Apple'i CarPlay toimib autotööstusele rohkem nagu Brainiac kui Trooja hobune

Mõni nädal tagasi AppleAAPL
andis välja oma järgmise põlvkonna CarPlay, mis anastab kogu kokpiti kasutajaliideseid, sealhulgas spidomeetri, kütusenäidikuid ja loomulikult ka keskmise kihi teabe- ja meelelahutussüsteemi. CNBC avaldas seejärel artikli pealkirjaga "Apple'i uus autotarkvara võib olla trooja hobune autotööstusele”, ja tsiteerib Apple'i autokogemuse juhti Emily Clark Schubertit, kes ütles: "See on uue sõiduki ostmisel kohustuslik funktsioon." Seda väidet toetab tema pressiesitluse ajal esitatud statistika: 79% USA ostjatest ostaksid sõiduki ainult CarPlayga ja tegelikult toetab seda 98% uutest autodest ja veoautodest.

Turgu valitsevad autotootjad peavad endalt küsima: "Kas CNBC analoogia Trooja hobusega on õige?" Odüsseia Trooja hobune oli kreeka sõdurite kest, et siseneda Troojasse märkamatult ja seejärel visati väärtuseta minema. Ehkki see on nördilikum, on minu pakutud analoogia Brainiac, Supermani vaenlane ja IGN-i kohta 20 kõigi aegade parimat kurjategijatIGN
. Ei, see ei viita armastatud ettevõttele ja Bränd nr 1 (Forbesi kohta) on maniakaalne, kuid pigem on analoogia täpsem kolmel peamisel põhjusel: varjamatu totalitarism, tehniline neeldumine ja kaheteistkümnenda tasandi intellekt.

Varjamatu totalitarism

"Keegi ei pääse Brainiacist." - Supertüdruk

Nii nagu Brainiac mängis olulist rolli Kryptoni tühistamisel, on Apple maandunud metafoorsetele planeetidele ja lihtsalt üle võtnud. 2002. aastal oli Kodak digikaamerate müügis 1. (5.7. aastal 2005 miljardit dollarit), Creative'i Zen domineeris endiselt MP3-turul ja BlackBerry telefonid vallutasid maailma, inspireerides lõpuks dokumentaalfilmi. Crackberry'd: tõde teabe ülekülluse kohta (2010). Kakskümmend aastat hiljem on nende planeedid täielikult häiritud ja Last Week Tonight (HBO) tõstis Apple'i esile kui ühte neljast.Tehnilised monopolid” vaid üksteist (11) päeva enne CarPlay juunis ilmumist. "Ja kui te arvate, et Apple ei ole linnas ainuke mäng... fakt on see, et üle 99% nutitelefonidest on osa kummagi Google'iGOOG
või Apple’i ökosüsteemi,” rõhutas saate koomik-kaldkriips-ajakirjanik John Oliver.

Apple ei ole oma silmast autoturul Trooja-hobuse-laadset saladust teinud AppleInsider.com kirjeldab seda, on võib-olla "Apple'i halvimini hoitud saladus". Algselt teiseks ekslikuks mütoloogiliseks viiteks (“Project Titan”) nimetatud kavatsus oli/on käivitada autonoomne elektrisõiduk 2024. aastal. Tegelikult kinnitas Apple’i tegevjuht Tim Cook juba 2017. aastal. Apple töötas isejuhtivate autode tehnoloogia kallal. Ja isegi täna avaldab Apple LinkedInis töökuulutusi, nagu „Autonomous Systems Test Operations Manager” ja kasutab autonoomsete süsteemide insenerijuhte, kes on pärit Teslast.TSLA
või Autotehnika Seltsi (SAE) vormel 1 meeskonnad.

Tehniline neeldumine

""Olen selle masina oma andmebaasi lisanud. Nanomonteerijad on juba minu käsu orjad. - Brainiac

DC Comicu filmis "Justice League Unlimited" ühendasid Brainiac ja Lex Luthor Dark Heart nanotehnoloogia ja lisasid selle tehnoloogia ja sellega seotud võimsuse.

Sarnaselt on CarPlay sulatatud paljude sõidukitega ja neelab selle müügikoha liidese, lubavate algoritmide (teise nimega pardavälise masinõppetarkvara) ja kõik seotud kasutusandmed. Näiteks eksisteerisid mõned ühendatud tehnoloogiad autotööstuse ainulaadsete funktsioonidena juba ammu enne CarPlay lansseerimist Apple'i poolt 2014. aastal. GM-i OnStar tuli sõidukites turule peaaegu 20 aastat tagasi ja sellel oli varem ühendatud funktsioone, nagu täppisjuhised, sihtkoha allalaadimine, sõidukianduri (teise nimega sond) teave ja reaalajas navigatsioonitakistus, nagu suletud teed. Kuigi OnStar on kindlasti endiselt olemas, on Apple suure osa sellest ärist endasse võtnud.

"Autos käib tõesti võitlus digitaalse kasutajakogemuse pärast," nendib Mapboxi autotööstuse asepresident Alex Barth. „Üha selgemaks saab, et see on väga kriitiline äriettepanek, eriti kuna autot ostetav demograafia on muutumas, kuna auto ühenduvus ja andmetöötlus võivad pakkuda väga mõjuvaid kogemusi ilma hoiatusteta ja võitlusena palkade eristamise pärast. Kristalliseeriv küsimus on: "Kui palju kavatsevad autotootjad sellega konkureerimiseks investeerida?" Ma arvan, et teadaannetest on näha, et tootjad ei ole nõus seda muru täielikult tunnistama.

Kaheteistkümnenda taseme intellekt

"Ei solvu, aga ma arvan, et te ei saa järgida sellise kaheteistkümnenda tasandi intellekti mõttekäiku, nagu minu oma." - Brainiac 5

Trooja hobusel puudub loomupärane intelligentsus. Ei mingit õppimist. Kogutud andmetel põhinevat strateegiat pole. Ei mingit arenevat loogikat.

Apple on sellele täpselt vastupidine. Ainuüksi USA-s kogub Apple'i iOS 5.8 gigabaiti andmeid iga 12 tunni järel.

Ja mis on selle jõud? Nagu näitas a 2020. aasta tarbijauuring, parem autonoomne sõit, ühenduvus, elektrifitseerimine ja jagatud mobiilsus inspireeriks 37% vastajatest automarki vahetama (suurim tõenäosus on hiina keel, 56%), mis kõik on kas võimendatud või täiustatud tegelike üleslaaditud andmete abil. Tegelikult prognoosib Fortune Business Insights ühendatud autode turu kasvu 59.7 miljardilt dollarilt 2021. aastal 191.83 miljardile dollarile 2028. aastal, mis on CAGR 18.1% kõik põhinevad kasvaval intellektil ja andmetel võimaldatavatel funktsioonidel. "Selleks, et luua täna köitvat digitaalset kasutuskogemust," ütleb Barth, "peate mõistma oma klienti ja seda, kuidas nad teie toodet kasutavad. Hetkel, kui olete sellest ökosüsteemist välja lülitatud ja sellest saab põhimõtteliselt teie autos istuv must kast, mis kontrollib kõike. Te jääte pimedaks selle kasutamise suhtes.

Ja peaaegu samaaegselt on Apple'i privaatsus ja rakenduste jälgimise läbipaistvus vähendanud andmete jagamine väljaspool Apple'i. Andmeid kogutakse, salvestatakse ja hoitakse privaatselt. "Usume Apple'is, et teil on suurepärased tooted ja suurepärane privaatsus."

Kui see pole kaheteistkümnenda tasandi intellekt, siis ma pole kindel, mis see on. Nüüd näeme, kas metafooriline Justice League tunneb ohtu.