes õnnetustes rohkem kui 2020 inimest.

"See suvi võib osutuda teismelistele autojuhtidele veelgi ohtlikumaks, kuna 100 surmavaimat päeva langeb kokku eelmise aastaga võrreldes eeldatavalt tihedama suvise sõiduhooajaga," ütles AAA – The Auto Club Groupi pressiesindaja Mark Jenkins. „AAA loodab, et lähikuudel vallandub kahe aasta ummistunud reisinõudlus. See tähendab suuremat liiklust meie teedel, mis suurendab avariiriski – eriti noorte, kogenematute juhtide puhul.

Vaid nädal enne mälestuspäeva nädalavahetust, NASCSC
AAR
R-i juht Daniel Suárez koos ühe oma sponsoriga Freeway Insurance käivitas kampaania, et rõhutada tänavavõidusõidu ohte. AAA hinnangul on kiiruseületamine teismeliste juhtide üks surmavamaid vigu ning viimase kahe aasta jooksul on tänavate tühjenemine pandeemia tänavavõidusõidu ajal kasvanud.

Näiteks aastal 2020 California maanteepatrull vastas rohkem kui 25,000 3,500 kõnele, mis on seotud ebaseadusliku tänavavõistlusega selles osariigis, mis on enam kui 2020 kõne rohkem kui aasta varem. Ja XNUMX. aastal ütles Washingtoni politsei kiiruse ületamine põhjustas 40% surmaga lõppenud õnnetustest. Eelmisel aastal teatas Texase transpordiministeerium enam kui 1,200 surmaga lõppenud liiklusõnnetusest, millega kaasnes liigne kiirus.

Ehkki see polnud ehk tahtlik, käivitati Suárez-Freeway Insurance'i kampaania õigel ajal. 30-aastane Mehhiko päritolu juht on tuntud mitte ainult NASCARi võidusõitjana, vaid ka innuka autokollektsionäärina. pühendatud klassikalistele Volkswagenitele. Ta restaureerib klassikalisi autosid poes, mida jagab oma isaga. Sealt sai alguse tema armusuhe autodega, kui ta oli noor, kui ta aitas koos isaga autosid restaureerida. Tema esimene auto oli VW Beetle.

Nüüd sõidab ta NASCAR karikasarjas Trackhouse Racingu eest, kuid teda võib endiselt näha autoüritustel ja ta oli osa hiljutised võrgusarjad "United We Drive”, mis tõi esile klassikaliste autode austajad ja autokultuuri. Autokogukonna osana teab Suarez väga hästi, kui ohtlikud tänavasõidud võivad olla.

"Mõne minut lõbu võib teie elu igaveseks muuta," ütles Suárez. "Kurb reaalsus on see, et enamasti maksab süütu kõrvalseisja selle hinna."

Sel hooajal suurendas Freeway Insurance sponsorlust Suárezi ja Trackhouse'iga ning on viie võistluse peamine sponsor. Ja kuigi ta kasutab seda sponsorlust oma toodete müümiseks, on neil riiklik reklaamikampaania Suáreziga, sealhulgas ainsad hispaaniakeelsed reklaamid, millel on NASCAR-i juht, kuid nad on lisanud ka ohutuskampaania, et rõhutada ka tänavavõidusõidu ohte. Kampaania jaoks salvestas Suárez PSA-sid, mis rõhutasid tänavavõidusõidu ohte inglise ja hispaania keeles.

"NASCARi fännid seostavad Suárezit ja Freeway Insurance Chevrolet Camarot kiirusega, kuid tahtsime neid harida, et autorooli istudes pole miski tähtsam kui ohutus," ütles Freeway emaettevõtte Confie tegevjuht Cesar Soriano. "Isegi kui see kampaania takistab ainult ühel inimesel ennast ja teisi ohtlikku tänavasõidu olukorda asetamast, on see olnud edukas."

Ja kuigi enamik ettevõtteid kasutab sponsorlust toodete või teenuste müümiseks, on PSA elemendil pigem altruistlik element. Midagi, mis Suáreziga sobib.

"Ma arvan, et on väga oluline mõista, et ettevõtte omamine on oluline, kuid oluline on teha kogukonnale ja inimestele hästi, õigesti," ütles Suárez. "Ja mulle tundub, et see on just see, mida Freeway Insurance üritab teha."

Suárez juhib tähelepanu, et enamik neist, kes võistlevad tänaval, on nooremad ja usuvad, et suudavad tänaval kihutada nagu hipodroomil.

"Tead, see pole lihtsalt õige koht," ütles ta. "Tänaval on palju erinevaid muutujaid. Autod pole nii turvalised kui võidusõiduautod, inimesed tänaval ei tea isegi, et sa tuled kiiresti. Seal on lihtsalt nii palju erinevaid muutujaid.

"On lihtsalt väga oluline olla teadlik ja mõista, et see pole õige koht."

Suárez rääkis enne kampaaniat tänavavõidusõidu ohtudest.

"Kõik riigis ja paljudes riikides korraldavad rajapäevi, kus saate turvaliselt välja minna, kanda kiivreid, turvavöösid ning minna välja ja teha ringrajal ringe, nii saab seda teha," ütles ta. „Teate, ma püüan seda julgustada oma sõpru Mehhikos tegema.

"Mul on Mehhikos palju sõpru, nad armastavad võidusõitu, aga mitte, nad ei ole võidusõiduautode sõitjad, nii et nad proovivad käia rajapäevadel. Ma arvan, et see on parim viis."

Kui kiirteekindlustuse kampaania lõpeb ja 100 surmavaimat päeva on möödas, jätkab Suárez oma võimete tegemist, et õpetada juhtidele, eriti noortele, kuidas tänaval ohutult käituda.

BRAKES on tasuta teismeliste autokool, mille asutas NHRA legend Doug Herbert. See sai alguse siis, kui Herberti teismelised pojad Jon ja James hukkusid 2008. aastal autoõnnetuses. Programm liigub mööda riiki ja asub Charlotte'is Põhja-Carolinas. Suárez ütles, et on Herbertiga vestelnud programmi ja selle üle, mida nad saavad partnerluses teha.

"Ma tean neid väga hästi," ütles Suárez. "Nii et loodetavasti saame tulevikus koos Freeway ja BRAKESiga midagi ette võtta ja loodetavasti midagi kokku panna, et kogukonda aidata."

Instagramis