Airbus teatas kolmapäeval, et tema kasum 2022. aasta esimese kolme kuu jooksul enam kui kolmekordistus 1.22 miljardi euroni (1.28 miljardi dollarini), mida aitas kaasa lennukitarnete suurenemine, kuna lennufirmad toibuvad pandeemia halvimast olukorrast.
Airbus teatas, et kavatseb kiirendada oma Boeing 320-ga konkureerivate A737 tüüpi lennukite tootmist 75. aastaks 2025 lennukini kuus. Selle kiiruse saavutamiseks teeb Toulouse, Prantsusmaal asuv Airbus
ÕHK,
ehitab oma Alabamas Mobile'is asuvas tehases teise lõpliku koosteliini, ütles tegevjuht Guillaume Faury ajakirjanikele.
A320 tootmise suurendamine tugineb Airbusi praegusele eesmärgile ehitada 65. aasta keskpaigaks 320 A2023 lennukit kuus. Ettevõte loodab ära kasutada suurt nõudlust lähi- ja keskmise lennumaa lennukite järele. Boeing
B.A.,
üritab välja müüa ka rohkem 737 Maxi lennukit, kuid toodab vaid umbes 30 kuus.
Konsultandi AeroDynamic Advisory analüütik Richard Aboulafia ütles, et Airbusi agressiivsed plaanid peaksid muretsema Euroopa ettevõtte rivaali, Chicagos asuva Boeing Co.
"Ühe vahekäiguga lennukite turg on äärmiselt tugev ja A321neol läheb eriti hästi," ütles Aboulafia. Ta ütles, et Airbusi eesmärk on võita sellest turust 70%, jättes Boeingule ainult 30%, "ja nad võivad lihtsalt sinna jõuda."
Kuigi Airbus jätkab ambitsioonikate tootmisplaanidega, sai uue lennuki A321 XLR ehitamisel tagasilöögi. Airbus loodab nüüd, et lennuk hakkab reisijaid vedama 2024. aasta alguses, mitte 2023. aasta lõpus. Airbusil on Euroopa lennundusjärelevalve asutuse seatud sertifitseerimisnõuete täitmisel olnud oodatust rohkem raskusi.
Kitsa kehaga lennukite, nagu perekond A320 ja 737, turg on palju tugevam kui nõudlus suuremate kahekäiguliste laia kerega lennukite järele, mis on mõeldud peamiselt rahvusvahelisteks pikamaalendudeks – reisituru segment, mille taastumine on olnud aeglasem. .
Mõned analüütikud kahtlevad, kas tarneahel on piisavalt tugev, et lasta Airbusil tootmiseesmärke saavutada. Airbusi ametnikud ütlesid analüütikutele helistades, et tarnijad on ettevõttele kinnitanud, et suudavad vajalikud osad toota.
Airbus ütles aga, et Venemaa sissetung Ukrainasse ja sellest tulenev Venemaa impordi keeld on suurendanud ettevõtte ohtu tarneahela häiretele. Enne sanktsioone kasutas ettevõte lennukiosades Venemaalt pärit titaani.
Esimeses kvartalis tarnis Airbus 142 lennukit, võrreldes 125 lennukiga aasta tagasi. Käive kasvas aasta varasemaga võrreldes 15%, 12 miljardi euroni (12.645 miljardit dollarit).
Ettevõte püsis oma eesmärgi juures tarnida sel aastal 720 reisilennukit ja toota 5.5 miljardit eurot (5.8 miljardit dollarit) korrigeeritud kasumit enne makse, isegi kui riskid suurenevad, mis on tingitud "keerulisest geopoliitilisest ja majanduslikust keskkonnast", ütles Faury.
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo