2023. aasta resolutsioonid USA lennundustööstuse jaoks

Aasta lõpus on hea aeg toimunu üle järele mõelda. Mis toimis hästi ja mida saaksime parandada? Ettevõtted vajavad uusaastalubadusi samamoodi nagu üksikisikud. Eelmisel aastal oli USA lennufirmade jaoks positiivseid uudiseid – uus põnev ühinemisettepanek ja enamiku lennufirmade kasumlikkus taastus. See oli ka järjekordne väga turvaline aasta USA lennufirmade jaoks, mille eest oleme tänulikud.

Lõppev aasta jätab palju arenguruumi. Operatsiooniliselt on see tõsi, kuid kohanemine kõrgema palgakeskkonna ja muutunud ärireiside tegelikkusega on samuti vajalik. Kuigi USA lennufirmad saavad mitmel viisil parandada, on siin viis olulist:

Vähendage tühistamiste arvu miinimumini

Hilinenud lennud valmistavad klientidele meelehärmi, kuid tühistatud lennud ajavad reisi väga segamini. 2022. aastal USA lennufirmad tühistas üle 3% oma lendudest. See ei pruugi tunduda palju, kuid kui iga tühistamine mõjutab sadu kliente, näete, kuidas see muutub kiiresti uudisteks. Suurim viis lennufirmade jaoks tühistamiste vähendamiseks on sõiduplaanide planeerimise meeskonna ja operatiivmeeskondade parem koordineerimine. Tööstusharul on halb ajalugu planeerida rohkem lende, kui nad suudavad mõistlikult korraldada.

Isegi sellega juhtub asju, mille tulemuseks on lendude tühistamine. See võib tuleneda meeskonnaprobleemidest, hoolduse tegelikkusest, ilmast ja muust. Kuigi mõnikord on tühistamine kõige vähem häiriv tegevus, võivad lennuettevõtjad oma poliitikat järgida, et olla ettevaatlikum, kui lend hilineb või tühistatakse. Lendude ärajäämisi minimeerides aitavad lennufirmad kliente sisukalt ja vähendavad ka suurt poliitilist survet. Paljud lennundussektori regulatsioonid tulenevad lennufirmadest, kes otsustavad ise lahendusi mitte rakendada. 2023. aasta jaoks on tühistamiste märkimisväärne vähendamine kõige olulisem operatiivne samm.

Tasaarvestada tööjõupalga tõusu muude kulude kokkuhoiuga

Palgad on. paljudes tööstusharudes suureneb ja töötajatel on suurem finantsvõimendus. Lennutööstuses on pilootidel kõige suurem mõjuvõim ja järgmise aasta jooksul on neil märgata palgatõusu. Regionaalses lennundustööstuses on seda juba juhtunud, kuna on kasutatud palgamäärade tõstmist märkimisväärse pilootide puuduse lahendamiseks. Lisaks pilootidele näevad lennufirmad lennujaamades palgasurvet, stjuardessid, hooldust ja palju muud. Tööjõud on tavaliselt moodustanud umbes 25% lennufirma kuludest. Järgmise paari aasta jooksul on paljud prognoosinud, et see liigub 40% põhja poole.

Selle tõstmise ülekandmine kõrgemate piletihindadega tarbijatele ei ole sellele realistlik reaktsioon. Kui keskmised kulud suurenevad, kuna makstakse inimestele rohkem, siis piirkulud on siiski üsna madalad. See hoiab survet hindadele ja tööstus ei saa endale lubada liikluse vähendamist, mis tuleneks tõenäoliselt kõrgematest piletihindadest. Parem vastus on leida muid valdkondi kulude vähendamiseks, et kompenseerida seda eeldatavat tööjõukulude kasvu.

Tehnoloogia on siin suur võti, sealhulgas rohkem tarbijate iseteenindus ja lihtsate korduvate toimingute automatiseerimine. Frontier Airlines hiljutine kõnepõhisest klienditeenindusest loobumine vähendab ka nende kokkupuudet selle tööga. Lennufirmad saavad ka oma äritegevust rohkem lihtsustada, kuna keerukus juba määratluse järgi tõstab kulusid. Kui lennufirmad peavad inimestele rohkem kulutama, peaksid nad proovima teistes valdkondades vähem kulutada ja vähem inimesi kasutama. See on püüdlus, mida tööstus vajab 2023. aastasse jõudes.

Nõustuge, et ärireisid on täielikult taastunud

Umbes esimesel aastal pärast pandeemiat rääkisid USA lennufirmade juhid ärireiside täielikust tagasitulekust ja sellest, kui kiiresti see juhtuda võib. Aja möödudes jätkas ärireiside osakaal 2019. aastal kasvamist, kuid kõver tõmbus umbes 75% peale. Aeglasem kasv jätkus ja praegu tundub, et mahu põhjal ärireiside ülempiir on umbes 85% 2019. aastast. Selle grupi kõrgemad lennupiletite hinnad on mõne lennufirma äritulud 2019. aastaga võrreldes peaaegu samaväärsed.

Selle reaalsusega nõustumine on tööstuse jaoks suurepärane 2023. aasta resolutsioon. Selle asemel, et jätkata ebareaalset lootust, et kogu maht taastub, peaksid lennufirmad paremini mõistma, mida see tähendab ja kuidas nad saavad kohaneda. American Airlines on seda alustanud luua tooteid segareisijatele.See tunnistab, et inimesed ühendavad äri- ja puhkusereise ning lennufirmad saavad seda klientidele lihtsamaks teha. Püsikliendiprogrammid võivad areneda nii selleks, et kujutleda uuesti, mida lojaalsus pandeemiajärgses maailmas tähendab, kui ka seda, kuidas need programmid võivad olla asjakohased klientide jaoks, kes ei reisi nii palju. See võib tähendada ka lennukite istekohtade konfiguratsiooni ja graafikute tiheduse läbivaatamist marsruudi sageduse osas.

Lubage bussidel võtta üle väga lühikesed lennud

Bussiteenus, mis on ette nähtud kahe tunni või lühema sõidu jaoks, on tõhusam ja jätkusuutlikum viis reisijate toomiseks väga lühikestel reisidel lendavate sõlmpunktidesse. Ettevõtetele meeldib Püsiliin muudavad teenuse revolutsiooniliseks, muutes selle sujuvaks. Kliendid saavad end kohalikus lennujaamas sisse registreerida, bussi peale astuda ja sõlmpunktis asuva väravani sõita ning kotti ühendada. Bussis istuvad inimesed suuremal istekohal kui piirkondlikul lennul wifiga ja seega võidavad kõik. See idee meeldib lennujaamadele, kuid see toob rajatisse rohkem inimesi, kuid bussid vajavad sama palju infrastruktuuri kui lennukid.

Selline lähenemine lähedal asuvatele linnadele leevendab piirkondlikku tööstust, millel on raskusi pilootide leidmisega ja mille kulud muudavad nende sööda ühenduslennufirma jaoks üsna kulukaks. Muutes need lühikesed lennud bussiliinideks, saavad kliendid usaldusväärse ühendusteenusega paremini hakkama. Piirkondlikud lennufirmad saavad keskenduda pikematele lendudele, mis on nende jaoks tõhusamad. Mõeldes bussile kui tiibadeta lennukile, võib see murda mõned loomulikud mured, mis puudutavad seda tüüpi teenuse nii tihedat integreerimist suurte sõlmpunktide ühendustega. 2023. aasta puhul on mõttekas kaaluda iga piirkondlikku kanalit pakkuva lennufirma.

Olge lahke ja aidake

Neid kahte lihtsat fraasi saab lennundustööstus omaks võtta nii selle kohta, kuidas nad klienditeenindusest mõtlevad, kui ka selle kohta, kuidas see oma töötajatega suhtleb. Kui tööstuse töötajad on lahked ja abistavad, on kliendi jaoks täpselt see, mida kliendid soovivad. Nii lihtne kui neid kahte fraasi öelda on, on hämmastav, kui raske on neid iga päev ja iga tegevusega tõeks teha. Kui vaatate selle lihtsa filtri kaudu läbi kõik kliendipoliitikad, kaotavad lennufirmad tõenäoliselt paljud eeskirjad ja muudaksid teisi.

Ettevõttesiseselt olge lahke ja abistage, on suurepärane võimalus töötajate suhetele mõelda. See on viis, kuidas me kõik soovime kohelda ja kutsub meid tegutsema, et aidata omal moel. Kui resolutsioonid on püüdlikud, mõelge, kui palju paremaks võiksid lennufirmad muutuda, kui nad võtavad need viis sõna omaks ja elavad nende järgi!