Lennufirmadel on reisijad. Nüüd on neil lennukeid vaja

Lennufirmade juhid ütlesid sel kuul, et lennureiside nõudlus ei näita vähenemise märke. Kuid uusi lennukeid napib, hoiatasid nad, piirates kasvu ja piletihindade kõrge hoidmine.

JetBlue Airways ütles teisipäeval, et see pidi vastu võtma 29 lennukit Aerobuss järgmisel aastal, kuid saab ainult umbes 22.

"Arvan, et me kõik teame hästi, et nad võitlevad tööjõust ja tarneahelast tulenevate kiirendusprobleemidega," ütles JetBlue'i finantsjuht Ursula Hurley New Yorgis asuva operaatori saates. kvartali kõne. "Teeme nendega käsikäes, et nendega toime tulla."

Eelmisel nädalal American Airlines Finantsdirektor Derek Kerr ütles, et vedaja loodab tarnida 19 Boeing 737 Max 8 lennukit 2023. aastal, võrreldes 27 lennukiga, mida ta varem tootja juhiste põhjal eeldas.

See tähendab, et lennufirmad, mis olid parkinud lennukid ja vähendanud kasvu, näevad nüüd vaeva laienemisega. Koos lendurite puudus, võivad probleemid tekitada soodsamad lennud veelgi tabamatumad.

Juhid kl Boeing ja selle peamine rivaal Airbus on viimastel kuudel öelnud, et tarneahela probleemid ja tööjõupuudus on takistanud ettevõtetel tootmise suurendamine lennureiside taastumiseks.

Boeing ja Airbus teatavad tulemustest vastavalt kolmapäeval ja reedel.

"Teeme jätkuvalt tihedat koostööd tarnijatega, et lahendada tööstuse väljakutseid, stabiliseerida tootmist ja täita klientide ees võetud kohustusi," ütles Boeing CNBC-le tehtud avalduses. Airbus keeldus teisipäeval kommentaaridest.

Probleeme on tunda kõikide tootjate tarnijate, näiteks mootoritootjate juures.

"Kuigi me teeme oma ettevõtetes iga päev palju meetmeid, et leevendada tarneahela piirangute ja tööjõu kättesaadavuse mõju, eeldame, et see surve püsib ka järgmisel aastal," ütles ta. Raytheoni tehnoloogiad Finantsjuht Neil Mitchill teisipäeval ettevõtte kvartaalse tulukõne ajal.

Raytheoni Pratt & Whitney mootorid lendavad nii Boeingu kui ka Airbusi lennukitel ning selle Collins Aerospace üksus varustab mõlemat tootjat.