DALLAS (AP) - Tööliidud avaldavad USA lennufirmadele survet mitte osta tagasi oma aktsiaid, vaid kulutada raha rohkemate töötajate palkamiseks ja probleemide lahendamiseks, mis põhjustasid sel suvel ulatuslikke lendude hilinemisi ja tühistamisi.
Ametiühingud teatasid neljapäeval, et USA neli suurimat lennufirmat kulutasid aastatel 39–2014 aktsiate tagasiostmiseks rohkem kui 2019 miljardit dollarit, selle asemel et teha investeeringuid töötajate ja reisijate abistamiseks.
Lennufirmadel on praegu keelatud oma aktsiaid tagasi osta tingimusel 54 miljardit dollarit föderaalse pandeemiaabi, kuid see keeld lõpeb pärast 30. septembrit.
Liidu ametnikud muretsevad, et tagasiostud tulevad tagasi nüüd, kui enamik USA lennufirmasid on pärast tohutut kahjumit aastatel 2020 ja 2021 taas kasumlikkuse juurde jõudnud.
Ametiühingud, mis esindavad piloote, stjuardessid, mehaanikuid, pagasikäitlejaid ja teisi töötajaid, käivitasid kampaania ja petitsioonide esitamise, mis kujutab väljaostmist Wall Streeti kinkimisena ja lennufirmade juhtide vahendit oma aktsiapõhise hüvitise suurendamiseks.
"Me peatasime lennunduses ahnuse mõneks ajaks," ütles stjuardesside liidu president Sara Nelson. Ta süüdistas "enne COVIDi vohanud ahnust" selles, et lennufirmad ei jätnud töötajaid vähemaks.
Ametiühingud palusid lennufirmadel lubadusi loobuda tagasiostmistest seni, kuni lennufirmad lahendavad oma "tegevuse kokkuvarisemise" ja sõlmivad uued töölepingud – ametiühingud taotlevad märkimisväärset palgatõusu.
Ametiühingu esindaja ütles neljapäeval, et ükski lennufirma ei nõustunud lubadusega kohe.
American Airlinesi finantsjuht
AAL,
Derek Kerr ütles hiljutises intervjuus, et tagasiostmine ei ole laual.
“Aktsiate tagasiostmist ei ole plaanis teha. Kogu meie liigne likviidsus läheb võlgade tasumiseks, ”ütles Kerr. Pressiesindaja ütles neljapäeval, et see on endiselt ameeriklaste seisukoht.
United Airlines
UAL,
ütles, et ei otsi praegu tagasiostmist. "Praegu on meie kõrgeimad finantsprioriteedid bilansi taastamine ning töötajatesse ja klientidesse investeerimine," ütles pressiesindaja.
Delta Air Linesilt küsiti eelmisel kuul aktsiate tagasiostmise kohta
DAL,
Tegevjuht Ed Bastian ei vastanud otse keelu tõttu, kuid ta ütles, et lennufirmal on vastutus klientide, töötajate ja "ja mis kõige tähtsam - meie omanike ees". Delta pressiesindaja ütles neljapäeval, et ettevõte on tõstnud põhipalka 4% ja teinud töötajatele kasumiosaluse makseid.
Arhiivist (aprill 2022): Deltast saab esimene USA suur lennufirma, mis maksab stjuardessidele pardalemineku eest
Vaata ka (aprill 2021): Vabariiklastest seadusandjad andsid Deltale vastulöögi pärast seda, kui tegevjuht tunnistas Gruusia hääletusseaduse ebademokraatlikuks
Ja (aprill 2021): "Seisame demokraatia eest": lugege tippettevõtete ja juhtide avaldust, mis on hääletamispiirangute vastu
Southwest Airlines
LUV,
pressiesindaja ütles vaid, et lennufirma ei ole teatanud tagasiostuplaanidest.
Lennufirmadel võib tekkida kiusatus aktsiaid tagasi osta, kuna aktsiad võivad tunduda odavad. Lennufirmade aktsiate indeks Arca
XAL,
on tänavu langenud 21% ja alates 41. aasta algusest 2020%. Enamik USA lennufirmasid teatas aga teise kvartali kasumist ja tulud kasvavad tänu tugevale piletimüügile.
Aktsiate tagasiostmine on ametiühingute ja demokraatlike seadusandjate lemmiksihtmärk, kes sageli näevad selles ebavõrdsust töötajate ja jõukamate investorite vahel. The kliima-, tervishoiu- ja maksuseaduse eelnõu, millele president Joe Biden sel nädalal alla kirjutask sisaldab uus 1% aktsiis neist alates järgmisest aastast.
Ettevõtted näevad tagasiostmist aktsionäride premeerimiseks, vähendades aktsiate arvu ja muutes ülejäänud aktsiad väärtuslikumaks. Investorid eelistavad sageli neid dividendidele, mida käsitletakse tavalise tuluna ja maksustatakse kuni 37%. Kui tagasiostmine tõstab aktsia väärtust, maksavad investorid, kes omavad aktsiaid piisavalt kaua, müümisel kasumilt madalamat kapitalikasumi maksu – mitte rohkem kui 20%.
"Tagasiostmisel pole midagi halba. See lihtsalt annab aktsionäridele nende investeeringult tulu, ”ütles Delaware'i ülikooli ettevõtte juhtimiskeskuse asutaja Charles Elson.
Elson ütles aga, et lõkse on. Ettevõtted võivad aktsia eest liiga palju maksta, raisates sellega raha. Ja aktsiaoptsioonidega juhid saavad kasu tagasiostudest, kuid mitte dividendidest – probleemi saab tema sõnul lahendada, andes juhtidele optsioonide asemel piiratud aktsiaosakuid.
Bostoni ülikooli juhtimisprofessor Charles Tharp, kes nõustab ettevõtete juhatusi hüvitiste küsimustes, ütles, et töötajate palga tõstmine ja aktsiate tagasiostmine on eraldi otsused.
Kui ettevõtted kiidavad tagasiostud heaks, "näib, et otsustan teenindada aktsionäre, mitte töötajaid," ütles ta, "kuid see eeldab, et kui te aktsiaid tagasi ei ostaks, annaksite töötajatele palgatõusu, mis tõenäoliselt ei ole nii. juhul."
Tharp ütles, et kui ettevõtted usuvad, et neil on konkurentsivõime tagamiseks vaja palka tõsta, teevad nad selle otsuse sõltumata sellest, kas nad ostavad aktsiaid tagasi.
2020. aastal pakkusid ametiühingud peamist tuge maksumaksja raha andmisel lennufirmadele, kes hoiatasid, et pandeemia esimestel päevadel seisavad nad silmitsi katastroofiga seoses reisimise vähenemisega. Liidu ametnikud ja demokraatlikud seadusandjad nõudsid, et abi oleks seotud tagasiostmise keeluga ja juhtkonna hüvitise piiramisega.
Lennufirmadel ei lubatud pandeemia ajal töötajaid vallandada, kuid neil lubati maksta stiimuleid, mis sundisid kümneid tuhandeid töötajaid töölt lahkuma. Lennufirmadel oli alatöötajaid, kui lennureisid sel kevadel ja suvel tagasi pöördusid, põhjustades alates 45,000. juunist umbes 472,000 1 tühistatud lennu ja XNUMX XNUMX hilinemise.
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/airlines-pushed-by-labor-unions-to-spend-money-on-hiring-rather-than-on-stock-buybacks-01660971474?siteid=yhoof2&yptr= yahoo