Lääs on püüdnud Venemaa omi kärpida naftaekspordi tulud põhjustamata ülemaailmseid hindu alates veebruarist. Tundub, et mõlemad eesmärgid on praegu saavutatud. Venemaa ekspordib sama palju naftat kui enne sissetungi Ukrainasse, kuid Uurali toornafta, mida ta pumpab, müüb 37% allahindlusega üleilmse võrdlusaluse Brentiga, mis tähendab, et Moskva saab kehva tehingu. Vahepeal on Brent langenud aastase madalaima tasemeni, umbes 80 dollarini barreli kohta (vt graafikut), mis tähendab, et tarbijad seisavad silmitsi vähem energiakriisiga.
Vähe sellest on tingitud lääne pingutustest. 14. ja 15. detsembril teatasid Ameerika, Suurbritannia ja eli keskpangad intressimäärade tõstmisest ning andsid märku, et neid tuleb veelgi, imedes nõudluse majandusest. Covid-19 juhtumite hüppeliselt tõusnud Hiina avaldas kuue kuu halvimad tehase- ja jaemüügiandmed. Naftat Eksportivate Riikide Organisatsiooni (OPEC) liikmed ja selle liitlased toodavad peaaegu sama palju kui enne, kui oktoobris teatati nende ühise eesmärgi kärpimisest, kuna enamik neist oli juba allapoole oma kvoote.
Lääne boikott Uurali suhtes, mis moodustab 10-15% maailma toornafta tarnetest, viib tõenäoliselt selle hinda veidi alla, kuna hind lööb teistele alla. Tarnešokki võib aidata ära hoida Euroopas kehtestatud erand Venemaa naftat vedavate tankerite kindlustuskeelust, mis kehtib ostjatele, kes on nõus maksma maksimaalselt 60 dollarit barreli eest. Kuid kummalgi meetmel pole suurt mõju. Kui majandus- või turutingimused muutuvad, võivad hinnad hüpata.
Pealegi näib, et finantspanijatel on olnud tavapärasest suurem osa viimaste hindade allasurumises, mis võib tähendada äkilist ülespoole korrektsiooni, kui pakkumise ja nõudluse põhialused hakkavad tagasi lööma. Tööstusharu allikas osutab, et iga päev tehakse suuri müügitellimusi. kell 2 Londoni aja järgi viimastel nädalatel. Sündmused, mis peaksid hindu tõstma, nagu Keystone'i torujuhtme sulgemine Ameerikas, mis on üks maailma suurimaid 9. detsembril, näib olevat vaevu registreeritud, märgib Saad Rahim kaubandusettevõttest Trafigura.
2023. aasta teiseks kvartaliks võib tekkida veel üks naftapuudus. Tööstustarbijad Euroopas lähevad maagaasilt üle odavamale gaasiõlile. Tarbimine Indias ja Lähis-Idas on osutunud oodatust vastupidavamaks. Hiina taasavamine soodustab tõenäoliselt majanduse taastumist pärast juhtumite haripunkti.
Juba on märke, et Euroopa kindlustuskeeld võib osutuda oodatust häirivamaks. Ametlik prognoosija iea arvab, et Venemaa on teiseks kvartaliks sunnitud vähendama toodangut 1.6 mb/d võrra 9.6 mb/d võrra. Väikese vene klassi nimega ESPO, mis erinevalt Uurali hinnast kaubeldi hiljuti üle 60 dollari, on alates 5. detsembrist, mil ülempiir kehtestati, peaaegu poole võrra väiksem. Kui naftanõudluse kasv peaks viima Uurali hinna üle 60 dollari, võivad laevaomanikud ka selle vedamise üle teise mõtte peale tulla.
Venemaa on ähvardanud kärpida pakkumist riikidele, kes peavad piirmäärast kinni, ja mujal prognoositakse kasvu aeglustumist. Ülemaailmse pakkumise defitsiit sööks niigi õhukesi ülemaailmseid aktsiaid, mis jäävad viie aasta madalaima taseme lähedale, põhjustades hindade veelgi tõusu. Kõik see tähendab, et lääne naftasõja taktika tõeline proovikivi saabub tõenäoliselt järgmisel aastal.
© 2022 The Economist Newspaper Limited. Kõik õigused kaitstud.
Väljaanne The Economist, avaldatud litsentsi alusel. Algse sisu leiate aadressilt https://www.economist.com/finance-and-economics/2022/12/20/2023-will-bring-the-true-test-of-the-wests-oil-war-tactics
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/2023-bring-true-test-west-192750203.html