Elektrisõidukite kasutuselevõtt on kogu maailmas kasvanud ja peaaegu kõik autotootjad on hõivatud oma tootevaliku elektrifitseerimisega. Kuid EV-ga sõitmine ei pruugi olla nii muretu, kui mõned arvasid, nagu selgitab YouTube'i staar Marques Brownlee hiljutises videos oma kanalil Auto Focus.
Brownlee, kelle nimekaimu põhikanalil on üle 16 miljoni tellija, on tuntud tehnoloogiakesksete videote tegemise ja Tesla juhtimise poolest.
Ära jäta
Nagu jutu järgi läheb, läks Brownlee kohalikku kaubanduskeskusse süüa tooma. Üks naine nägi teda Teslaga saabumas, tõstis ta lipuga alla ja palus abi. Nagu selgub, parkis ta oma poja Tesla Model 3 kaubanduskeskuse ChargePointi laadimisjaama, kuid ei saanud seda laadima.
Brownlee selgitas talle, et Tesla laadimiseks ChargePointi laadimisjaamas on tal vaja adapterit. Kuna naine ei paistnud teadvat, mis see on, aitas Brownlee tal avada pagasiruumi, leida adapteri ja ühendada EV laadijaga. Tal ei olnud ka ChargePointi kontot, nii et Brownlee selgitas talle, kuidas maksta seansi alustamiseks ilma kontot nõudmata.
Kui kõik oli paika pandud, suundus Brownlee kaubanduskeskusesse.
Pärast kaasavõtmist suundus Brownlee tagasi oma auto juurde, kuid naine liputas teda uuesti. Ta läks kontrollima ja leidis, et laadimine pole ikka veel alanud.
"Praegu ma arvan, et see võib olla üks neist asjadest, kus sa ei tea, mis viga on," ütles ta masendavalt.
Seejärel märkas ta, et tema kõrval olev auto laeb korralikult, kuid inimene oli juhtmest ühelt küljelt teisele üle sõitnud, ehk taipas, et üks laadimisjaam oli katki.
Video pealkirjaga "See hävitab elektriautosid" on saanud üle 1.7 miljoni vaatamise.
Laadimisinfrastruktuuri tähtsus
Brownlee märkis, et laadimisinfrastruktuur on "elektriauto kogemuse jaoks sama oluline kui auto ise".
"Kujutage ette, et selgitate oma vanematele, vanavanematele või kõigile, kes ei ole eriti tehnoloogia vallas, et tanklasse mineku asemel peavad nad leidma õige adapteriga töötava laadija ja kõik see võib võtta aega. kauem, võib see olla aeglasem laadija, see võib olla katki.
Ja see võib olla a peamiseks takistuseks elektriautode kasutuselevõtul.
"Sellest on varem olnud versioone, kus inimesed on tegelikult tõeliselt hullud, nagu "Ma ei usu, et elektriautode asi on minu jaoks"," märkis Brownlee ja lisas, et on lugematu arv näiteid, mis toovad selle päevavalgele.
Kuigi on tõsi, et elektrisõidukite laadimise kogemus ei pruugi olla nii sujuv, kui mõned lootsid, areneb infrastruktuur kiiresti.
Siin on ülevaade kolmest ettevõttest, kes paigaldavad laadimisjaamu üle kogu riigi. Kuna teedel on üha rohkem elektriautosid, teenib see kolmik raha. Wall Street näeb neis ka pahupidi.
ChargePoint Holdings
Kuigi Brownleel polnud selle konkreetse ChargePointi laadimisjaamaga meeldivat kogemust, on ettevõte EV-buumi jaoks kindlalt positsioneeritud.
ChargePoint Holdingsil (CHPT) on üks maailma suurimaid elektrisõidukite laadimisvõrke. Sellel on umbes 5,000 äri- ja autopargi klienti, sealhulgas 80% Fortune 50 ettevõtetest. Alates selle loomisest on ChargePoint edastanud rohkem kui 145 miljonit laadimisseanssi.
EV aktsiad ei olnud 2022. aastal turu kallid ja see elektrisõidukite taristumäng sattus samuti väljamüüki. Vaatamata 2023. aasta tagasilöögile on ChargePointi aktsiad viimase 10 kuu jooksul 12% langenud.
See võiks anda soodukate kütid mille üle mõelda.
JPMorgani analüütikul Bill Petersonil on ChargePointi ülekaaluline reiting ja sihthinnaks 16 dollarit, mis on ligikaudu 38% kõrgem kui aktsia täna.
Loe edasi: Suure tõenäosusega maksate kodukindlustuse eest enam. Siin on kuidas meelerahule vähem kulutada
Pilgutab laadimist
Umbes 600 miljoni dollari suuruse turuväärtusega Blink Charging (BLNK) on EV aktsiate maailmas suhteliselt allajäetud nimi.
Aktsiad on olnud a rullnokkasõit.
2020. aasta alguses kauples Blink Charging aktsia kohta vähem kui 2 dollariga. 60. aasta jaanuaris tõusis see aktsia kohta üle 2021 dollari, enne kui hoogu kaotas. Täna on see 10 dollarit.
Blink on kasutusele võtnud enam kui 58,000 25 elektrisõidukite laadimisporti XNUMX riigis. See kasutab patenteeritud tarkvara, mis haldab, hooldab ja jälgib selle võrku ühendatud elektrijaamu.
3. aasta kolmandas kvartalis kasvas tulu 2022% aastatagusest 169 miljoni dollarini.
Elektrisõidukite kasvav kasutuselevõtt peaks jätkama Blinki äri kasvu.
Needham & Company analüütikul Vikram Bagril on Blinki ostureiting ja hinnasiht 18 dollarit, mis tähendab 80% potentsiaalset tõusu.
Tesla (TSLA)
Tesla (TSLA) on pikka aega olnud EV-aktsiaid otsivate inimeste valik – selle turukapital on nüüd mitu korda suurem kui Fordil ja General Motorsil kokku. Kuid peale elektrisõidukite tootjaks olemise on see ka laadimisinfrastruktuuri mäng.
Tesla on üle maailma kasutusele võtnud üle 40,000 200 ülelaadija. Märkimisväärne on see, et need ülelaadijad suudavad vaid 15 minutiga suurendada sõiduulatust kuni XNUMX miili.
"Kuna laadimine üle 80 protsendi on harva vajalik, on peatused tavaliselt lühikesed ja mugavad," ütleb ettevõte.
EV tootjana liigub Tesla äri õiges suunas. 2022. aastal tarnis ettevõte 1,313,851 40 XNUMX elektriautot, mis on XNUMX% rohkem kui aasta varem.
Barclaysi analüütik Dan Levy omab Tesla "ülekaalulist" reitingut ja sihthinnaks 275 dollarit. Kuna aktsiad kauplevad täna umbes 199 dollari juures, tähendab hinnasiht potentsiaalset tõusu 38%.
Mida edasi lugeda
See artikkel annab ainult teavet ja seda ei tohiks tõlgendada nõuandena. See antakse ilma igasuguse garantiita.
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/ruining-electric-cars-top-youtuber-140000470.html