Mary Barra, GM esimees ja tegevjuht, kõneleb Cadillac Celestiqi elektrisedaani esitlemisel. … [+]
AFP kaudu Getty Images
ODAVAD EV MÄNGUD
Elektriautod on vaevalt uued, esimest korda ilmusid teedele (kui neid nii saab nimetada) 19. sajandi alguses, kuid nad läksid suurema sõiduulatuse ja suuremate kiiruste vajaduse tõttu sisepõlemismootorite kasuks. Suuremad tootjad General Motors
Avastus ja sellele järgnenud Volkswageni "Dieselgate'i" skandaali tagajärg vallandas hullumeelse löögi elektrisõidukite väljatöötamiseks, mis ei ole just nullheitega (energia peab kuskilt tulema), kuid nad on lubanud inimeste äri parandada. liigub mitmel rindel. Muidugi oleme Teslal viimase kümnendi jooksul silma peal hoidnud, kuid pole kunagi leidnud, et see oleks põhiväärtuste leeris – ega isegi selle lähedal.
Vaatamata sellele, et alustasid väga kaugelt mahajäämust, püüavad suuremad autotootjad järele jõuda ja kasutavad selleks vajalikku kapitali. Õnneks on tarbijad märganud ja premeerivad General Motorsi sarnaseid inimesi nii tugevalt, et see liigub oma elektrifitseerimisplaane aastate võrra ülespoole, mis on paljuütlev, arvestades, et autotootjad ei ole teadaolevalt krapsakas. Ka valitsused on hakanud liikuma, rahastades infrastruktuuri parandamist, pakkudes tarbijatoetusi ja pakkudes maksusoodustusi.
Selline entusiasm on ka hea sisenemispunkt Albemarle (VALGE), jõumäng EV kullapalavikus. Liitiumitootja teatas, et kavatseb 2022. aastal ehitada USA-sse uus liitiumitöötlemistehas, mis kahekordistab praegu toodetava elektrisõidukite akude metalli kogust, samal ajal kui alumine näitaja on tõusnud.
PALJU NÕUDLUS FOSSIILKÜTUSTE JÄRELE
Elektrisõidukite buum ei tähenda, et tavapärased energiaettevõtted on surnud mehed, kes kõnnivad, eriti kuna enam kui kaks kolmandikku USA energiast tarbib muu sektor peale transpordi. Meie arvates on vastupidine, kuna väiksemad investeeringud tavapärastesse allikatesse ja kindel nõudlus on toonud kaasa energiahindade tõusu kõikjal.
Tegelikult ütles Rahvusvaheline Energiaagentuur (IEA) eelmisel kuul: „1.9. aastal peaks ülemaailmne naftanõudlus kasvama 2023 mb/d võrra, rekordilise 101.7 mb/d võrra, kusjuures Hiina kasumist on peaaegu pool pärast nafta nõudluse kaotamist. Covidi piirangud. Maailma naftavarude kasv 2023. aastal aeglustub 1 mb/d pärast eelmise aasta OPEC+ juhitud kasvu 4.7 mb/d.
Ja pikemas perspektiivis toetab pakkumise-nõudluse võrrand meie arvates jätkuvalt nafta- ja gaasitootjaid.
Fossiilkütused ja alternatiivid, mida on vaja maailma toiteks
Kovitz
Loomulikult on energiahinnad langenud tunduvalt allapoole oma 2022. aasta tipptasemeid, kusjuures WTI toornafta hind on viimase 13 kuu jooksul langenud umbes 12%, kuid Ukrainas on käimasolev sõda, Hiina majanduse taasavamine ja kogu tööstusharu hõlmav alainvesteeringute periood. uuringutes ja tootmises viitavad ülemaailmsetele energiavarustusprobleemidele, mis tõenäoliselt niipea ei leevendu. Need asjaolud peaksid toetama hindu, mis on kõrgemad pikaajalisest keskmisest, ja seega suurendama selliste inimeste kasumlikkust Civitase ressursid (CIVI) ja EOGi ressursid
Eriaruanne: kuhu investeerida aastal 2023 – mõistlik spekulant
Olge kursis eelseisvate nädalate täiendavate teemade ja aktsiatega ning head investeerimist!
Allikas: https://www.forbes.com/sites/johnbuckingham/2023/02/10/2023-value-stock-picksevs-accelerating-but-oil–gas-not-going-the-way-of-the- dinosaurus/