Plokiahel koordineerib õhuruumi, et kohaletoimetamise droonid kokku ei kukuks

Plokiahel ja droonid: kuidas me kontrollime meie kohal olevaid uusi taeva kiirteid, kui väikesed lennukid täidavad ruumi meie linnade kohal?

Blockchain on uus tööstusharu. Ja veel, selle ümber luuakse süsteeme, mis on veelgi uuemad. Ja see kontseptsioon on üks neist. Neile, kellel on lapsed, palutakse meil need ette valmistada töödele, mida veel pole. Nii et loe edasi.

On ennustatud, et paari aasta jooksul on droonid meie kohal kogu aeg. Nad tegutsevad taeva alamkihis kaubanduslike lennutrajektooride ja sõjalennukite all. Kuid nende lennutrajektoorid tuleb kooskõlastada. Seda selleks, et nad lasti kohaletoimetamise ajal üksteise otsa ei lööks, inimeste praamigaja selliste asjade kontrollimine nagu tuuleturbiinid ja sillad. Tänan, et droonide purustamisega ei pea kedagi vihma sadama.

Selle lahendamiseks on loodud lennujuhtimise alamkiht. See töötab nii hajutatud pearaamatu tehnoloogia (DLT), plokiahela kui ka automatiseerimise abil. Selle lennutööstuse uue alamkihi uurimine on juba käimas. Idee on parandada ohutust, küberturvalisust ja koostalitlusvõimet.

Cranfield teadlased on osa sellest projektist. Nad ütlevad, et süsteem ühendab Ühendkuningriigi taevas meeskonnaga ja mehitamata õhusõidukite ökosüsteemi.

Mehitamata droonid

Need teadlased ütlevad, et mehitamata õhusõidukid toovad juba inimestele kasu. Toodud näited on lahendavad meditsiinilised logistilised probleemid isoleeritud piirkondadesja raskesti ligipääsetava infrastruktuuri, näiteks kõrgete mastide kontrollimine.

Teadlaste sõnul avab uus lennuliikluse juhtimissüsteem lennundussektorile uue aja ärivõimaluste jaoks, samuti droonidega täiustatud avalikud teenused: linnalennutasod, kauba- ja kohaletoimetamise teenused, turvalisus tegevus, tervishoiu tugi ja keskkonnaseire.

Järgi PWC ja UKRI, on uue, mehitamata ja autonoomse lennundusega seotud tööstusharu väärtus Ühendkuningriigi majandusele 42. aastaks hinnanguliselt 2030 miljardit naela. Seda tänu uutele töökohtadele, kulude kokkuhoiule ja tootlikkuse kasvule. Kui see uus tööstusharu on loodud, hakkab hübriidne õhuruum kehtima umbes 2024. aastast.

Blockchain – läbipaistvuse ja usalduse suurendamine

Selle tuleviku – mehitamata lennuki, mis kasutab logistiliste probleemide lahendamiseks plokiahela stiilis tehnoloogiat – kallal töötab koostöös 13 konsortsiumipartnerit, sealhulgas Cranfield, Oxfordi ülikool, Heathrow lennujaam, IAG, NATSja SITA. Samuti on segus mõned Ühendkuningriigis asuvad idufirmad.

Kui droonid meie kohal lendavad, võimaldab süsteem tuhandetel sõltumatutel arvutitel jagada andmete ajalugu – kes mida ja millal tegi. Cranfield ütleb: „Süsteem sisaldab nutikaid lepinguid, kontrolli kasutajate toimingute üle, mida toetab kodeeritud turvalisus. Tehisintellekt suurendab DLT-de küberturvalisuse meetmeid, võimaldades pidevat reaalajas andmete kogumist, töötlemist ja autoriseerimist operatsioonide ajal.

Automatiseerimine ja autonoomia avavad tohutuid eeliseid

Dr Dimitrios Panagiotakopoulos on Cranfieldi meeskonnata õhusõidukisüsteemide liikluskorralduse vanemlektor. "Traditsiooniliste sularahaautomaatide inimoperaatorid seisavad juba silmitsi suure töökoormusega ja erinevate infosüsteemide, lennuplaneerimise, radari ja ilmastikuandmete üleujutusega. Praegune lähenemisviis ei ole skaleeritav, et vastata keerukama ja nõudlikuma meeskonnaga ja meeskonnata liikluse hübriidõhuruumi vajadustele. Uut tüüpi õhuruumi tohututele potentsiaalsetele eelistele juurdepääsu saamiseks peab olema rohkem automatiseerimist ja autonoomiat – kuid see saab juhtuda ainult veekindlate süsteemide ja jagatud usaldustundega.

Yann Cabaret on ettevõtte tegevjuht SITA. „Meeskonnata õhusõidukisüsteemide edukas kasutuselevõtt sõltub suuresti operaatorite, lennujaamade ja lennuliikluse korraldamise vahelisest turvalisest andmevahetusest. Selle uurimispartnerluse kaudu oleme kindlad, et DLT-de kasutamine parandab kasutatavate andmete voogu transpordi sidusrühmade vahel, et toetada mehitamata õhusõidukite tõhusat ja ohutut käitamist tulevikus. Oleme SITA-s juba demonstreerinud DLT eeliseid lennukiosade jälgimisel ja operatiivandmete jagamisel lennujaamas. See on selle töö loomulik jätk.

Stsenaariumide testimine linnakeskkonnas 

Seni oleme kindlaks teinud, et enamik linnades elavaid inimesi võib oodata nende kohal asuvas õhuruumis mitmesuguseid droone ja peagi. Need droonid viivad inimesi haiglatesse, kustutavad tulekahjusid või toimetavad pakke kohale.

Järgi Urban Air Mobility (UAM), „Nii nagu üldõhusõidukite lennuliikluse juhtimissüsteem, tagab [see] droonide ohutu ja tõhusa toimimise. Süsteem on rohkem automatiseeritud kui praegune lennujuhtimine, vähem inimestega suhtlemist ja suutlikkust korraldada korraga rohkem lende. 

Gokhan Inalhan on Cranfieldi autonoomsete süsteemide ja tehisintellekti professor. "See on väga põnev projekt, mis sillutab teed kiirteedele taevas, kõrvaldades liikluse ja ummikud ning muutes meie liikumisviisi." 

Vaatame seda ruumi ja pidage meeles, et vaadake üles.

Mul on plokiahela kohta midagi öelda, drones või midagi muud? Kirjutage meile või liituge meie aruteluga Telegrammi kanal. Võite ka meid tabada Tik Tok, Facebookvõi puperdama.

Kaebused

Kogu meie veebisaidil sisalduv teave avaldatakse heas usus ja ainult üldiseks teavitamiseks. Mis tahes toimingud, mida lugeja võtab meie veebisaidil leiduva teabe põhjal, on rangelt tema enda vastutusel.