Alaska Airlinesi töötaja Jeff Ferguson laadib Alaskas Anchorage'is Ted Stevensi Anchorage'i rahvusvahelises lennujaamas lasti.
Mark Thiessen | AP
Alaska Airlines saab kaheaastaseks oma keskea Boeing 737-800s kaubalennukiteks, mis tähendab, et lennukaubaveo pandeemiabuum teenib tulu ka pärast seda, kui rohkem reisijaid reisima naaseb.
Seattle'is asuval lennufirmal, mis on riigi suuruselt viies, on juba kolm väiksemat Boeing 737-700 lennukit, mis on mõeldud ainult õhutranspordile. See on väike arv lennuettevõtja jaoks, kelle põhiliini lennukipark oli 217. aasta lõpus 2021 lennukit, kuid pandeemia on muutnud kaubaveo lennufirmade jaoks olulisemaks.
Covid sundis reisijatevedajaid lende kärpima, vähendades üle maailma lennukite kõhuruumi, mis tavaliselt veaks kõike alates elusloomadest, pakenditest, toodetest ja ravimitest. See suurendas nõudlust ja hindu lennukauba järele.
Alaska on esitanud ettepaneku esitada kaks lennukit lennukaubaks ega ole veel tarnijaga kokku leppinud. Tema kaubapargi kasv võib ulatuda kaugemale kahest lennukist, kuid ta ei ole veel võtnud kohustust rohkem lisada.
"Ma ei usu, et maagiline number on kaks," ütles lennufirma kaubaveo tegevdirektor Adam Drouhard CNBC-le.
Uued lennukid on pühendatud Alaska osariigi sihtkohtade teenindamiseks.
Ettevõtted, sealhulgas Boeing on lisanud võime konverteerida rohkem reisilennukeid kaubalennukitele, et trendist kasu saada.
Kaubaanalüütik Stephen Fortune ütles, et reisilennuki ümberehitamine kaubalaevaks, mis hõlmab reisijate istmete ja õhukastide väljarebimist, lennuki põranda tugevdamist ja kaubaluugi lõikamist laadimise hõlbustamiseks, võib maksta umbes 5 miljonit dollarit.
Alaska debüteeris konverteeritud 737–700 2017. aastal, kuid Drouhard ütles, et loodab, et kahest lennukist kaugemale laienemine on lihtsam kui viie aasta tagused ümberehitused, sest tegemist pole täiesti uue programmiga: 737–800 konversioonirida on juba saadaval.
"See ei ole nii suur tõus, kui üks iga kaheksa kuni kümne aasta tagant," ütles ta.
IBA Insighti andmetel muudeti 2021. aastal kaubalennukiteks 101 reisilennukit, 59. aastal 2019 ja 71. aastal 2020 reisilennukit.
Enamik teisi USA reisilennufirmasid ei käita eraldiseisvaid kaubalennukeid, kuid on pandeemia ajal kaubaveonõudluse kasvust kasu saanud. Mõned lennuettevõtjad lendasid tühjade istmete ja täis lastimahtudega reisilennukitega, kui nõudlus reiside järele 2020. aastal järsult langes.
Lasti tulu eest United Airlines, mis teeb USA lennuettevõtjatest kõige pikemaid rahvusvahelisi lende, tõi eelmisel aastal sisse 2.35 miljardit dollarit, mis on enam kui 42% rohkem kui 2020. aastal ja kaks korda rohkem kui 2019. aastal, enne Covidi tabamust. Lennutransport moodustas eelmisel aastal peaaegu 10% selle müügist, võrreldes 3%ga enne Covidi.
Odavad ja vaba aja veetmisele keskendunud lennufirma Päikese riik hakkas lasti lendama Amazon 2020. aastal kaubalaevade kohta e-kaubanduse hiiglase lennuüksuse jaoks – plaan, mille ta koostas 2019. aastal, kuid pandeemia ajal hoogustus.
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/03/24/alaska-airlines-to-convert-2-more-boeing-jets-into-freighters-in-bet-on-air-cargo-boom. html