Maailm süüdistab kiiresti toidupoodide ja jaemüüjate hindade tõusus inflatsiooni. See oli USA hiljutiste valimispäeva valijate jaoks poliitiline probleem nr 1. Näiteks teatasid meediaallikad hiljuti küsitlusandmetest, et 85% ameeriklastest ei saanud endale lubada 200. aasta novembris tänupüha einestamiseks 2022 dollarit ja ainult 25% sai endale lubada 100 dollarit.
Kuid vähesed tunnistavad, et inflatsioon on vaid osa probleemist. Kõrgemad kulud toodetele ja teenustele on otseselt seotud ka arveldustasudega, mida maksavad transporditeenuse pakkujad, kes on sunnitud võtma oma veoarvete vastu palgapäevalaenu.
Saatja maksetingimused transporditööstuses on on teadaolevalt kohutav, ja enamik transpordifirmasid ei saa endale lubada 30–180 päeva ootamist, et tasu saada. Kui vedaja võtab arvesse, pantib ta oma nõuete sissenõudmise õigused pangale ja vastutasuks teeb pank sularaha ettemaksu umbes 10 tööpäeva jooksul.
Tööstusharu keskmiste järgi on see kulu vedajatele 3% igast saadaolevast võlgnevusest – sageli tõuseb aastane intressimäär kuni 25%. Seejärel ootab pank 30–180 päeva ja kogub raha otse kaubasaatjalt. Kui inflatsiooni peetakse vaikivaks maksuks, on arvete faktooring vaikivate maksude teine kiht kõigele, mida ostame.
Rohkem kui 1 miljon USA kaubaveoettevõtet kasutab 100% oma arvetest ja 50% kolmandatest osapooltest logistikaettevõtetest. Inflatsiooni tõttu kaotavad ka suuremad transpordiettevõtted 3% või rohkem oma arvete väärtusest, kui nad ootavad üle 60 päeva, et saada kaubasaatjatelt tasu. Need kulud toovad kaasa kõrgemad veohinnad ja ülemäärased kulud langevad lõpuks iga majapidamise ja tarbijani.
Katkise tarneahela parandamine plokiahelale asudes
TruckCoinSwap (TCS) on fintech- ja kaubaveotehnoloogia ettevõte, mis kasutab plokiahelaga integreeritud mobiilirakendust, et pakkuda transpordiettevõtetele kiiret ja tasuta kaubaveonõuete arveldust. Lisaks on TCS noteeritud CrossToweris USA-s ja välismaal 80 riigis ning nüüd ka Uniswapis.
Tehnoloogiajuht Jake Centner selgitas:
„Tsentraliseeritud vahetused võivad väga hästi toimida ja meeskond ei saaks TCS-i loodud suhete üle uhkem olla. Kuid TCS-märgil peab olema ka transpordiettevõtete ja -omanike jaoks ökosüsteemis detsentraliseeritud vahetus ja mittehoiustamisvõimalus. Uniswap on selles valdkonnas olnud kullastandard.
Sel eesmärgil on TCS loonud protsessi ja platvormi, mis on identne sellega, kuidas operaatorid praegu arveldavad, ühe lisatud sammuga. Mõni päev pärast veodokumentide üleslaadimist TCS-i mobiilirakendusse saadetakse tõuketeade ja arveldamine tehakse kättesaadavaks TCS-i žetoonide reaalajas USA dollari (USD) väärtuses.
Seejärel saab vedaja arvelduse vastu võtta TCS-i otsedeposiidi kaudu. Pärast krüptorahakoti saldo saamist saab vedaja USD likviidsuse taastamiseks kohe oma börsituru kaudu müüa. Arveldades TCS-i kaudu ja suutes müüa mõne minutiga, väldivad operaatorid nii faktooringukulusid kui ka krüptovolatiilsust.
Tööstusharu keskmiste järgi saab TCS hinnangul iga faktooringulaev tagasi saada olulise osa oma puhastulust. Tarneahelas muudab tegevuskulude vähendamine transpordiettevõtted maksejõulisemaks ja avaldab survet veohindadele. Aja jooksul võivad kauba- ja täpsemalt toiduainete hinnad langeda.
Seoses ettevõtte vastuvõtmisega jagas tegevjuht Todd Ziegler:
„TCS-il on juba beetaversiooniga seotud veokid ja meie poole pöördusid just kaks suurt strateegiat. Ühes on 223 veoautot. Teine on üks USA suurimaid kaubaveodokumente haldavaid ettevõtteid, millel on üle 500,000 XNUMX transpordikasutaja. See räägib palju, et need ettevõtted on juba huvitatud TCS-iga integreerimisest.
Kaubaveo ja plokiahela tulevik
Selle kuu alguses esitles TCS oma lahendust Future of Freight konverentsil enam kui 20,000 XNUMX osalejale ja on sellest ajast alates saanud nii krüpto- kui ka transpordikogukondades tuntust, kasutades funktsioone FreightWaves, äriväljaannetes ja muus seotud meedias.
Kuna paljud strateegilised suhted on juba mängus, usub TCS, et tal on tugev positsioon, et aidata transporditööstust web3-sse edasi viia. Vaadates ette kahe tööstusharu ristumiskohta, pakkus Ziegler:
"Pärast hiljutisi kohtuotsuseid ja DCCPA [digitaalsete kaupade tarbijakaitseseaduse] kiirendamist Capitol Hillis näeme, et USA krüptobörsid kaotavad mitu münti. Paljud börsid on juba hädas tulude ja AUM-i [haldatavad varad] pärast ning nad ei kavatse FTX-i kiiluvees oma kaela välja ajada. Esimesena lähevad ellu projektid, millel puudub tegelik kasutusjuht, ja digitaalsed varad koos väärtuspakkumistega tööstusele näevad suuremat turuosa.
Vastutusest loobumine Cointelegraph ei toeta selle lehe sisu ega toodet. Kuigi meie eesmärk on pakkuda teile kogu olulist teavet, mida saaksime, peaksid lugejad enne ettevõttega seotud toimingute tegemist ise uurima ja kandma täielikku vastutust oma otsuste eest, samuti ei saa seda artiklit pidada investeerimisnõustamiseks.
Allikas: https://cointelegraph.com/news/blockchain-based-fintech-company-prepares-to-enter-500b-freight-settlement-market