C-17, mis kandis õhujõudude akadeemia naiste korvpallimeeskonda, põrutas Oklahomas lennurajale

Stillwateri piirkondlik lennujaam on vastuolus USA õhujõududega C-17 pärast, mis väidetavalt maandus nädal tagasi ilma loata, viies USA õhujõudude akadeemia naiste korvpallimeeskonna mängule lähedalasuvas Oklahoma osariigi ülikoolis. Suur õhutõstuk kahjustas selle käigus lennujaama peamist lennurada.

C-17 Globemaster tõusis pühapäeval, 18. detsembril õhku Petersoni lennuväljalt (mis asub Colorado Springsi õhujõudude akadeemia lähedal) koos naiste meeskonnaga. See maandus Stillwateri piirkondlikul lennuväljal umbes poolteist tundi hiljem. Lennujaam asub mugavalt Oklahoma osariigi ülikoolilinnaku lähedal, mis seletab peaaegu kindlasti, miks õhujõudude Globemaster maandus just sinna, mitte aga Will Rogersi õhuväebaasi Oklahoma Citys 50 miili edelas.

Stillwateri lennujaama ametnikud ütlesid aga, et lennuk oli mitte luba maanduda ja kuna see oli liiga raske, kahjustas see lennu- ja ruleerimisrada.

"Tšarterlennud peavad enne lennujaama kasutamist saama loa, et tagada ohutusvarustuse, näiteks lennukipääste- ja tuletõrjeteenistuste olemasolu, ning tagada, et lennujaam suudab rahuldada kõik vajadused," kinnitas Stillwateri linn. pressiteates. "Antud juhul ei taotlenud ega andnud lennujaama administratsioon seda eelnevat heakskiitu."

Stillwateri linn selgitas, et lennujaama avaldatud raja (17/35, 7,401 jalga) maksimaalne kandevõime on kahe tandemlennuki puhul 310,000 17 naela. Ta juhtis tähelepanu sellele, et maandunud C-400,000 kaalus ligikaudu 45 XNUMX naela (XNUMX tonni üle kaalupiirangu).

"Äärmiselt liigse kaalu tõttu määravad insenerid parima meetodi lennu- ja ruleerimisraja konstruktsiooni terviklikkuse kahjustuste hindamiseks," seisis teates. Linn lisas, et "Praegu pole teada, miks piloot otsustas (lennujaamas) maanduda."

USA õhuvägi on eriarvamusel. Associated Pressi andmetel ütlesid 911. õhutranspordi tiiva (Pennsylvanias Pittsburghi õhureservi jaamas) õhujõudude ametnikud, et lend kooskõlastati Stillwateri lennujaamaga viis päeva enne maandumist.

"Siseõhujõudude aruanded näitavad, et õhusõiduk oli kolmekordse tandemteliku kaalupiirangute piires ja et lend kooskõlastati enne maandumist lennujaama ametnikega," ütles Marjorie Schurr, õhujõudude 911. õhutranspordi tiiva avalike suhete juht. e-kiri Associated Pressile.

Kuid nagu kohalik Oklahoma ajaleht, Enid News & Eagle märkis: "Stillwateri lennujaama loetletud kaalupiirang ütles, et see kehtib kahe tandemlennukite jaoks ega mainita kolmekordse tandemlennuki kohta. Stillwateri lennujaama meeskond ütles ka, et õhujõud esitasid oktoobris taotluse C-17 maandumiseks lennujaamas ja et nad eitanud seda eelmist taotlust tänu kaalupiiranguga seotud probleemidele.

Stillwateri piirkondliku lennujaama direktor Paul Priegel ütles 23. detsembri seisuga, et lennujaama ametnikud suhtlevad õhujõududega ja on palunud föderaalsel lennuametil juurdlus algatada.

Kõned ja e-kirjad peakorteri õhujõududele, õhu liikuvuse väejuhatusele ja FAA-le ei toonud esmaspäeval vastust.

Kuigi C-17 on teistest õhujõudude nimekirjas olevatest lennukitest pisut paremini vastu pidanud (selle missioonivõime oli 80. aastal ligikaudu 2022%), on mitmed Globemasterid saavutanud oma algse kavandatud kasutusea piiri 25,000 30,000–XNUMX XNUMX lendu. tundi. Õhuvägi on oma kasutusea pikendamiseks kaalunud mitmeid programme, kuid a hiljutine artikkel USAF-i õhutranspordi läbilaskevõime kohta märkis, et selliste asjade nagu C-17 korrosioonitõrje ja kabiini uuendamise ajakohastamisprogrammid ei ole rahastatud või rahastatakse ainult osaliselt.

Brigi sõnul on täielikult rahastatud uuendused olulised lennuki jaoks, millega õhuvägi kavatseb jätkata lendamist ka 2050. aastate lõpus ja 2060. aastatel. Kindral Ryan Samuelson, õhuliikuvuse väejuhatuse strateegia, plaanide, nõuete ja programmide direktori asetäitja.

C-17 pole eriti kiire ega kütusesäästlik. Ja kaitseajakirjanikuna märkis Tyler Rogoway a 2019 tükk Globemasteris: "Fakt on see, et USAF teeb palju transpordimissioone, mis ei nõua tegelikult C-17 ainulaadseid andeid ja nendega kaasnevaid jõudluse kompromisse."

Õhuväeakadeemia spordimeeskondade mängudele lennutamine näib illustreerivat Rogoway mõtet. Õhujõudude akadeemia pressiesindaja dekaan J. Miller ütles e-kirjaga vastuses küsimusele, kui sageli on C-17-tel ülesanne lennata spordimeeskondi, et selle kolledžitevahelised spordimeeskonnad lendavad sõjaväe õhutranspordiga 12–24 korda aastas.

"Maksumaksja raha säästmiseks ja sõjaväe õhutranspordi koolituse toetamiseks taotletakse sõjaväe õhutransporti kolledžitevaheliste spordimeeskondade välismängude toetuseks," ütleb Miller. „Kui sõjaväe õhutransport on ebapraktiline või kättesaamatu, ostetakse kommertslennupiletid. Kui sõjaväe õhutranspordi koolituse nõuded ja välismängude taotlused ühtivad, võivad 25 või enama reisijaga kolledžitevahelised spordimeeskonnad saada C-17 ainult 1–2 korral umbes 12 välisreisist hooaja jooksul. "Kui" 12 meie suuremat meeskonda sooritaksid ühe kuni kaks lendu hooaja jooksul, mis on 12 kuni 24 sõjaväe õhutranspordi lendu aastas.

Millised numbrid määravad praktilisuse, oleks raske analüüsida. Kuid strateegiliste õhutõstukite kasutamine spordimeeskondade iga-aastaseks transportimiseks ei tundu olevat USA huvide jaoks eluliselt tähtis. Vaidlus selle üle, kes vastutab Stillwateri piirkondliku lennujaama lennurajale ja ruleerimisrajale tekitatud kahjustuste eest, areneb lähinädalatel.

Lennujaama operaatorite sõnul on rajatis ohutu ja töökorras, kuid kahju on märkimisväärne. Stillwateri töötajad on parandanud maandumis- ja ruleerimisteede pinnakahjustusi, kuid on muret, et kahjustused võivad olla sügavamal.

"Kuna lennuvälja sillutis koosneb mitmest tasapinnast, võivad potentsiaalsed kahjustused olla jalad pinna all ja need ei pruugi pinnale näha aastaid," kinnitatakse linna pressiteates. "Võimalik, et pinna all peituvatest asjadest paremini aru saamiseks tuleb kasutusele võtta sellised vahendid nagu maaradar."

Mugav Oklahoma osariigiga külgneva maapinna puudutamine võis õhujõudude C-17 missiooniplaneerijatele tunduda slam-dunkina, kuid aeg näitab, kas see on USAF-i jaoks kulukas kaks punkti. See, et Akadeemia meeskond kaotas Oklahoma State'ile 62:44, ei pruugi head tõotada.