Roostes Belt Bull Market, mida toidab tehnoloogia

Ärge vaadake praegu, kuid mõned tööstussegmendid saavutavad pärast tehnoloogiaaktsiate kokkukukkumist uusi tippe. Tehnoloogia, automatiseerimine ja investeeringud loovad tööstusturgudel renessansi. Oodake, et see on tulevikus suur teema: tõhusus ja kasv tööstusliku automatiseerimise kaudu.

Tipptasemel tehnoloogia lubab suurendada kasumit ja kasvu, kui seda rakendatakse kauaaegsetes tööstuspiirkondades. Näited hõlmavad sõidukite autonoomset juhtimist, automatiseeritud masinaid ja jaemüügi logistikat, kasutades selliseid tehnoloogiaid nagu droonid. Kõik need võivad mitte ainult muuta tööstusi tõhusamaks, vaid ka luua uusi lisandväärtusteenuseid.

Wall Street on sellele tegevusele häälestunud. Traditsioonilised suure kapitaliga tehnoloogiaettevõtted, nagu Microsoft ja Amazon, on saanud löögi, kuid Caterpillari aktsia saavutas sel nädalal kõigi aegade kõrgeima taseme ja John Deere'i aktsia ei jää palju maha. Suured tööstusettevõtted on osalt liikuma pandud suurtest taristuinvesteeringutest, kuid optimism nende tehnoloogiaettevõteteks muutumise osas on samuti osa pildist. See võib olla järgmise kümnendi trend.

Caterpillar, Deere Double Down on Automation

Ma ei saanud osaleda hiljutisel CES-näitusel Las Vegases, kuid tööstusautomaatika oli peamine teema. Kesksel kohal olid põllumajandus- ja tööstusmasinate hiiglased John Deere ja Caterpillar.

John Deere'i boksis oli 412-jalase noolega hiiglaslik Deere 120R pihustisõiduk. Masinal on 36 kaamerat ja See & Spray Ultimate tehnoloogia, mis kasutab NVIDIA GPU-del töötavat Deere'i tohutut umbrohtude andmebaasi. Traktorid on nüüd piisavalt nutikad, et määrata kindlaks konkreetsed umbrohud.

Deere juba toodab täisautomaatsed traktorid täis satelliitnavigatsiooni, andmeanalüütikat ja automatiseeritud sõidutehnoloogiat. Ta loodab andme- ja navigatsioonitehnoloogia teenuste vallas kasvatada uusi tohutuid ettevõtteid.

Caterpillaril on oma valik kõrgtehnoloogilisi megakallureid, millest mõnel on kaugjuhtimise võimalus. See on kasutanud uusi teenuseid, nagu iga-aastased hooldus- ja tegevusprogrammid ning autonoomsed sõidukid kaevandamiseks.

Autotööstus otsib tarkvara võimendust

Teine tööstusharu, mis otsib edu, on autotööstus. Traditsiooniliselt tsükliline tööstus, autoäril on potentsiaali end ümber kujundada, müües iga-aastase perioodilise tuluga lisaväärtusteenuseid, nagu navigatsioon ja autonoomne sõit. Autotootjad võiksid kasutada ka uusi turge, nagu autonoomsed taksod.

Brad Rosen, COO ja kaasasutaja autonoomse sõidu tehnoloogia ettevõte NODAR, ütles, et autonoomsetest tehnoloogiatest tulenev uue kasvupotentsiaal on põnevil. Mõned näited, mida ta toob: ehituskraanad, viimase miili kohaletoimetamine ja autonoomne sõit.

"Seal on palju turge, mis saavad automatiseerimisest kasu," ütles Rosen videointervjuus. „Ehitusse, õhutaksodesse, rongidesse, rasketehnikasse ja viimase miili kohaletoimetamisse tuleb palju automatiseerimist. Lennutaksod on kaugemal, kuid see on põnev.

Kuigi mõningaid ootusi täisautonoomsele sõidule on vähendatud, ütles Rosen, et isegi järkjärgulisel autonoomsel sõidul, nagu 3. taseme (L3) automatiseerimine, on suur potentsiaal. "L3, mis on "silmad eemal", loob autotootjatele uusi raha teenimise võimalusi. Seal on veerand miljardit autot, millel on L3.

Bloombergi BNEF on selle sisse ostnud. Uurimisüksuse hinnangul võib täiustatud juhiabisüsteemide (ADAS) turg kasvada 220. aastaks ülemaailmselt 2030 miljardi dollarini aastas.

Rosen ütleb, et täisautonoomsel sõidul on suur potentsiaal sellistel turgudel nagu robotaksod ja kaubavedu. Autonoomne kaubavedu peaks jõudma Ameerika Ühendriikide osadesse 2026. aastaks. See on mõjuv ROI tõttu – 60% veoki juhtimise kuludest moodustavad juhikulud ja praegu on juhtidest puudus.

Robotid suurendavad kasumit, esitavad tööprobleeme

Kuna sellised tehnoloogiad nagu pilvepõhine tehisintellekt (AI), andmeanalüütika ja automatiseerimine imbuvad paljudesse erinevatesse tööstusharudesse, näeme tõenäoliselt paljudes kategooriates kasvavat tehnoloogia tõhusust ja uusi võimalusi. Hiljutise McKinsey uuringu kohaselt moodustavad automatiseeritud süsteemid järgmise viie aasta kapitalikulutustest 25 protsenti. McKinsey ütleb, et mõjutatud tööstusharud hõlmavad logistikat, jaemüüki, bioteadusi ja tervishoidu, autotööstust ning toiduaineid ja jooke.

Selleks on lai pretsedent. Tehnoloogia areng on kõikehõlmav ja võib parandada mis tahes tööstust. Näiteks raudteetööstus on automatiseerimise ja tehnoloogia täiustamisega peaaegu täielikult ümber tehtud – ametiühingute meelehärmiks. Hiljutine New York Timesile artikkel tõi välja, et Ameerika Ühendriikides ja Kanadas asuvad suuremad raudteed, sealhulgas CSX, oli kokku puhaskasum 27 miljardit dollarit, võrreldes 15 miljardi dollariga kümme aastat varem.

Muidugi on mõnikord automatiseerimisel oma hind. Raudtee ametiühingud ei ole sellega rahul. Kuid tehnoloogia tõhusus on vältimatu ja meie ühiskonna ülesanne on leida viise uute töökohtade loomiseks, mida me tavaliselt teeme. Inimene on loov.

Mida ametiühingud arvavad? Minu vanaisa ja vanaonu töötasid Pittsburghis terasetehases, nii et ma olen sümpaatne. Need töökohad on enamasti kadunud. Kuid ma pole kindel, kas on olemas viis tehnoloogilist protsessi peatada. Parim lootus on uutele süsteemidele või uutele tööstusharudele ümberõppele, kuna tööjõudu järjekindlalt ümber kujundatakse.

Sellel automatiseerimisel võib tööstusele ja selle klientidele olla palju eeliseid. Ettevõtted muutuvad kasumlikumaks ja tõhusamaks, samas kui kliendid saavad parema toote.